一种装配式地铁车站首环拼装装置及施工方法制造方法及图纸

本案提供了一种装配式地铁车站首环拼装装置，包括第一底板块、两个第二底板块、两个侧墙块以及两个顶板块。底板块通过自身重力与基底地梁抵接，第一底板块两端分别与两个第二底板块一端拼接，两个第二底板块的另一端分别与两个侧墙块的底端拼接，两个顶板块的一端对接、另一端分别与两个侧墙块的顶端拼接。第一底板块和第二底板块上均设置有用于通过张拉来校正位置的预埋张拉型钢。各预埋张拉型钢通过钢筋连接于基底地梁上。预埋张拉型钢、第一张拉反力梁和第二张拉反力梁分别垂直置于各预制块间，用以首环与第二环的张拉紧固，拼装段无需等待现浇段形成便可进行拼装作业，安装方便快捷。本案还提供一种装配式地铁车站首环拼装装置的施工方法。拼装装置的施工方法。拼装装置的施工方法。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式地铁车站首环拼装装置及施工方法


[0001]本专利技术属于地铁车站
，特别涉及一种装配式地铁车站首环拼装装置及施工方法。

技术介绍

[0002]2015年住建部出台《建筑产业现代化发展纲要》明确装配式建筑重要性及发展趋势，装配式地铁车站是装配式建筑的一种最新形式，是将传统工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产，构件成品在厂区内存放，根据施工生产需求外运至现场，构件拼装就好像是搭积木一样，将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼接成型，使建筑结构的施工生产实现工厂化。
[0003]目前，装配式地铁车站利用现浇段作为反力点张拉，该工艺方式采用的拼装装置在拼装完成后，拆除该装置时会存在困难，底板块张拉型钢需要气焊切割，在切割过程产生的火焰极易对现浇段防水卷材造成破坏；上部反力梁由于较重，拆除时需要起重机械配合，且属于高空作业，对人员手工拆除也会带来安全风险。
[0004]因此，现急需研发一种安装方便快捷的装配式地铁车站首环拼装装置，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种装配式地铁车站首环拼装装置及施工方法，安装方便快捷，无需等待现浇段形成便可进行拼装作业。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种装配式地铁车站首环拼装装置，包括第一底板块、两个第二底板块、两个侧墙块以及两个顶板块，均为预制构件，其中，
[0007]所述第一底板块和所述第二底板块通过自身重力与基底地梁抵接，所述第一底板块的两端分别与两个所述第二底板块的一端拼接，两个所述第二底板块的另一端分别与两个所述侧墙块的底端拼接，两个所述顶板块的一端对接形成拱形、另一端分别与两个所述侧墙块的顶端拼接；
[0008]所述第一底板块和所述第二底板块上均设置有用于通过张拉来校正位置的预埋张拉型钢，所述第一底板块与其对应的所述预埋张拉型钢、以及所述第二底板块与其对应的所述预埋张拉型钢的相对位置处均开设张拉孔，各所述预埋张拉型钢通过钢筋连接于所述基底地梁上；
[0009]所述第二底板块与所述侧墙块的同侧设置有用于通过张拉来校正位置的第一张拉反力梁，所述第一张拉反力梁分别在与所述第二底板块和所述侧墙块的相对位置处开设张拉孔；
[0010]所述侧墙块与所述顶板块的同侧设置有用于通过张拉来校正位置的第二张拉反力梁，所述第二张拉反力梁分别在与所述侧墙块和所述顶板块的相对位置处开设张拉孔。
[0011]可选的，在上述装配式地铁车站首环拼装装置中，所述第一底板块和所述第二底
板块在二者各自中心位和二者接缝位均设置所述预埋张拉型钢。
[0012]可选的，在上述装配式地铁车站首环拼装装置中，所述第一底板块和所述第二底板块形成精平条带。
[0013]可选的，在上述装配式地铁车站首环拼装装置中，所述第一底板块、所述第二底板块、所述侧墙块和所述顶板块均通过精轧螺纹钢贯穿各张拉孔进行张拉、锁紧。
[0014]可选的，在上述装配式地铁车站首环拼装装置中，所述第一底板块、所述第二底板块、所述侧墙块和所述顶板块之间的对接面上均设置有相互配合的卡接结构。
[0015]可选的，在上述装配式地铁车站首环拼装装置中，所述卡接结构为卡槽。
[0016]可选的，在上述装配式地铁车站首环拼装装置中，所述第一底板块、所述第二底板块、所述侧墙块以及所述顶板块通过千斤顶和精轧螺纹钢进行张拉。
[0017]本专利技术还提供一种装配式地铁车站首环拼装装置的施工方法，应用上文所述的装配式地铁车站首环拼装装置，所述施工方法包括以下步骤：
[0018]1)将首环的所述第一底板块安放到位，通过千斤顶对贯穿所述首环的第一底板块及其预埋张拉型钢的精轧螺纹进行张拉、定位；
[0019]2)将首环的两个所述第二底板块初步安放到位，以避免吊装第二环的所述第一底板块时产生磕碰；
[0020]3)吊装第二环的所述第一底板块并初步对中，通过千斤顶对贯穿所述第二环的第一底板块及其预埋张拉型钢的精轧螺纹钢进行两次张拉、定位；
[0021]4)安装首环的所述第二底板块及其预埋张拉型钢的纵向精轧螺纹钢，通过纵向千斤顶对纵向位置张拉、定位，安装首环的所述第二底板块的环向千斤顶对环向位置张拉、定位，首环的所述第二底板块与所述第一底板块张拉锁紧后，纵向千斤顶对所述第二底板块及其预埋张拉型钢进行张拉、锁紧螺母；
[0022]5)吊装第二环的所述第二底板块并初步对中，安装第二环的所述第二底板块及其预埋张拉型钢的纵向精轧螺纹钢，通过纵向千斤顶对纵向位置张拉、定位，安装第二环的所述第二底板块的环向千斤顶对环向位置张拉、定位，第二环的所述第二底板块与同环所述第一底板块张拉锁紧后，纵向千斤顶对第二环的所述第二底板块及其预埋张拉型钢进行张拉、锁紧螺母；
[0023]6)吊装所述侧墙块，侧向支顶油缸与侧墙块联接、做侧墙块和第二底板块之间的调整、对位动作；
[0024]7)安装顶板块。
[0025]可选的，在上述施工方法中，所述步骤1)具体包括：
[0026]各所述预埋张拉型钢安装完成后，测量人员采用全站仪将纵、横轴线标记在垫层上；
[0027]在首环的所述第一底板块下落过程中，人工配合龙门吊初步对中；
[0028]贯穿精轧螺纹钢，通过千斤顶对精轧螺纹钢进行张拉，对首环的所述第一底板块的横纵轴线精确定位，且千斤顶保压，然后将首环的所述第一底板块的背后螺帽锁紧，并用楔形钢块将所述第一底板块与所述预埋张拉型钢的间隙塞紧，再次采用千斤顶锁定力，进行轴线二次复核，无误后，锁紧张拉端螺母，千斤顶卸载并安装连接器进行第二环的所述第一底板块拼装。
[0029]本专利技术所提供的一种装配式地铁车站首环拼装装置，第一底板块、所述第二底板块以及两个侧墙块主要作为车站首环施工反力架，在拼装车站施工过程中，具有充当支点张拉反力的作用。可以在预制构件拼装开始阶段，为了防止因张拉引起的预制构件位移所设置，适用于首环与第二环拼装的张拉锁止。该装置解决了该工况需要先施工完成现浇结构才能利用现浇段作为支点张拉的弊端，保证了拼装精度要求。同时，利用该装配式地铁车站首环拼装装置，拼装段无需等待现浇段形成便可进行拼装作业，安装方便快捷，即现浇段与拼装段可同时施工，单个地铁车站可提前2～3个月的工期。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0031]图1为本专利技术提供的装配式地铁车站首环拼装装置的主视图(包含基底地梁和预埋张拉型钢)；
[0032]图2为本专利技术提供的第一张拉反力梁/第二张拉反力梁的断面图；
[0033]图3为本专利技术提供的装配式地铁车站首环拼装装置的侧视图(包含基底地梁和预埋张拉型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式地铁车站首环拼装装置，其特征在于，包括第一底板块、两个第二底板块、两个侧墙块以及两个顶板块，均为预制构件，其中，所述第一底板块和所述第二底板块通过自身重力与基底地梁抵接，所述第一底板块的两端分别与两个所述第二底板块的一端拼接，两个所述第二底板块的另一端分别与两个所述侧墙块的底端拼接，两个所述顶板块的一端对接形成拱形、另一端分别与两个所述侧墙块的顶端拼接；所述第一底板块和所述第二底板块上均设置有用于通过张拉来校正位置的预埋张拉型钢，所述第一底板块与其对应的所述预埋张拉型钢、以及所述第二底板块与其对应的所述预埋张拉型钢的相对位置处均开设张拉孔，各所述预埋张拉型钢通过钢筋连接于所述基底地梁上；所述第二底板块与所述侧墙块的同侧设置有用于通过张拉来校正位置的第一张拉反力梁，所述第一张拉反力梁分别在与所述第二底板块和所述侧墙块的相对位置处开设张拉孔；所述侧墙块与所述顶板块的同侧设置有用于通过张拉来校正位置的第二张拉反力梁，所述第二张拉反力梁分别在与所述侧墙块和所述顶板块的相对位置处开设张拉孔。2.根据权利要求1所述的装配式地铁车站首环拼装装置，其特征在于，所述第一底板块和所述第二底板块在二者各自中心位和二者接缝位均设置所述预埋张拉型钢。3.根据权利要求1所述的装配式地铁车站首环拼装装置，其特征在于，所述第一底板块和所述第二底板块形成精平条带。4.根据权利要求1所述的装配式地铁车站首环拼装装置，其特征在于，所述第一底板块、所述第二底板块、所述侧墙块和所述顶板块均通过精轧螺纹钢贯穿各张拉孔进行张拉、锁紧。5.根据权利要求1
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4任一项所述的装配式地铁车站首环拼装装置，其特征在于，所述第一底板块、所述第二底板块、所述侧墙块和所述顶板块之间的对接面上均设置有相互配合的卡接结构。6.根据权利要求5所述的装配式地铁车站首环拼装装置，其特征在于，所述卡接结构为卡槽。7.根据权利要求1所述的装配式地铁车站首环拼装装置，其特征在于，所述第一底板块、所述第二底板块、所述侧墙块以及所述顶板块通过千...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾亮亮，张洪军，张建，郭源明，吕直，王占东，宋立辉，刘超，夏梦娇，李庆，黄建，叶晓龙，方长明，
申请(专利权)人：中庆建设有限责任公司，
类型：发明
国别省市：