一种涡流加热式轴承拆卸装置及轴承拆卸方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轴承拆装技术领域，具体涉及一种涡流加热式轴承拆卸装置及轴承拆卸方法，包括壳体，所述壳体内设置有用于安装轴承的空腔，所述壳体能够通过所述空腔卡装在轴承上，所述壳体上可拆卸式的设有至少一个涡流加热机构，所述空腔位于所述涡流加热机构的交变磁场内。本装置，加热过程中涡流加热机构产生的交变磁场能够直接通过轴承，不对轴直接进行作用，使得轴承与轴有足够的温差，更有利于将轴承与轴分离；轴承在拆装过程中始终位于壳体内，壳体对轴承有一定的密封作用，可以减少加热过程中轴承上的热量散失，有利于提高轴承的加热速度；壳体对轴承具有保护作用，避免拆卸工具直接作用在轴承上，从而避免在高温状态下的轴承受外力而损坏。的轴承受外力而损坏。的轴承受外力而损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种涡流加热式轴承拆卸装置及轴承拆卸方法


[0001]本专利技术涉及轴承拆装
，特别是一种涡流加热式轴承拆卸装置及轴承拆卸方法。

技术介绍

[0002]固定在轴上的轴承为了防止轴承移动普遍采用过盈配合，因此在更换轴承过程中，需要对轴承进行加热，待轴承套圈热膨胀后，方能在轴上套入或拔出轴承。
[0003]目前轴承的更换方式通常是通过气焊明火直接对轴承进行加热，轴承加热后，通过敲打轴承的方式使轴承脱离轴，完成轴承的拆卸，但是这种方式存在一些不足：1、轴承加热后进行敲打轴承的过程中，轴承与空气直接接触，热量散失快，需要持续对轴承进行灼烧，耗费能源，且对轴承损伤较大，容易造成轴承报废；2、直接对轴承进行敲打使轴承脱离轴，使在高温状态下的轴承容易出现变形，影响轴承的继续使用，甚至导致轴承报废。
[0004]所以，目前需要一种技术方案，以解决采用明火灼烧轴承，轴承升温后直接敲打轴承的方式来拆卸轴承，导致拆卸过程中轴承热量散失大，浪费能源，同时容易造成轴承报废的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在采用明火灼烧轴承，轴承升温后直接敲打轴承的方式来拆卸轴承，导致拆卸过程中轴承热量散失大，浪费能源，同时容易造成轴承报废的技术问题，提供一种涡流加热式轴承拆卸装置及轴承拆卸方法。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种涡流加热式轴承拆卸装置，包括壳体，所述壳体内设置有用于安装轴承的空腔，所述壳体能够通过所述空腔卡装在轴承上，所述壳体上可拆卸式的设有至少一个涡流加热机构，所述空腔位于所述涡流加热机构的交变磁场内。
[0007]本专利技术一种涡流加热式轴承拆卸装置，将壳体卡装在轴承上，使轴承位于壳体的空腔中，通过壳体上的涡流加热机构产生交变磁场，交变磁场在通过轴承时，使轴承产生涡流自热，轴承快速自热达到热膨胀从而脱盈，从而便于将轴承从轴上脱离；加热过程中涡流加热机构产生的交变磁场能够直接通过轴承，不对轴直接进行作用，使得轴承与轴有足够的温差，更有利于将轴承与轴分离；轴承在拆装过程中始终位于壳体内，壳体对轴承有一定的密封作用，可以减少加热过程中轴承上的热量散失，有利于提高轴承的加热速度；轴承拆卸过程中，壳体对轴承具有保护作用，避免拆卸工具直接作用在轴承上，从而避免在高温状态下的轴承受外力而损坏。
[0008]作为本专利技术的优选方案，所述壳体为可开合式结构，所述壳体上设有贯通所述壳体轴向两侧的通孔。使壳体能够在打开状态下卡装到轴承上，然后闭合壳体使壳体固定在轴承上，轴从通孔中穿过，实现了壳体在轴承上的安装和拆卸。
[0009]作为本专利技术的优选方案，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体扣合连接。实现了整个壳体的可开合，将壳体拆分成第一壳体和第二壳体后，使得第一壳体和第二壳体能够分别卡装在轴承上，然后再将第一壳体和第二壳体进行连接固定，从而实现了壳体在上轴承上的安装。
[0010]作为本专利技术的优选方案，所述第一壳体和第二壳体上分别设有延伸段，所述延伸段上设有连接孔，通过连接螺栓实现第一壳体和第二壳体的可拆卸式连接。
[0011]作为本专利技术的优选方案，所述壳体上设置有接线柱，所述接线柱与所述涡流加热机构导电连接。使通过接线柱进入的电流能够传入到涡流加热机构上，方便对涡流加热机构进行通电，避免涡流加热机构与电源之间的导线随处散落。
[0012]作为本专利技术的优选方案，所述涡流加热机构包括U型导体和设置在U型导体两端的轭铁，所述U型导体上设置有线圈，所述壳体上设有用于安装所述轭铁的通槽。所述接线柱导线连接至所述安装槽内，U型导体插入安装槽后与接线柱导电连接，所述通槽与所述空腔连通，使涡流加热机构产生的磁通穿过轴承时，在轴承产生涡流，使轴承自热，实现了对轴承的加热，与通过明火加热轴承的方式相比，轴的温度不会大幅度的上升，一方面对轴具有保护作用，另一方面使轴与轴承温差明显，两者膨胀程度不同，有利于轴承的拆卸和安装。
[0013]作为本专利技术的优选方案，所述U型导体上的两个所述轭铁分别设置在所述壳体轴线方向的两侧面。使得一个涡流加热机构能够同时夹持在轴承两侧，使轴承两侧均处于交变磁场中，从而使得轴承两侧同时发热，更容易从轴上将轴承拆卸。
[0014]作为本专利技术的优选方案，所述涡流加热机构为若干个，若干所述涡流加热机构环绕壳体均匀设置。使得壳体内的轴承能够均匀受热，不仅温度上升更快，而且温度上升更均匀，使轴承更容易脱离轴。
[0015]作为本专利技术的优选方案，所述壳体上设有若干个螺杆固定孔。便于在壳体内安装螺杆来拉动或推动壳体，即是说便于通过螺杆对壳体施加作用力，使壳体带动轴承沿轴的轴线方向运动，完成轴承的拆卸或安装。
[0016]作为本专利技术的优选方案，若干所述螺杆固定孔环绕所述壳体均匀设置。使得轴承受到的拉力在轴的周围呈均匀分布，使轴承能够沿轴的轴线方向移动，使轴承更容易脱离轴。
[0017]作为本专利技术的优选方案，所述壳体上设有连通所述空腔的测温孔。方便对壳体内的轴承进行温度测量，便于把控涡流加热机构对轴承的加热时间，以使轴承达到理想的拔出温度，同时又可以避免加热温度过高导致能量的浪费和轴承损坏。
[0018]作为本专利技术的优选方案，所述涡流加热式轴承拆卸装置还包括连接板、千斤顶和若干个螺杆，所述螺杆一端通过所述螺杆固定孔与所述壳体可拆卸式连接，另一端与所述连接板可拆卸式连接，所述千斤顶与所述连接板可拆卸式连接。壳体连接螺杆的一端，螺杆另一端通过连接板与千斤顶连接，通过千斤顶来拉动或推动轴承在轴上运动，不仅更加省力，轴承更容易脱离轴，而且避免了采用敲打的方式对轴承造成损伤。
[0019]本专利技术还提供了一种轴承拆卸方法，包括如下步骤：步骤1：将壳体卡装在轴承上；步骤2：在壳体上安装涡流加热机构，并对涡流加热机构进行通电，使轴承升温后，将涡流加热机构从壳体上拆下；
步骤3：在壳体上的螺杆固定孔内安装螺杆，将若干个螺杆与连接板固定，连接板与千斤顶固定；步骤4：启动千斤顶拉动或/和推动连接板，从而使连接板通过螺杆带动壳体沿轴的轴线方向移动，使壳体内的轴承在轴上脱离或/和安装。
[0020]本专利技术一种轴承拆卸方法，通过可拆分式的壳体的卡装到轴承上，再对轴承进行加热，使得轴承在加热和拆卸过程中热量损失较小，不仅便于轴承的快速拆卸，而且节约了能源；通过在壳体上安装涡流加热机构对轴承进行加热，与通过明火加热轴承的方式相比，轴的温度不会大幅度的上升，一方面对轴具有保护作用，另一方面使轴与轴承温差明显，两者膨胀程度不同，有利于轴承的拆卸和安装；通过在壳体连接螺杆的一端，螺杆另一端通过连接板与千斤顶连接，通过千斤顶来拉动或推动轴承在轴上运动，避免了采用敲打的方式对轴承造成损伤。
[0021]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术一种涡流加热式轴承拆卸装置，加热过程中涡流加热机构产生的交变磁场能够直接通过轴承，不对轴直接进行作用，使得轴承与轴有足够的温差，更有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，包括壳体（1），所述壳体（1）内设置有用于安装轴承（7）的空腔（13），所述壳体（1）能够通过所述空腔（13）卡装在轴承（7）上，所述壳体（1）上可拆卸式的设有至少一个涡流加热机构（2），所述空腔（13）位于所述涡流加热机构（2）的交变磁场内。2.根据权利要求1所述的涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，所述壳体（1）为可开合式结构，所述壳体（1）上设有贯通所述壳体（1）轴向两侧的通孔（14）。3.根据权利要求1所述的涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，所述涡流加热机构（2）包括U型导体（21）和设置在U型导体（21）两端的轭铁（23），所述U型导体（21）上设置有线圈（22），所述壳体（1）上设有用于安装所述轭铁（23）的通槽（17）。4.根据权利要求3所述的涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，所述U型导体（21）上的两个所述轭铁（23）分别设置在所述壳体（1）轴线方向的两侧面。5.根据权利要求1所述的涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，所述涡流加热机构（2）为若干个，若干所述涡流加热机构（2）环绕壳体（1）均匀设置。6.根据权利要求1所述的涡流加热式轴承拆卸装置，其特征在于，所述壳体（1）上设有连通所述空腔（13）的测温孔（19）。7...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔吉宏，毕泉云，曹文全，卢克超，张文，朱亚军，李崇正，朱鹏，李景辉，邓建，任雪英，任小明，韩卫，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司西南油气分公司，
类型：发明
国别省市：