一种发动机排气用火花熄灭器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机排气用火花熄灭器，包括底座，底座的顶部表面开设有限位槽，限位槽内设置有火花熄灭器本体，火花熄灭器本体的顶部设置有进气端，进气端的顶端设置有一对卡箍，火花熄灭器本体的两侧均设置有侧板，侧板底部开设有若干个第一螺纹孔，第一螺纹孔内均螺纹连接有第一螺栓，底座的顶部表面开设有若干个螺纹槽，侧板上设置有限位机构，其顶端侧壁表面开设有定位槽，定位槽内插入有第二螺栓，一对侧板之间设置有防尘机构。本实用新型专利技术具有结构设计合理，防尘效果好，稳定性高，火花熄灭器在运输过程中不易产生位移和倾倒，并且防护性好，可有效防止火花熄灭器因受到重物冲击而损坏等特点。冲击而损坏等特点。冲击而损坏等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机排气用火花熄灭器


[0001]本技术涉及火花熄灭器
，具体为一种发动机排气用火花熄灭器。

技术介绍

[0002]发动机排气用火花熄灭器是一种安装在发动机排气管路后，允许排气流通过，且阻止排气流内的火焰和火星喷出的安全防火、阻火装置。它是保障国家重点防火单位和一切运输车辆在易燃易爆区域必配的安全防火重要产品，适用于易燃易爆重点防火单位及仓库货场、油田、林区、煤矿、石油化工液化气厂、造纸厂、飞机场等禁火区域。
[0003]现有的发动机排气用火花熄灭器在长时间存放后，空气中的灰尘等杂质颗粒容易进入火花熄灭器的内部，从而影响其使用寿命，并且现有的发动机排气用火花熄灭器在运输过程中时，往往会发生位移和倾倒，从而导致火花熄灭器因碰撞而产生磨损，此外，现有的火花熄灭器缺少防护措施，当受到重物冲击时很容易损坏，因此急需对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术解决的技术问题在于克服现有技术的发动机排气用火花熄灭器在长时间存放后容易积攒大量的灰尘，影响其使用寿命，并且在运输过程中容易产生位移和倾倒，受到重物冲击时很容易损坏的缺陷，提供一种发动机排气用火花熄灭器。所述一种发动机排气用火花熄灭器具有结构设计合理，防尘效果好，可有效防尘灰尘等杂质颗粒进入火花熄灭器的内部，并且稳定性高，火花熄灭器在运输过程中不易产生位移和倾倒，防护性好，可有效防止其因受到重物冲击而损坏等特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机排气用火花熄灭器，包括底座，所述底座的顶部表面开设有限位槽，所述限位槽为圆形，其槽内设置有火花熄灭器本体，所述火花熄灭器本体的顶部设置有进气端，所述进气端的顶端设置有一对卡箍，所述火花熄灭器本体的两侧均设置有侧板，所述侧板为L形，其底部开设有若干个第一螺纹孔，每个所述第一螺纹孔内均螺纹连接有第一螺栓，所述底座的顶部表面开设有若干个与第一螺栓相配合的螺纹槽，所述侧板上设置有限位机构，其顶端侧壁表面开设有定位槽，所述定位槽内插入有第二螺栓，一对所述侧板之间设置有防尘机构。
[0006]优选的，所述限位机构包括螺纹管，所述螺纹管固定连接在侧板的外壁，其管内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有摇把，其另一端设置有限位板，所述限位板与侧板的内壁之间固定连接有弹簧，所述弹簧关于螺纹杆呈对称设置。
[0007]优选的，所述限位板为弧形板结构，其外壁表面开设有与螺纹杆相配合的卡槽，且所述限位板的内壁表面设置有一层防滑垫，所述防滑垫的表面刻有人字形防滑纹。
[0008]优选的，所述防尘机构包括防尘架，所述防尘架为U字形，其两侧侧壁表面均开设有与第二螺栓相配合的第二螺纹孔，且所述防尘架的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的底端固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有防尘块。
[0009]优选的，所述防尘块的横截面为圆形，其直径与进气端的内径相等，且所述防尘块
与限位槽的圆心位于同一条直线上。
[0010]优选的，所述防尘架的顶部固定连接有若干个加固块，所述加固块为十字交叉型，并呈等距设置，且所述加固块的顶部固定连接有缓冲盖，所述缓冲盖的顶端为弧形。
[0011]优选的，所述卡箍为弧形，其内壁表面设置有一层密封圈，且所述卡箍的两侧均螺纹连接有螺钉，所述螺钉上螺纹连接有与其相配合的螺母。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、结构设计合理，防尘效果好，本技术通过防尘机构中各个构件之间的相互配合可有效防尘灰尘等杂质颗粒进入火花熄灭器本体的内部而影响其使用寿命；
[0014]2、稳定性高，本技术通过限位机构中各个构件之间的相互配合可对火花熄灭器本体进行限位，以便有效提高火花熄灭器本体的稳定性，从而防止其在运输过程中发生位移和倾倒而造成磨损；
[0015]3、防护性好，当火花熄灭器本体的顶部受到重物冲击时，本技术通过缓冲盖可有效分解冲击力，从而可起到缓冲的作用，以保护火花熄灭器本体，避免其损坏，通过加固块可对缓冲盖进行支撑和加固，以防止缓冲盖因外力冲击而发生弯曲变形。
附图说明
[0016]图1为本技术的局部结构立体图；
[0017]图2为本技术的整体结构示意图；
[0018]图3为底座、侧板与限位机构的俯视图；
[0019]图4为卡箍的横截面剖视图。
[0020]图中标号：1、底座；2、限位槽；3、火花熄灭器本体；4、进气端；5、卡箍；6、侧板；7、第一螺纹孔；8、第一螺栓；9、螺纹槽；10、定位槽；11、第二螺栓；12、螺纹管；13、螺纹杆；14、摇把；15、限位板；16、弹簧；17、卡槽；18、防滑垫；19、防尘架；20、第二螺纹孔；21、固定杆；22、固定板；23、防尘块；24、加固块；25、缓冲盖；26、密封圈；27、螺钉；28、螺母。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：
[0023]当需要对发动机排气管道内的火花进行熄灭时，请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种发动机排气用火花熄灭器，包括底座1，底座1的顶部表面开设有限位槽2，限位槽2为圆形，其槽内设置有火花熄灭器本体3，火花熄灭器本体3的顶部设置有进气端4，进气端4内可插入至发动机排气管，以便通过火花熄灭器本体3有效阻止排气流内的火焰和火星喷出，进气端4的顶端设置有一对卡箍5，卡箍5为弧形，其内壁表面设置有一层密封圈26，且卡箍5的两侧均螺纹连接有螺钉27，螺钉27上螺纹连接有与其相配合的螺母28，通过螺钉27和螺母28之间的相互配合可将一对卡箍5固定安装在进气端4的顶部，密封圈26为橡胶材质，具有弹性，可有效填充发动机排气管与进气端4内壁之间的缝隙，从而防止发动机
排出的气体透过缝隙逸出而造成空气污染；
[0024]实施例2：
[0025]当需要长时间存放实施例1中的火花熄灭器本体3时，此时请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：火花熄灭器本体3的两侧均设置有侧板6，侧板6为L形，其底部开设有若干个第一螺纹孔7，每个第一螺纹孔7内均螺纹连接有第一螺栓8，底座1的顶部表面开设有若干个与第一螺栓8相配合的螺纹槽9，第一螺栓8的末端可旋入至对应的螺纹槽9中，通过第一螺栓8与螺纹槽9之间的相互配合可将侧板6固定安装在底座1上，侧板6上设置有限位机构，其顶端侧壁表面开设有定位槽10，定位槽10内插入有第二螺栓11，一对侧板6之间设置有防尘机构；
[0026]限位机构包括螺纹管12，螺纹管12固定连接在侧板6的外壁，其管内螺纹连接有螺纹杆13，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气用火花熄灭器，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部表面开设有限位槽(2)，所述限位槽(2)为圆形，其槽内设置有火花熄灭器本体(3)，所述火花熄灭器本体(3)的顶部设置有进气端(4)，所述进气端(4)的顶端设置有一对卡箍(5)，所述火花熄灭器本体(3)的两侧均设置有侧板(6)，所述侧板(6)为L形，其底部开设有若干个第一螺纹孔(7)，每个所述第一螺纹孔(7)内均螺纹连接有第一螺栓(8)，所述底座(1)的顶部表面开设有若干个与第一螺栓(8)相配合的螺纹槽(9)，所述侧板(6)上设置有限位机构，其顶端侧壁表面开设有定位槽(10)，所述定位槽(10)内插入有第二螺栓(11)，一对所述侧板(6)之间设置有防尘机构。2.根据权利要求1所述的一种发动机排气用火花熄灭器，其特征在于：所述限位机构包括螺纹管(12)，所述螺纹管(12)固定连接在侧板(6)的外壁，其管内螺纹连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的一端固定连接有摇把(14)，其另一端设置有限位板(15)，所述限位板(15)与侧板(6)的内壁之间固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)关于螺纹杆(13)呈对称设置。3.根据权利要求2所述的一种发动机排气用火花熄灭器，其特征在于：所述限位板(15)为弧形板结构，其外壁表面开设有与螺纹杆(13)相配...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾显威，王芳，
申请(专利权)人：湖北巨蟒动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：