一种高速公路施工用吊装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种高速公路施工用吊装结构，包括装置整体、放置箱和活动板，装置整体的中间固定连接有放置箱，放置箱的顶部四周固定连接有吊索，吊索的顶端固定连接有限位块，吊索的顶部贯穿连接有连接板，放置箱的左侧底部嵌入连接有升降板，放置箱的顶部中间嵌入连接有放料槽，放料槽的底部活动连接有活动板，活动板三面都设有橡胶块，橡胶块有较的弹性及密封性，从而减少了活动板在旋转时物料随着活动板的边缘向下流入，而且可旋转活动板避免了工作人员在倒物料时，要将放置箱一侧抬起才能倒出的麻烦，同时升降板的设置，避免工作人员将物料从放料槽顶部舀出的麻烦，所以排料机构的设置，大大提高了物料从放置箱排出的效率。大大提高了物料从放置箱排出的效率。大大提高了物料从放置箱排出的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路施工用吊装结构


[0001]本专利技术涉及吊装结构
，具体为一种高速公路施工用吊装结构。

技术介绍

[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，根据中国《公路工程技术标准》(JTG
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B01
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2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
[0003]目前，高速公路施工用吊装结构大部分都要将箱体整体进行倾斜才能将物料倒出，而箱体整体本身较重，所以将箱体整体倾斜再排出物料的操作，十分麻烦，从而导致排料效率不高，而且目前吊装结构本身是不会对所装物料进行称重，所以无法了解每次倒料后的区别，使得工作人员无法很多好计算成本，而且现有的吊装结构功能过于单一，只能吊起一种物料，所以不能灵活使用。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种高速公路施工用吊装结构，以解决上述
技术介绍
提出的排料效率不高，不会对所装物料称重，功能过于单一的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高速公路施工用吊装结构，包括装置整体、放置箱和活动板，所述装置整体的中间固定连接有放置箱，所述放置箱的顶部四周固定连接有吊索，所述吊索的顶端固定连接有限位块，所述吊索的顶部贯穿连接有连接板，所述连接板的顶端中间固定连接有吊环，其中，/>[0006]所述放置箱的左侧底部嵌入连接有升降板，所述放置箱的顶部中间嵌入连接有放料槽，所述放置箱的左侧底部贯穿连接有出料口，所述放料槽的底部活动连接有活动板，所述活动板的右侧固定连接有橡胶块，所述放置箱的内部右侧嵌入连接有升降柱；
[0007]所述放置箱的顶部外围嵌入连接有反光条，所述放置箱的前面中间活动连接有触控屏，所述放置箱的内部底部中间固定连接有控制电路板，所述控制电路板的右端搭接相连有收发器，所述控制电路板的左端搭接相连有定时器，所述控制电路板的顶端搭接相连接有称重传感器，所述放置箱的内部右侧固定连接有灯控制板，所述灯控制板的右侧固定连接有提示灯；
[0008]所述放置箱的前面底部两侧固定连接有固定块，所述固定块的前面搭接相连有连接块，所述连接块的右侧固定连接有长条板，所述固定块的顶端固定连接有短条板，所述放置箱的底部嵌入连接有置管架，所述放置箱的两侧顶部害连接有相接块，所述相接块的底部嵌入连接有弹簧一，所述弹簧一的底端固定连接有压板，所述固定块的底部固定连接有挡板，所述连接块的左侧中间固定连接有弹簧二，所述放置箱的内部两侧固定连接有升降筒，所述升降筒的底部嵌入连接有内杆，所述放置箱的底部两侧嵌入连接有收纳腔，所述置管架的顶部中间固定连接有弧形软板，所述置管架的顶部中间搭接相连有夹板，所述夹板
的底部固定连接有异形软板，所述夹板的底部中间嵌入连接有开关，所述夹板的两侧底部嵌入连接有伸缩杆，所述置管架的顶部固定连接有相接柱，所述相接柱的底部中间嵌入连接有升降杆。
[0009]优选的，所述升降板和放置箱的内壁通过合页柱连接，所述升降板和出料口的底部都为倾斜状，所述橡胶块的俯视截面为凹形，分布设有活动板的前后面和右边。
[0010]优选的，所述活动板、称重传感器和控制电路板从上到下，呈竖直排列，所述触控屏和控制电路板的连接关系为终端和子端的关系，所述控制电路板与称重传感器、定时器、收发器和灯控制板通过电性连接。
[0011]优选的，所述异形软板的正视截面为“凹”字形，所述内杆和置管架通过相接柱连接，且相接柱和夹板通过升降杆连接，所述置管架共设有六个，且以控制电路板为轴对称分布。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013](1)、该种高速公路施工用吊装结构，通过设置排料机构，工作人员在放置箱的放料槽内部放置好沙类物料后，工作人员通过吊机通过吊环带动装置整体移动到目的地后，再通过控制电路板控制升降板向上缩回，以便放料槽的底部不再被升降板挡住，当没被挡住时，活动板顶部的物料就会从放料槽缺口处向外流出，并且控制电路板能通过控制升降柱的伸缩，而升降柱顶部的活动板会随着升降柱的伸缩沿着合页柱进行相应的旋转，而活动板顶部的物料会因活动板所倾斜的角度不同，而导致所排出的速度也不同，同理，控制电路板还通过控制升降板的伸缩来调节排物料的速度，其中活动板三面都设有橡胶块，橡胶块有较的弹性及密封性，从而减少了活动板在旋转时物料随着活动板的边缘向下流入，而且可旋转活动板避免了工作人员在倒物料时，要将放置箱一侧抬起才能倒出的麻烦，同时升降板的设置，避免工作人员将物料从放料槽顶部舀出的麻烦，所以排料机构的设置，大大提高了物料从放置箱排出的效率；
[0014](2)、该种高速公路施工用吊装结构，通过设置检测机构，因控制电路板能通过收发器给触控屏传输数控，所以在工作人员要将物料倒入到放置箱内部时，放置箱内部的称重传感器会对顶端的重量进行称重，称重传感器会将所传感出的数据传输给控制电路板，控制电路板会传输给触控屏，触控屏接收数据后就会显示数值以便工作人员进行查看，同时控制电路板会根据所接收拾数据情况控制灯控制板亮起相应数量的提示灯，所以在每次活动板倾斜倒出再旋转回原位时，控制电路板都会控制称重传感器进行称重，会通过触控屏向使用传输数据，以便工作人员更好的了解每次所倒出的物料量有多少，同时再根据所正常使用时的物料量进行对比，所以工作人员能通过检测机构了解每次物料量所使用的成本，也能了解每次所浪费的物料量成本，以便工作人员更好的计算成本，从而大大提高了装置整体的实用性；
[0015](3)、该种高速公路施工用吊装结构，通过设置固物机构，当工作人员要装沙类物料以外的物料时，如管类物料，工作人员可先通过触控屏对控制电路板传输数据，然后控制电路板会先控制升降筒将内杆向下伸出，而内杆伸出时会通过相接柱带动置管架移出收纳腔，移出后，工作人员再将管类物料放在置管架的中间，且将管类物料的底端与弧形软板贴合，贴合后，再控制电路板控制升降杆带动夹板向下移动，使得夹板通过异形软板与管类物料顶端贴合，贴合时，管类物料顶端会将异形软板中间压弯，以致挤压在开关，开关按钮下
后，夹板内部两侧的伸缩杆就会伸出，以致伸缩杆伸出贴合置管架相应位置的内壁处，避免管类物料从夹板两侧处向上产生位移动，所以管类物料就会被夹板和置管架夹持固定，所以工作人员就能通过放置箱带管类物料进行悬吊等操作，而且当工作人员要对板类物料进行固定时，要先将板类物料放在两个短条板的后面，放置时，要手持短条板带动连接块拉出，以便将板类物料放入，放入后，工作人员再将短条板松开，松开后，连接块就会带动短条板通过弹簧二向放置箱处收回，以便将板类物料夹位，同时压板也会在弹簧一的带动下从相接块处向下移动，以便将板类物料夹持固定在压板和固定块之间，所以工作人员还能再两侧对板类物料进行夹持固定，其中在夹持要要保持板类物料放置时的平稳，避免在悬吊时产生倾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路施工用吊装结构，包括装置整体(1)、放置箱(2)和活动板(16)，其特征在于：所述装置整体(1)的中间固定连接有放置箱(2)，所述放置箱(2)的顶部四周固定连接有吊索(4)，所述吊索(4)的顶端固定连接有限位块(7)，所述吊索(4)的顶部贯穿连接有连接板(5)，所述连接板(5)的顶端中间固定连接有吊环(6)，其中，所述放置箱(2)的左侧底部嵌入连接有升降板(8)，所述放置箱(2)的顶部中间嵌入连接有放料槽(14)，所述放置箱(2)的左侧底部贯穿连接有出料口(15)，所述放料槽(14)的底部活动连接有活动板(16)，所述活动板(16)的右侧固定连接有橡胶块(23)，所述放置箱(2)的内部右侧嵌入连接有升降柱(22)；所述放置箱(2)的顶部外围嵌入连接有反光条(3)，所述放置箱(2)的前面中间活动连接有触控屏(9)，所述放置箱(2)的内部底部中间固定连接有控制电路板(20)，所述控制电路板(20)的右端搭接相连有收发器(21)，所述控制电路板(20)的左端搭接相连有定时器(18)，所述控制电路板(20)的顶端搭接相连接有称重传感器(17)，所述放置箱(2)的内部右侧固定连接有灯控制板(25)，所述灯控制板(25)的右侧固定连接有提示灯(24)；所述放置箱(2)的前面底部两侧固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)的前面搭接相连有连接块(11)，所述连接块(11)的右侧固定连接有长条板(10)，所述固定块(12)的顶端固定连接有短条板(13)，所述放置箱(2)的底部嵌入连接有置管架(19)，所述放置箱(2)的两侧顶部害连接有相接块(29)，所述相接块(29)的底部嵌入连接有弹簧一(30)，所述弹簧一(30)的底端固定连接有压板(31)，所述固定块(12)的底部固定连接有挡板(32)，所述连接块(11)的左侧中间固定连接有弹簧二(33)，所述放置箱(2)的内部两侧固定连接有升降筒(26)，所述升降筒(26)的底部嵌入连接有内杆(28...

【专利技术属性】
技术研发人员：康刚，张卫国，贾彬，杨艳杰，王振，王亚男，郝永鹏，许会刚，尚新庆，荆岩智，张红日，
申请(专利权)人：山西路桥第八工程有限公司，
类型：发明
国别省市：