桥壳检具制造技术

本申请涉及一种桥壳检具，包括框架、定位组件、检测组件和检测工具，框架具有第一侧，定位组件和检测组件设于框架的第一侧，定位组件具有用于与桥壳贴合的定位面，检测组件具有与定位面平行的第一检测面，检测工具设于框架的第一侧。上述桥壳检具，设置定位组件，通过将定位面与桥壳贴合，使桥壳相对桥壳检具定位，以便于检测桥壳。通过设置检测组件，使当定位面与桥壳贴合时，第一检测面与桥壳之间的距离确定，从而能将检测工具伸入第一检测面和桥壳之间，并检测桥壳的尺寸。由于上述检测过程中，将定位面与桥壳固定，通过检测工具进行检测即可，无需使用三坐标测量机就能检测桥壳的尺寸，使检测过程方便快速。使检测过程方便快速。使检测过程方便快速。

【技术实现步骤摘要】
桥壳检具


[0001]本申请涉及汽车检具
，特别是涉及一种桥壳检具。

技术介绍

[0002]车桥作为车辆的重要部件，其尺寸以及与其他部件的装配精度对整车性能有重要影响，因此，在汽车制造过程中，需要对桥壳进行检测。相关技术中，通常采用三坐标测量机检测桥壳。
[0003]然而，相关技术中的桥壳测量装置，存在检测效率低的问题。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对相关技术中桥壳检测效率低的问题，提供一种能快速检测桥壳的桥壳检具。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种桥壳检具，用于检测桥壳，所述桥壳检具包括：
[0006]框架，具有第一侧；
[0007]定位组件和检测组件，设于所述框架的所述第一侧，所述定位组件具有用于与所述桥壳贴合的定位面，所述检测组件具有与所述定位面平行的第一检测面；以及
[0008]检测工具，设于所述框架的所述第一侧。
[0009]上述桥壳检具，设置框架，使分别连接于框架的定位组件和检测组件相对固定，设置定位组件，通过将定位面与桥壳贴合，使桥壳相对桥壳检具定位，以便于检测桥壳。通过设置检测组件，使当定位面与桥壳贴合时，第一检测面与桥壳之间的距离确定，从而能将检测工具伸入第一检测面和桥壳之间，并检测桥壳的尺寸是否合格。由于上述检测过程中，将定位面与桥壳固定，通过检测工具进行检测即可，无需使用三坐标测量机就能检测桥壳的尺寸，使检测过程方便快速。
[0010]在其中一实施例中，所述桥壳上沿第一方向间隔设有两个下反作用杆安装支架，所述框架的所述第一侧具有沿第一方向相对设置的两个第一杆体；
[0011]所述检测组件包括分别设于两个所述第一杆体上的两个下反作用杆安装支架检测件，所述第一检测面包括所述下反作用杆安装支架检测件上背离所述框架的一侧表面。
[0012]在其中一实施例中，所述框架还包括连接于两个所述第一杆体之间的第二杆体；
[0013]所述检测组件还包括设于所述第二杆体的上反作用杆安装支架检测件，所述第一检测面包括所述上反作用杆安装支架检测件上背离所述框架的一侧表面。
[0014]在其中一实施例中，所述桥壳上沿第一方向间隔设有两个钢板弹簧支座；
[0015]所述检测组件还包括分别设于两个所述第一杆体上的两个钢板弹簧支座检测件，两个所述钢板弹簧支座检测件沿第一方向彼此背离的一端分别具有第二检测面。
[0016]在其中一实施例中，两个所述第一杆体之间具有用于至少部分收容所述桥壳的容纳空间。
[0017]在其中一实施例中，所述桥壳上设有多个待检测孔，所述第一检测面向所述检测
组件内凹陷形成与所述待检测孔对应的多个检测孔，所述检测孔的径向尺寸大于对应的所述待检测孔的径向尺寸。
[0018]在其中一实施例中，所述定位组件包括分别设于所述框架的所述第一侧的至少三个定位件；
[0019]所述定位面包括所述定位件上背离所述框架的一侧表面。
[0020]在其中一实施例中，所述定位件上设有与所述待检测孔对应的定位孔；
[0021]所述桥壳检具还包括与所述定位孔一一对应的两个固定件，所述固定件用于依次穿设于对应的所述定位孔和所述待检测孔，以使所述定位件与所述桥壳固定连接。
[0022]在其中一实施例中，所述桥壳检具还包括设于所述框架的另一侧的基准组件，所述基准组件具有基准面以及由所述基准面向所述基准组件内凹陷形成的基准孔。
[0023]在其中一实施例中，所述基准组件包括分别设于所述框架的至少三个基准件；
[0024]所述基准件上分别设有子基准面，所述子基准面向所述基准件内凹陷形成所述基准孔，所述子基准面位于同一平面并形成所述基准面。
附图说明
[0025]图1为本申请一实施例中桥壳检具和桥壳的装配示意图；
[0026]图2为图1所示实施例中桥壳检具的结构示意图；
[0027]图3为图2所示实施例中检测工具和桥壳检具使用过程中的结构示意图；
[0028]图4为图1所示实施例中桥壳检具和桥壳另一视角下的装配示意图；
[0029]图5为本申请一实施例中检测工具、检测组件和桥壳使用过程中的结构示意图；
[0030]图6为本申请一实施例中基准组件和框架的装配示意图。
[0031]图中：10、桥壳；12、下反作用杆安装支架；14、钢板弹簧支座；20、框架；22、第一杆体；24、第二杆体；30、定位组件；32、定位面；34、定位件；40、检测组件；41、第一检测面；42、下反作用杆安装支架检测件；44、上反作用杆安装支架检测件；46、钢板弹簧支座检测件；48、第二检测面；49、检测孔；50、检测工具；60、连接件；80、固定件；90、基准组件；92、基准面；94、基准孔；96、基准件；960、连接部；962、基准部。
具体实施方式
[0032]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0033]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0035]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0036]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥壳检具，用于检测桥壳，其特征在于，所述桥壳检具包括：框架，具有第一侧；定位组件和检测组件，设于所述框架的所述第一侧，所述定位组件具有用于与所述桥壳贴合的定位面，所述检测组件具有与所述定位面平行的第一检测面；以及检测工具，设于所述框架的所述第一侧。2.根据权利要求1所述的桥壳检具，其特征在于，所述桥壳上沿第一方向间隔设有两个下反作用杆安装支架，所述框架的所述第一侧具有沿第一方向相对设置的两个第一杆体；所述检测组件包括分别设于两个所述第一杆体上的两个下反作用杆安装支架检测件，所述第一检测面包括所述下反作用杆安装支架检测件上背离所述框架的一侧表面。3.根据权利要求2所述的桥壳检具，其特征在于，所述框架还包括连接于两个所述第一杆体之间的第二杆体；所述检测组件还包括设于所述第二杆体的上反作用杆安装支架检测件，所述第一检测面包括所述上反作用杆安装支架检测件上背离所述框架的一侧表面。4.根据权利要求2所述的桥壳检具，其特征在于，所述桥壳上沿第一方向间隔设有两个钢板弹簧支座；所述检测组件还包括分别设于两个所述第一杆体上的两个钢板弹簧支座检测件，两个所述钢板弹簧支座检测件沿第一方向彼此背离的一端分别具有第二检测面。5.根据权利要求2所述的桥壳检具，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭二锟，徐通，王思宇，刘继东，徐洪阳，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：