一种合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法和连接结构技术方案

本发明专利技术公开一种合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法和连接结构，方法包括：在末级杠杆的合力点位置打个圆孔作为合力点通孔，加工一个合力点钢圈，并将钢圈点冲固定在合力点通孔内；在双耳连接件的两个耳片上打两个圆孔作为连接孔，加工两个衬套，在采用两个衬套分别从双耳连接件两侧插入两个耳片和钢圈的锥形通孔内后，可以使得衬套两个衬套与合力点钢圈中的圆锥形通孔和双耳连接件上的圆孔刚好为紧配合连接。本发明专利技术的技术方案解决了对于硬式连接形式的杠杆加载系统，由于难以控制作动筒活塞杆的伸长量，且由于连点均为紧配合连接结构，从而导致现有硬式连接方法连点时实施困难的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法和连接结构


[0001]本专利技术涉及但不限于双耳与杠杆传载的连接形式
，尤其是涉及一种合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法和连接结构。

技术介绍

[0002]在飞机结构强度地面验证试验中，通常需要使用杠杆加载系统对试验件施加载荷。
[0003]目前的杠杆加载系统的结构形式主要有：胶布带
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杠杆、拉压垫
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杠杆和剪力块
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杠杆。对试验件施加的载荷是通过加载作动筒、力传感器、连接件以及杠杆加载系统完成的；因此，在试验前需要对连接件以及杠杆加载系统的合力点进行连点，在进行合力点的连点前，将连接件通过传感器与作动筒活塞杆连接。由于连点过程中作动筒活塞杆的收放是一个动态过程，因此，难以准确控制作动筒活塞杆伸出固定长度，尤其对于硬式连接的拉压垫
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杠杆和剪力块
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杠杆加载系统，连点过程中需要严格控制作动筒活塞杆的伸长量。
[0004]另外，对于上述硬式加载系统，需要施加拉压双向载荷，因此连接时需要紧配合，现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法，其特征在于，所述连接方法用于对杠杆传载系统的末级杠杆(1)与合力点双耳连接件(3)进行连点，所述连接方法包括：步骤1，在末级杠杆(1)的合力点位置形成用于连点的圆形合力点通孔；步骤2，制备合力点钢圈(1a)，并将所述合力点钢圈(1a)嵌套安装在末级杠杆(1)合力点位置的合力点通孔内；步骤3，根据合力点钢圈(1a)的内型面，加工出两个相对设置、且呈对称结构的衬套(4)，且衬套(4)中心开设有圆形通孔；步骤4，将末级杠杆(1)合力点位置的合力点通孔与合力点双耳连接件(3)的双耳耳片上的连接孔对准后，将两个衬套(4)从双耳连接件(3)的两侧分别插入其中一个耳片的连接孔，并从相应耳片侧相对插入末级杠杆(1)的合力点钢圈(1a)内；步骤5，将螺栓(2)插入贯穿两个衬套(4)的圆形通孔后，采用弹簧垫圈(6)和螺母(5)进行紧固连接，以形成合力点位置的紧配合连接结构。2.根据权利要求1所述的合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法，其特征在于，所述步骤2中，将合力点钢圈(1a)嵌套安装在末级杠杆(1)合力点位置的合力点通孔内之后，将合力点钢圈(1a)点冲固定末级杠杆(1)的合力点位置的合力点通孔内，并使得合力点钢圈(1a)在合力点通孔两端形成外翻的固定翻边。3.根据权利要求2所述的合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法，其特征在于，所述步骤2中，所述合力点钢圈(1a)的内型面具体制备成沿中心面对称的圆锥形通孔；其中，所述圆锥形通孔在中心对称面位置的孔径最小，沿中心对称面向两端，圆锥形通孔的孔径线性增大。4.根据权利要求3所述的合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法，其特征在于，所述步骤3中，所加工出的两个衬套(4)为圆锥状柱体结构，两个衬套(4)沿小圆锥端相对设置所形成的对称椎体结构的外型面，与合力点钢圈(1a)中对称结构圆锥形通孔的内型面相匹配；使得两个衬套(4)用于通过其小圆锥端分别从末级杠杆(1)中合力点钢圈(1a)的两侧装入合力点钢圈(1a)内；所述两个衬套(4)内部形成孔径相同的圆形通孔，用于装入螺栓(2)的螺杆部。5.根据权利要求4所述的合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法，其特征在于，所述步骤3中，所加工出的两个衬套(4)在其圆锥状柱体结构的大圆锥端，还形成有与其大圆锥端外径相同的连接柱，用于在衬套(4)由合力点双耳连接件(3)的耳片外侧插入耳片的连接孔后，连接柱嵌套在相...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永跃，张磊，郑建军，崔明，米征，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：