一种传动系统动不平衡整车响应预测方法、系统及设备技术方案

本发明专利技术提供一种传动系统动不平衡整车响应预测方法、系统及设备，方法包括：获取各传动部件及各连接件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量；根据各传动部件和各连接件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量，计算出各预设等效端面处的等效动不平衡量；计算各预设等效端面处的等效动不平衡量在整车各预设响应点产生的总噪声或总振动。本发明专利技术通过能够有效对存在较大散差的传动系统总不平衡量对整车噪声或振动响应的影响作出精准预测，能够实现以客户最关心的整车噪声和振动为导向目标，在项目前期综合考虑各部件动不平衡量和整车灵敏度对客户感知的影响，结合成本因素合理分解部件动不平衡量和整车灵敏度目标。部件动不平衡量和整车灵敏度目标。部件动不平衡量和整车灵敏度目标。

【技术实现步骤摘要】
一种传动系统动不平衡整车响应预测方法、系统及设备


[0001]本专利技术涉及振动与噪声控制（NVH）
，特别涉及一种传动系统动不平衡整车响应预测方法、系统及设备。

技术介绍

[0002]消费者和汽车制造商对四驱车和后驱车传动系统的噪声和振动越来越关注。传动轴、分动器、变速器、驱动桥等传动部件由于制造、设计、装配等原因，最终组合的传动系统存在一定的动不平衡问题。高速旋转中，传动系统的动不平衡将产生巨大的旋转离心力作用于传动系统，再经过传动系统支撑点和车身产生人体能感知到的噪声和振动。
[0003]为有效控制该问题，需要匹配控制传动系动不平衡质量和整车灵敏度。由于部件质量不平衡本身存在散差，同时装配中部件间不平衡质量的矢量叠加具有随机性，导致传动系统总不平衡质量存在较大散差。
[0004]传动系统动不平衡无法消除，只能控制在一定范围内，且控制要求越高制造成本越大。为了满足汽车的批量化和低成本要求，亟需有一种传动系统动不平衡产生的噪声及振动的统计学预测方法，这样有助于给设计师提供设计参考，使设计师能够更好的在NVH性能与制造成本之间寻求一个合适的平衡点，从而实现整车噪声和振动的稳健、低成本控制。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种传动系统动不平衡整车响应预测方法、系统及设备，以解决
技术介绍
当中的至少一技术问题。
[0006]根据本专利技术实施例的一种传动系统动不平衡整车响应预测方法，所述方法包括：获取传动系统至少一组动不平衡数据，所述动不平衡数据包括传动系统当中各传动部件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量、以及各连接件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量，其中，相邻两个所述传动部件通过所述连接件连接；根据各所述传动部件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量及各所述连接件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量，计算出各所述预设等效端面处的等效动不平衡量;根据各所述预设等效端面处的等效动不平衡量，计算各所述预设等效端面处的等效动不平衡量在整车各预设响应点产生的总噪声或总振动。
[0007]另外，根据本专利技术上述实施例的一种传动系统动不平衡整车响应预测方法，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，根据各所述传动部件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量及各所述连接件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量，计算出各所述预设等效端面处的等效动不平衡量的步骤包括：将对应同一所述预设等效端面处的传动部件的动不平衡量及连接件的动不平衡量进行矢量叠加，得到各所述预设等效端面处的等效动不平衡量；
其中，所述预设等效端面处的等效动不平衡量满足以下公式：式中，为第i个预设等效端面处的等效动不平衡量，代表与第i个预设等效端面对应的第p个传动部件的动不平衡量，代表与第i个预设等效端面对应的连接件的动不平衡量。
[0008]进一步地，根据各所述预设等效端面处的等效动不平衡量，计算各所述预设等效端面处的等效动不平衡量在整车各预设响应点产生的总噪声或总振动的步骤包括：测试计算各所述预设等效端面处单位动不平衡量在各所述预设响应点产生的实际噪声或振动，得到各所述预设等效端面对应的动不平衡灵敏度；根据各所述预设等效端面处的等效动不平衡量及其对应的所述动不平衡灵敏度，计算各所述预设等效端面处的等效动不平衡量在整车各预设响应点产生的总噪声或总振动。
[0009]进一步地，所述动不平衡灵敏度满足以下条件式：式中，表示第i个预设等效端面到第j个预设响应点之间的动不平衡灵敏度，表示第i个预设等效端面处的等效动不平衡量，为表示第j个预设响应点响应第i个预设等效端面的等效动不平衡量产生的实际噪声或振动；其中，所述预设响应点产生的总噪声或总振动满足以下条件式：；式中，表示第j个预设响应点产生的总噪声或总振动。
[0010]进一步地，获取传动系统至少一组动不平衡数据的步骤包括:分别获取各传动部件及各连接件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量的统计概率密度分布函数；根据所述传动部件和所述连接件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量的统计概率密度分布函数，采用蒙特卡罗法产生至少一组所述动不平衡数据。
[0011]进一步地，当获取多组所述动不平衡数据时，根据各所述预设等效端面处的等效动不平衡量，计算各所述预设等效端面处的等效动不平衡量在整车各预设响应点产生的总噪声或总振动的步骤之后，还包括：根据多组所述动不平衡数据分别对应计算得到的各所述预设响应点产生的总噪声或总振动，计算各所述预设响应点的总噪声或总振动的概率分布均值u和标准差σ；根据所述概率分布均值u和标准差σ，计算出批量生产中的各所述预设响应点预测的总噪声或总振动的预测值范围区间，所述预测值范围区间为[u
‑
λσ，u+λσ]，其中，λ为预设的可接受的标准差水平。
[0012]进一步地，所述预设响应点至少包括各座位人耳处、方向盘、座椅及地板当中的一个或者多个的组合;
所述预设等效端面至少包括前桥端面、分动器前输出端面、后桥端面和分动器后输出端面当中的一个或者多个的组合。
[0013]根据本专利技术实施例的一种传动系动不平衡整车响应预测系统，所述系统包括：数据获取模块，用于获取传动系统至少一组动不平衡数据，所述动不平衡数据包括传动系统当中各传动部件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量、以及各连接件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量，其中，相邻两个所述传动部件通过所述连接件连接；等效动不平衡量计算模块，用于根据各所述传动部件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量及各所述连接件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量，计算出各所述预设等效端面处的等效动不平衡量;响应计算模块，用于根据各所述预设等效端面处的等效动不平衡量，计算各所述预设等效端面处的等效动不平衡量在整车各预设响应点产生的总噪声或总振动。
[0014]本专利技术还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的传动系统动不平衡整车响应预测方法。
[0015]本专利技术还提出一种传动系动不平衡整车响应预测设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述的传动系统动不平衡整车响应预测方法。
[0016]与现有技术相比：通过提出一种稳健的传动系动不平衡整车响应预测方案，能够有效对存在较大散差的传动系统总不平衡量对整车噪声或振动响应的影响作出精准预测，能够实现以客户最关心的整车噪声和振动为导向目标，在项目前期综合考虑各部件动不平衡量和整车灵敏度对客户感知的影响，结合成本因素合理分解部件动不平衡量和整车灵敏度目标。
附图说明
[0017]图1为本专利技术第一实施例中的传动系统动不平衡整车响应预测方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的一传动系统的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的传统系统动不平衡量的整车响应合成示意图；图4为本专利技术实施例提供的后桥端面等效动不平量幅值的抽样分布；图5为本专利技术实施例提供的后桥端面等效动不平量相位的抽样分布；图6 本专利技术实施例预测的驾驶员外耳声本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动系统动不平衡整车响应预测方法，其特征在于，所述方法包括：获取传动系统至少一组动不平衡数据，所述动不平衡数据包括传动系统当中各传动部件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量、以及各连接件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量，其中，相邻两个所述传动部件通过所述连接件连接；根据各所述传动部件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量及各所述连接件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量，计算出各所述预设等效端面处的等效动不平衡量;根据各所述预设等效端面处的等效动不平衡量，计算各所述预设等效端面处的等效动不平衡量在整车各预设响应点产生的总噪声或总振动。2.根据权利要求1所述的传动系统动不平衡整车响应预测方法，其特征在于，根据各所述传动部件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量及各所述连接件在其对应的预设等效端面处的动不平衡量，计算出各所述预设等效端面处的等效动不平衡量的步骤包括：将对应同一所述预设等效端面处的传动部件的动不平衡量及连接件的动不平衡量进行矢量叠加，得到各所述预设等效端面处的等效动不平衡量；其中，所述预设等效端面处的等效动不平衡量满足以下公式：式中，为第i个预设等效端面处的等效动不平衡量，代表与第i个预设等效端面对应的第p个传动部件的动不平衡量，代表与第i个预设等效端面对应的连接件的动不平衡量。3.根据权利要求1所述的传动系统动不平衡整车响应预测方法，其特征在于，根据各所述预设等效端面处的等效动不平衡量，计算各所述预设等效端面处的等效动不平衡量在整车各预设响应点产生的总噪声或总振动的步骤包括：测试计算各所述预设等效端面处单位动不平衡量在各所述预设响应点产生的实际噪声或振动，得到各所述预设等效端面对应的动不平衡灵敏度；根据各所述预设等效端面处的等效动不平衡量及其对应的所述动不平衡灵敏度，计算各所述预设等效端面处的等效动不平衡量在整车各预设响应点产生的总噪声或总振动。4.根据权利要求3所述的传动系统动不平衡整车响应预测方法，其特征在于，所述动不平衡灵敏度满足以下条件式：式中，表示第i个预设等效端面到第j个预设响应点之间的动不平衡灵敏度，表示第i个预设等效端面处的等效动不平衡量，为表示第j个预设响应点响应第i个预设等效端面的等效动不平衡量产生的实际噪声或振动；其中，所述预设响应点产生的总噪声或总振动满足以下条件式：；
式中，表示第j个预设响应点产生的总噪声或总振动。5.根据权利要求1所述的传动系统动不平衡整车响应预测方法，其特征在于，获取传动系统至少一组动不平衡...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗轶超，李军，钟秤平，陈清爽，李少杰，邓华峰，罗鑫，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：