用于双门无柱式门系统的双功能闩锁组件和可伸缩撞销和/或可伸缩棘轮组件及其操作方法技术方案

本发明专利技术提供了一种用于机动车辆的门闩锁系统，该机动车辆具有：前门，该前门具有构造成与A柱进行密封接合的前部部分；以及后门，该后门具有构造成用于与C柱进行密封接合的后部部分，前门和后门构造成相对于机动车辆的车身移动，以使相应的后部部分和前部部分处于彼此密封接合，以封闭由车身限界的无B柱式开口。门闩锁系统包括附接至前门和后门中的一者的可伸缩撞销组件和/或可伸缩棘轮组件，并且门闩锁系统包括能够在伸展位置与缩回位置之间移动的相应的可伸缩撞销和/或可伸缩棘轮。的相应的可伸缩撞销和/或可伸缩棘轮。的相应的可伸缩撞销和/或可伸缩棘轮。

【技术实现步骤摘要】
用于双门无柱式门系统的双功能闩锁组件和可伸缩撞销和/或可伸缩棘轮组件及其操作方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2021年5月6日提交的序列号为63/185,349的美国临 时申请、以及于2021年3月26日提交的序列号为63/166,671的美国临时 申请、以及于2021年1月5日提交的序列号为63/133,878的美国临时申 请、以及于2020年10月21日提交的序列号为63/094,501的美国临时申 请的权益，所有上述美国临时申请以其全部内容通过参引并入本文中。


[0003]本公开总体上涉及用于机动车辆的闭合构件系统，并且更具体地，涉 及用于双门无柱式门系统的可伸缩撞销或棘轮组件，该可伸缩撞销或棘轮 组件用于将门系统的车门相对于车身紧固。

技术介绍

[0004]本部分提供了与本公开有关的背景信息，该背景信息不必须是现有技 术。
[0005]典型的机动车辆配备有至少一对门以提供通向乘客舱的入径。具体而 言，大多数车辆包括驾驶员侧摆门和乘客侧摆门，驾驶员侧摆门和乘客侧 摆门由车身以可枢转的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆(610、610
’
)的闭合系统(300、300
’
)，所述闭合系统(300、300
’
)具有第一闭合构件(664、666)和第二闭合构件(674、676)，所述第一闭合构件(664、666)和所述第二闭合构件(674、676)各自能够相对于所述机动车辆(610、610
’
)的车身(611)在打开位置与关闭位置之间移动，所述闭合系统(300、300
’
)包括：可伸缩撞销组件(302、302
’
、302”、302
”’
)和/或可伸缩棘轮组件(602)，所述可伸缩撞销组件(302、302
’
、302”、302
”’
)包括可伸缩撞销(304)，所述可伸缩棘轮组件(602)包括可伸缩棘轮(604)，所述可伸缩撞销组件(302、302
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、302”、302
”’
)和/或所述可伸缩棘轮组件(602)附接至所述第一闭合构件(664、666)和所述第二闭合构件(674、676)中的至少一者，所述可伸缩撞销(304)和所述可伸缩棘轮(604)能够在伸展位置与缩回位置之间移动，在所述伸展位置中，所述第一闭合构件(664、666)和所述第二闭合构件(674、676)中的一者保持在关闭位置中，在所述缩回位置中，所述第一闭合构件(664、666)和所述第二闭合构件(674、676)中的一者自由地移动至打开位置。2.根据权利要求1所述的闭合系统(300、300
’
)，其中，所述第一闭合构件(664、666)安装至所述车身(611)的A柱，并且所述第二闭合构件(674、676)安装至所述车身(611)的C柱，并且其中，所述车身(611)在所述A柱与所述C柱之间不包括B柱。3.根据权利要求1所述的闭合系统(300、300
’
)，其中，所述可伸缩撞销(304)构造成在所述伸展位置中以可释放的方式与闩锁组件接合，所述闩锁组件附接至所述第一闭合构件(664、666)和所述第二闭合构件(674、676)中的相邻一者，并且其中，所述可伸缩撞销组件(302、302
’
、302”、302
”’
)还包括可伸缩撞销致动器(306、306
’
、306”、306
”’
)和至少一个控制器单元，所述至少一个控制器单元配置成与所述可伸缩撞销致动器(306、306
’
、306”、306
”’
)通信，以对所述可伸缩撞销(304)在所述伸展位置与所述缩回位置之间的运动进行控制。4.根据权利要求1所述的(...

【专利技术属性】
技术研发人员：佛朗哥，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：