一种用于货车车厢门的锁扣组件及货车制造技术

本实用新型专利技术属于货车车厢门连接结构技术领域，公开了一种用于货车车厢门的锁扣组件，连接于货车车厢与车厢门之间，车厢门具有第一端和第二端，第一端与货车车厢铰接，第二端通过所述锁扣组件与货车车厢连接，所述锁扣组件包括合页连接部件、锁扣板、卡钩和勾搭锁扣，锁扣板通过至少一个合页连接部件与所述车厢门的第二端转动连接，并在锁扣板沿其高度方向开设有至少一个锁孔，所述货车车厢分别对应每个锁孔固定有一个卡钩，每个卡钩可穿过对应的锁孔与锁扣板限位配合；同时，也公开了一种货车。本实用新型专利技术可使得车厢门与车厢快速连接，并且在连接有具有更好固定效果，解锁也更为方便，同时也避免了操作者需要爬上车的问题，大大提高了实用性。高了实用性。高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于货车车厢门的锁扣组件及货车


[0001]本技术属于货车车厢门连接结构
，具体涉及一种用于货车车厢门的锁扣组件及货车。

技术介绍

[0002]货车(Wagon)是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。
[0003]载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
[0004]货车结构，大多通过车厢进行运载货物，其车厢即具有一定装载空间的箱体，并配设有车厢门，而现有的货车车厢一般较高，传统的货车车厢门与货车立柱之间都是通过一个个销子连接，但是由于货车较高，每一次都需要爬到货车上面再一个个打开销子，比较麻烦，导致使用不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供的一种用于货车车厢门的锁扣组件及货车，解决现有货车车厢门与车厢连接不便的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一方面，提供一种用于货车车厢门的锁扣组件，连接于货车车厢与车厢门之间，车厢门具有第一端和第二端，第一端与货车车厢铰接，第二端通过所述锁扣组件与货车车厢连接，所述锁扣组件包括合页连接部件、锁扣板、卡钩和勾搭锁扣，锁扣板通过至少一个合页连接部件与所述车厢门的第二端转动连接，并在锁扣板沿其高度方向开设有至少一个锁孔，所述货车车厢分别对应每个锁孔固定有一个卡钩，每个卡钩可穿过对应的锁孔与锁扣板限位配合；所述锁扣板的底端设有锁钩，所述货车车厢在锁钩的下方设有所述勾搭锁扣，勾搭锁扣与锁钩锁扣配合；
[0008]其中，所述合页连接部件包括与所述车厢门相对固定的转动连接轴，转动连接轴上设有至少一个转动连接段，每个转动连接段的顶端和底端均设有限位部，并在限位部之间的转动连接段上活动套接有轴套，轴套与下方相邻的限位部之间抵接有弹簧，弹簧套接在转动连接段的外侧。
[0009]在可能的实现方式中，所述转动连接轴上设有一个转动连接段，转动连接段底端的限位部配置为固定块，转动连接轴通过固定块与所述车厢门固定连接。
[0010]在可能的实现方式中，所述锁扣板通过多个合页连接部件与所述车厢门的第二端转动连接。
[0011]在可能的实现方式中，所述锁扣板通过一个合页连接部件与所述车厢门的第二端转动连接，并在所述转动连接轴上设有多个转动连接段，且通过每个转动连接段上的轴套与锁扣板连接。
[0012]在可能的实现方式中，所述转动连接段上的限位部配置为焊接在转轴连接轴外侧的限位环。
[0013]在可能的实现方式中，所述勾搭锁扣为弹性勾搭锁扣。
[0014]另一方面，也提供一种货车，包括上述任一项技术方案的一种用于货车车厢门的锁扣组件。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]本技术的用于货车车厢门的锁扣组件，可使得车厢门与车厢快速连接，并且在连接有具有更好固定效果，解锁也更为方便，同时也避免了操作者需要爬上车的问题，大大提高了实用性。
[0017]而且，通过转动连接轴、轴套、弹簧和锁扣板这样的活页结构，可使得锁扣板能够进行轴向的移动，进而在关闭车厢门时便可使卡钩卡紧锁孔内，并通过弹簧式的勾搭锁扣便可锁定车厢门，固定效果更好。
[0018]此外，合页连接部件为单轴结构，即在一个转动连接轴上设置多个转动连接段，并通过每个转动连接段的部件实现与锁扣板的弹性转动连接，这样的结构相对于采用一个且仅有一个转动连接段的合页连接部件安装更为方便，一体性更强，制作成本更低，并且也可使得锁扣板的转动更为稳定。
附图说明
[0019]图1为本申请实施例的一种用于货车车厢门的锁扣组件的一种实施结构示意图，该示意图示出了锁扣组件与车厢和车厢门在锁定状态时的连接结构；
[0020]图2为图1的局部放大示意图；
[0021]图3为本申请实施例的一种用于货车车厢门的锁扣组件的另一种实施结构示意图，该示意图示出了锁扣组件与车厢和车厢门在锁定状态时的连接结构；
[0022]图4为图3的局部放大示意图。
[0023]图中：1
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货车车厢；2
‑
车厢门；3
‑
锁扣板；4
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合页连接部件；41
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转动连接轴；42
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轴套；43
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弹簧；44
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限位部；45
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固定块；5
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卡钩；6
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锁钩；7
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勾搭锁扣；8
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锁孔。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步阐述。
[0026]请参照图1
‑
4所示，本申请的实施例提供了一种用于货车车厢门的锁扣组件，连接于货车车厢1与车厢门2之间，车厢门2具有第一端和第二端，第一端与货车车厢1铰接，第二端通过所述锁扣组件与货车车厢1连接，所述锁扣组件包括合页连接部件4、锁扣板3、卡钩5和勾搭锁扣7，锁扣板3通过至少一个合页连接部件4与所述车厢门2的第二端转动连接，并在锁扣板3沿其高度方向开设有至少一个锁孔8，所述货车车厢1分别对应每个锁孔8固定有一个卡钩5，每个卡钩5可穿过对应的锁孔8与锁扣板3限位配合；所述锁扣板3的底端设有锁
钩6，所述货车车厢1在锁钩6的下方设有所述勾搭锁扣7，勾搭锁扣7与锁钩锁扣配合；
[0027]其中，所述合页连接部件4包括与所述车厢门2相对固定的转动连接轴41，转动连接轴41上设有至少一个转动连接段，每个转动连接段的顶端和底端均设有限位部44，并在限位部44之间的转动连接段上活动套接有轴套42，轴套42与下方相邻的限位部44之间抵接有弹簧43，弹簧43套接在转动连接段的外侧。
[0028]通过上述的技术方案，可使得车厢门2与车厢快速连接，并且在连接后具有更好的固定效果，解锁也更为方便，同时也避免了操作者需要爬上车的问题，大大提高了实用性。
[0029]而且，通过转动连接轴41、轴套42、弹簧43和锁扣板3这样的活页结构，可使得锁扣板3能够进行轴向的移动，进而在关闭车厢门2时便可使卡钩5卡紧锁孔8内，并通过弹簧43式的勾搭锁扣7便可锁定车厢门2，固定效果更好。
[0030]请参照图1和图2所示，在一种实施方式中，所述转动连接轴41上设有一个转动连接段，转动连接段底端的限位部44配置为固定块45，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于货车车厢门的锁扣组件，连接于货车车厢(1)与车厢门(2)之间，车厢门(2)具有第一端和第二端，第一端与货车车厢(1)铰接，第二端通过所述锁扣组件与货车车厢(1)连接，其特征在于：所述锁扣组件包括合页连接部件(4)、锁扣板(3)、卡钩(5)和勾搭锁扣(7)，锁扣板(3)通过至少一个合页连接部件(4)与所述车厢门(2)的第二端转动连接，并在锁扣板(3)沿其高度方向开设有至少一个锁孔(8)，所述货车车厢(1)分别对应每个锁孔(8)固定有一个卡钩(5)，每个卡钩(5)可穿过对应的锁孔(8)与锁扣板(3)限位配合；所述锁扣板(3)的底端设有锁钩(6)，所述货车车厢(1)在锁钩(6)的下方设有所述勾搭锁扣(7)，勾搭锁扣(7)与锁钩锁扣配合；其中，所述合页连接部件(4)包括与所述车厢门(2)相对固定的转动连接轴(41)，转动连接轴(41)上设有至少一个转动连接段，每个转动连接段的顶端和底端均设有限位部(44)，并在限位部(44)之间的转动连接段上活动套接有轴套(42)，轴套(42)与下方相邻的限位部(44)之间抵接有弹簧(43)，弹簧(43)套接在转动连接段的外侧。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜恩平，
申请(专利权)人：杜恩平，
类型：新型
国别省市：