一种带停缸功能的发动机气门摇臂总成制造技术

本发明专利技术提供了一种带停缸功能的发动机气门摇臂总成，属于发动机总成技术领域。它解决了现有的自停缸发动机的气门使用寿命低的问题。本发动机包括气门，气门摇臂总成包括摇臂，摇臂端部连接有能伸缩的活动部，活动部上固定有连接件，在摇臂上还设有能够使活动部具有收缩趋势的弹性件，且在弹性件的作用下当摇臂摆动时连接件能够向下顶压气门顶部，摇臂上还设有能够带动活动部相对摇臂伸出使得连接件与气门顶部错位分离的驱动结构。在驱动结构带动下使得原本与气门抵靠的连接件位置变动与气门错开，气门和连接件分开配合，在停缸过程中减少气门与发动机缸体之间的摩擦，大幅度的提高了气门的使用寿命。高了气门的使用寿命。高了气门的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带停缸功能的发动机气门摇臂总成


[0001]本专利技术属于发动机总成
，涉及一种气门摇臂总成，尤其涉及一种带停缸功能的发动机气门摇臂总成。

技术介绍

[0002]目前车辆及工程机械用发动机常见4
‑
6缸的多缸发动机，为满足于车辆及工程机械最大功率需求，发动机功率较大，多缸发动机的作用是当车辆满载或者超负荷运作时多个气缸能分担负荷，但当车辆空载或轻载及工程机械低负荷运行时，所有气缸也均在同时工作，单缸负荷率下降，负荷率虽然较低但是发动机的每个气缸均在正常运行带动曲轴转动，所以油耗依然很高即燃油耗高(排出二氧化碳高)。而且负荷率低易导致每个气缸内的燃油燃烧不充分导致发动机排放差，气缸内积碳等问题，无法满足节能减排的需求。
[0003]后来有人采用提高排量减少气缸的方案去设计发动机，但是这样的设计会导致发动机的最大功率下降，而且减少气缸会导致整车的动力系统不平衡，时间久了会发生抖动等情况影响驾驶感受，同时排量的提升在高负荷的情况下燃油效率没有正常气缸的发动机节约，以上设计也没有很好的应用前景。也有人通过控制每个气缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带停缸功能的发动机气门摇臂总成，发动机包括气门(2)，所述气门摇臂总成包括摇臂(1)，其特征在于，所述摇臂(1)端部连接有能伸缩的活动部(11)，所述活动部(11)上固定有连接件(3)，在摇臂(1)上还设有能够使活动部(11)具有收缩趋势的弹性件(5)，且在弹性件(5)的作用下当摇臂(1)摆动时连接件(3)能够向下顶压气门(2)顶部，所述摇臂(1)上还设有能够带动活动部(11)相对摇臂(1)伸出使得连接件(3)与气门(2)顶部错位分离的驱动结构(6)。2.根据权利要求1所述的一种带停缸功能的发动机气门摇臂总成，其特征在于，所述活动部(11)为活塞(4)，所述摇臂(1)的端部开设有安装孔(12)，所述活塞(4)位于安装孔(12)内且能沿安装孔(12)导向滑动，所述活塞(4)的一端伸出安装孔(12)外且连接件(3)固定在活塞(4)的外端部上，所述驱动结构(6)能驱动活塞(4)滑出安装孔(12)外且所述弹性件(5)能带动活塞(4)缩回安装孔(12)内。3.根据权利要求2所述的一种带停缸功能的发动机气门摇臂总成，其特征在于，所述驱动结构(6)包括开设在摇臂(1)内的油路(13)，所述活塞(4)与安装孔(12)周向密封，所述油路(13)的其中一个出口位于安装孔(12)的内壁上，当油路(13)向安装孔(12)内灌油时所述活塞(4)自安装孔(12)内滑出，且当油路(13)卸油时所述活塞(4)能在弹性件(5)的带动下复位。4.根据权利要求2所述的一种带停缸功能的发动机气门摇臂总成，其特征在于，所述驱动结构(6)包括固定在摇臂(1)上的气缸，所述气缸具有推杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚淇元，
申请(专利权)人：浙江宇太精工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：