变速驱动装置的工作电路布置和方法制造方法及图纸

建议使用一种电路布置和方法来开动变速驱动装置（１０，１１，１２），它测定变速驱动装置（１０，１１，１２）的参数（３８，４２）作为调速力或调速力矩的量度，并在超过极限值时产生过载信号（４１，４５）。根据发明专利技术，将电机（１０）的功率确定在一预定值上，该值在夹紧过程中可保持预定的弹簧速率，这一弹簧速率说明了与行程变化有关的力的变化。将被调速部件（１２）的调速行程分成行程间距（Ⅰ），它明显小于整个调速行程。发明专利技术的方法估算了在某一给定的行程间距（Ⅰ）内参数的连续变化以测定过载信号（４１，４５）。发明专利技术的变速驱动装置（１０，１１，１２）的工作电路布置和方法主要用于汽车。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
现有技术根据要求分类，专利技术是关于电机驱动的。从DE-OS 29 02683中可了解汽车车窗玻璃升降器的控制电路，在测定过载信号时，这一控制电路考虑了流过变速驱动装置电机的电流测定。电机电流是变速驱动装置的特征参数，它是变速驱动装置中力或力矩的量度。预先规定将调速行程分成两个区域，在第一区域内考虑用来确定极限值的电机电流，在第二区域内当超过电机电流时给出过载信号。过载信号一方面保护电机免受热过载，另一方面保障夹紧保护。电机的传动功率这样确定，即要能得到变速驱动装置所需的调速力和调速力矩。夹紧保护要保障作用在物体或人体上的夹紧力被限制在一预定值内。夹紧过程中的另一参数是弹簧速率，它是指从夹紧到给出过载信号过程中，与返回行程相关的力或力矩的变化。专利技术的任务在于说明由电机驱动的，它能够可靠地工作和满足高的安全性要求。每次还通过其它要求中说明的特性来说明专利技术的任务。专利技术的优点专利技术电路的优点在于，变速驱动装置至少可保持预定的弹簧速率。变速驱动装置中的电机，例如通过继电器，通常可直接与能源的接头相连。电机得到可供使用的功率，它通过电机的特性参数处于给定的范围内。试验表明，这种变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
由电机驱动的变速驱动装置的工作电路布置，其特征是，预先规定功率预定装置（３１）以确定电机（１０）的功率，并将其确定为某个值，该值可使得预定的弹簧速率最小，这一弹簧速率说明了在物体或人体的夹紧过程中与行程变化有关的力的变化；该电路带有一计算电路，它至少可测定变速驱动装置的参数以作为调速力或调速力矩的量度，并至少与极限值相比较，在超过极限值时给出过载信号。

【技术特征摘要】
DE 1994-12-19 P4444762.01.由电机驱动的变速驱动装置的工作电路布置，其特征是，预先规定功率预定装置(31)以确定电机(10)的功率，并将其确定为某个值，该值可使得预定的弹簧速率最小，这一弹簧速率说明了在物体或人体的夹紧过程中与行程变化有关的力的变化；该电路带有一计算电路，它至少可测定变速驱动装置的参数以作为调速力或调速力矩的量度，并至少与极限值相比较，在超过极限值时给出过载信号。2.根据要求1的电路布置，其特征是，预先规定位置测定装置(29)，它提供表明变速驱动装置(10，11，12)被调速部件(12)位置(PM)的位置信号(PE)，根据已确定的位置(PM)来确定功率。3.根据要求2的电路布置，其特征是，被调速部件(12)的位置(PM)被划分成多个位置区间(PA，PB，PC)，并预先规定在选定的位置区间(PA，PB，PC)内降低功率。4.根据要求3的电路布置，其特征是，预先规定在没有变速驱动装置(10，11，12)终端挡板(14，15)的位置区间(PA，PB，PC)内降低功率。5.根据要求1的电路布置，其特征是，在确定电机(10)的功率时，要考虑变速驱动装置(10，11，12)的工作数据。6.根据要求5的电路布置，其特征是，考虑电机(10)的工作电压。7.根据要求5的电路布置，其特征是，考虑至少一个被测定的参数(42，38)作为变速驱动装置(10，11，12)调速力或调速力矩的量度。8.根据要求5的电路布置，其特征是，考虑在被调速部件(12)的位置(PM)处供给电机(10)的功率，在该位置处没有功率降低。9.根据要求5的电路布置，其特征是，考虑在被调速部件(12)的位置(PM)处流过电机(10)的电流，在该位置处没有功率降低。10.根据要求2或3的电路布置，其特征是，借助变速驱动装置(10，11，12)的转速测定功率，在位置(PM)处或在位置区间(PA，PB，PC)内由转...

【专利技术属性】
技术研发人员：科尔内留斯彼得，格哈德克内希特，
申请(专利权)人：罗伯特博施有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]