发动机后处理器进口温度优化及油耗降低方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机后处理器进口温度优化及油耗降低方法及装置、48v系统以及存储介质，该方法包括：实时监测发动机排放后处理器的进口温度；判断发动机排放后处理器的进口温度是否在预设温度阈值范围内：若否，则控制BRM电机向发动机执行预设的功能，以通过改变发动机的工作负荷使发动机排放后处理器的进口温度处于预设温度阈值范围内，能够在不带热管理系统的情况下通过BRM电机实现发动机后处理器进口温度管理功能，同时能够降低油耗。同时能够降低油耗。同时能够降低油耗。

【技术实现步骤摘要】
发动机后处理器进口温度优化及油耗降低方法及装置


[0001]本专利技术属于车辆尾气排放应用
，具体涉及一种发动机后处理器进口温度优化及油耗降低方法和装置、48v系统以及存储介质。

技术介绍

[0002]目前，面临严苛的柴油车污染物排放法规以及油耗标准，各大柴油机主机厂和整车厂都在不断探索新的技术路线来面对即将到来的四阶段油耗和排放压力。
[0003]在发动机排放后处理器入口温度低时，发动机排放后处理器无法有效转化有害污染物，从而使发动机和整车排放超标。为了解决该问题，以满足排放法规对于发动机污染物的排放要求，在发动机热管理模式下，在发动机排放后处理器入口温度低时给发动机多喷油，使后处理器温度迅速提升到能够有效转化有害污染物的工作温度，降低污染物排放，因此，发动机热管理模式下喷油量大，导致了油耗大的缺点。
[0004]为了应对四阶段油耗和排放压力的挑战，柴油车的48v轻混系统受到了相当关注。48v轻混系统包括电池、BRM(Boost Recuperation Machine，助力回收电机)电机、皮带、发动机等传统整车部件。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机后处理器进口温度优化及油耗降低方法，应用于48v系统，所述48v系统包括发动机以及通过皮带集成于所述发动机后端的BRM电机，其特征在于，所述方法包括以下步骤：实时监测发动机排放后处理器的进口温度；判断发动机排放后处理器的进口温度是否在预设温度阈值范围内；当发动机排放后处理器的进口温度不在预设温度阈值范围内时，控制BRM电机向发动机执行预设的功能，以通过改变发动机的工作负荷使发动机排放后处理器的进口温度处于预设温度阈值范围内。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当发动机排放后处理器的进口温度不在预设温度阈值范围内时，控制BRM电机向发动机执行预设的功能，以通过改变发动机的工作负荷使发动机排放后处理器的进口温度处于预设温度阈值范围内，包括以下步骤：当发动机排放后处理器的进口温度不在预设温度阈值范围内时，进一步比较发动机排放后处理器的进口温度与预设温度阈值范围的下限值；当发动机排放后处理器的进口温度小于或等于预设温度阈值范围的下限值时，控制BRM电机执行向发动机反拖的功能，以通过增加发动机的工作负荷来提高发动机排放后处理器的进口温度，使发动机排放后处理器的进口温度处于预设温度阈值范围内。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当发动机排放后处理器的进口温度不在预设温度阈值范围内时，控制BRM电机向发动机执行预设的功能，以通过改变发动机的工作负荷使发动机排放后处理器的进口温度处于预设温度阈值范围内，包括以下步骤：当发动机排放后处理器的进口温度不在预设温度阈值范围内时，进一步将发动机排放后处理器的进口温度分别与预设温度阈值范围的下限值和预设温度阈值范围的上限值进行比较；当发动机排放后处理器的进口温度小于或等于预设温度阈值范围的下限值时，控制BRM电机执行向发动机反拖的功能，以通过增加发动机的工作负荷来提高发动机排放后处理器的进口温度，使发动机排放后处理器的进口温度处于预设温度阈值范围内；当发动机排放后处理器的进口温度大于预设温度阈值范围的上限值时，控制BRM电机执行向发动机助力的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王增养，张龙，孙博，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：