一种乘用车低噪音门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乘用车低噪音门锁，旨在解决现有技术车门锁降噪效果差的不足，其特征是，包括锁舌，棘爪和锁扣，所述锁舌上设置有与所述锁扣相适配的锁口；所述锁舌上设置有第一转孔，所述第一转孔内设置有第一转轴，所述棘爪上设置有第二转孔，所述第二转孔内设置有第二转轴，所述锁舌绕着所述第一转轴转动，所述棘爪绕着所述第二转轴转动，所述锁舌与所述棘爪配合使得所述锁扣被锁住；所述锁口上设置降噪孔，当门锁关闭时，所述锁扣与所述锁口撞击产生噪音，通过降噪孔的降噪作用使得噪音降低，降噪孔内还设置有吸音垫；吸音垫可以有效的吸收锁扣与锁口之间配合碰撞而产生的噪音，从而进一步的减小噪音，提高了客户的满意度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车低噪音门锁


[0001]本技术涉及一种汽车门锁结构，更具体地说，它涉及一种乘用车低噪音门锁。

技术介绍

[0002]目前，随着中国汽车工业的迅速发展，客户对汽车感知质量的要求越来越高。传统门锁中的棘轮棘爪啮合的结构是采用铁芯直接碰铁芯的方式，这种结构在车门关闭的过程中，由于惯性及相关门锁内部的弹簧反力的影响会产生铁芯碰铁芯冲击震荡噪音。当客户关闭车门时，车门以一定的速度带动门锁锁舌本体，锁舌撞击锁扣，车门的冲击力在锁舌上产生的力抵抗锁舌弹簧的弹力，使锁舌旋转到锁舌关闭位置。棘爪克服棘爪弹簧的作用力后旋转到关闭位置，最后和锁舌啮合。门锁声音的发声源头在锁舌和棘爪，锁舌和锁扣之间的撞击声，冲击的速度和力度是影响声音产生的关键因素。
[0003]中国专利公告号CN204941054U，公告日2016年1月6日，技术的名称为一种降低关门声音的门锁棘轮结构，该申请案公开了一种降低关门声音的门锁棘轮结构，所述门锁的棘轮上形成有能够与棘爪啮合的齿槽，所述棘轮齿槽与棘爪啮合区域的侧壁上设有缓冲结构，本技术通过在棘轮与棘爪啮合的区域设置缓冲结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车低噪音门锁，其特征是，包括锁舌（1），棘爪（2）和锁扣（3），所述锁舌（1）上设置有与所述锁扣（3）相适配的锁口（4）；所述锁舌（1）上设置有第一转孔（11），所述第一转孔（11）内设置有第一转轴（12），所述棘爪（2）上设置有第二转孔（21），所述第二转孔（21）内设置有第二转轴（22），所述锁舌（1）绕着所述第一转轴（12）转动，所述棘爪（2）绕着所述第二转轴（22）转动，所述锁舌（1）与所述棘爪（2）配合使得所述锁扣（3）被锁住；所述锁口（4）上设置降噪孔（5），当门锁关闭时，所述锁扣（3）与所述锁口（4）撞击产生噪音，通过降噪孔（5）的降噪作用使得噪音降低。2.根据权利要求1所述的一种乘用车低噪音门锁，其特征是，所述降噪孔（5）内设置吸音垫（51），所述吸音垫（51）的形状大小与所述降噪孔（5）相适配。3.根据权利要求1或2所述的一种乘用车低噪音门锁，其特征是，所述锁口（4）的内侧的侧壁上设置有多个消音孔（52），所述消音孔（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯歌，陈世荣，张庆军，邓业宝，刘强，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：