液压助力转向器及其转阀定位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了液压助力转向器及其转阀定位结构，涉及转向设备技术领域，包括阀芯、阀体以及螺杆，所述阀芯一端设置在螺杆内部，阀芯另一端伸出螺杆外部，所述阀体套具有容纳螺杆的空腔，所述空腔由螺杆至阀芯的方向依次设有第一内壁和第二内壁，所述螺杆与第一内壁之间设有第一轴承，螺杆与第二内壁之间设有第二轴承，所述螺杆上用于套设齿条活塞。第一轴承和第二轴承的设置提高了阀体的承压能力，提高阀体与螺杆之间的稳定性，继而提升高转向器的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
液压助力转向器及其转阀定位结构


[0001]本技术涉及转向设备
，具体涉及液压助力转向器及其转阀定位结构。

技术介绍

[0002]在商用车领域中，由于载重量较大，完全依靠驾驶员手力打方向难以完成，因此，市面上商用车上普遍装有动力转向器，在汽车转向过程中，提供转向助力，而其中最常见的类型是循环球液压动力转向器。传统循环球液压转向器，阀体在转向螺杆上容易出现轴向窜动，影响转向器的使用寿命。

技术实现思路

[0003]1、技术要解决的技术问题
[0004]针对阀体与转向螺杆之间容易出现轴向窜动技术问题，本技术提供了液压助力转向器及其转阀定位结构，它提高阀体与螺杆之间的稳定性，继而提升高转向器的使用寿命。
[0005]2、技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术提供的技术方案为：一种转阀定位结构，包括阀芯、阀体以及螺杆，所述阀芯一端设置在螺杆内部，阀芯另一端伸出螺杆外部，所述阀体套具有容纳螺杆的空腔，所述空腔由螺杆至阀芯的方向依次设有第一内壁和第二内壁，所述螺杆与第一内壁之间设有第一轴承，螺杆与第二内壁之间设有第二轴承，所述螺杆上用于套设齿条活塞。
[0007]可选的，所述螺杆包括杆体和连接体，所述阀芯一端设置在连接体内部，阀芯另一端伸出连接体外部，所述连接体设置在空腔内，所述第一轴承设置在所述连接体与第一内壁之间，所述第二轴承设置在所述连接体与第二内壁之间。
[0008]可选的，所述连接体沿周向设有限位件，所述空腔设有容纳限位件的第一卡槽，所述第一卡槽由杆体至阀芯的方向依次设有所述第一内壁和第二内壁，所述第一轴承设置在第一内壁与限位件之间，所述第二轴承设置在第二内壁与限位件之间。
[0009]可选的，所述第一轴承和第一内壁之间设有垫片。
[0010]可选的，所述第一轴承为平面推力轴承，所述第二轴承为角接触轴承。
[0011]可选的，还包括端盖，所述端盖设置在所述第二轴承靠近阀芯的一端，所述端盖设有第一卡凸，所述空腔设有与卡凸配合的第二卡槽。
[0012]可选的，所述连接体远离杆体的一端设有第二卡凸，所述阀芯设有与第二卡凸配合的第三卡槽，所述第二轴承套设在第三卡槽的外周。
[0013]本技术还公开了液压助力转向器，包括齿条活塞以及上文所述的转阀定位结构，所述齿条活塞套设在螺杆上。
[0014]3、有益效果
[0015]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0016](1)本申请实施例提出的转阀定位结构，当螺杆上的齿条活塞靠近阀芯的腔室(上腔)高压时，齿条活塞会被高压油向远离阀芯的腔室(下腔)推移，齿条活塞带动螺杆，螺杆也将向着远离阀芯的方向移动，此时螺杆挤压第一内壁，第一轴承受力。反之，活塞带动螺杆向着靠近阀芯的方向移动，螺杆挤压第二内壁，第二轴承受力。第一轴承和第二轴承的设置提高了阀体的承压能力，提高阀体与螺杆之间的稳定性，继而提升高转向器的使用寿命。
[0017](2)本申请实施例提出的转阀定位结构，垫片的厚度可以根据实际情况进行选择，来调阀体与第一轴承之间的间隙，继而提升转向时的手感。
[0018](3)本申请实施例提出的转阀定位结构，平面推力球轴承是一种承受轴向负荷的滚动轴承，角接触轴承的钢珠与内外圈接触点的连线与径向成一角度，能承受较大单向轴向负荷，由于下腔高压时作用到齿条活塞上的有效面积比上腔高压时作用到齿条活塞上的有效面积大，阀体上第二内壁受到的推力要大于第一内壁受到的推力，平面推力轴承和角接触轴承的设置合理分配阀体上第一内壁和第二内壁的受力情况，增强转阀总成的稳定性，避免出现转阀卡滞。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例提出的转阀定位结构的剖视图。
[0020]图2为本技术实施例提出的转阀定位结构的爆炸图。
[0021]各附图中的标记为：1、螺杆；11、杆体；12、连接体；121、限位件；122、第二卡凸；2、阀芯；21、第三卡槽；3、阀体；31、空腔；311、第一内壁；312、第二内壁；313、第一卡槽；314、第二卡槽；4、第一轴承；5、第二轴承；6、垫片；7、端盖；71、第一卡凸。
具体实施方式
[0022]为进一步了解本技术的内容，结合附图及实施例对本技术作详细描述。
[0023]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。本技术中所述的第一、第二等词语，是为了描述本技术的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本技术的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组
合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本技术要求保护的范围内。
[0024]实施例1
[0025]结合附图1
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2，本实施例的转阀定位结构，包括阀芯2、阀体3以及螺杆1，所述阀芯2一端设置在螺杆1内部，阀芯2另一端伸出螺杆1外部，所述阀体3套具有容纳螺杆1的空腔31，所述空腔31由螺杆1至阀芯2的方向依次设有第一内壁311和第二内壁312，所述螺杆1与第一内壁311之间设有第一轴承4，螺杆1与第二内壁312之间设有第二轴承5，所述螺杆1上用于套设齿条活塞。当螺杆1上的齿条活塞靠近阀芯2的腔室(上腔)高压时，齿条活塞会被高压油向远离阀芯2的腔室(下腔)推移，齿条活塞带动螺杆1，螺杆1也将向着远离阀芯2的方向移动，此时螺杆1挤压第一内壁311，第一轴承4受力。反之，活塞带动螺杆1向着靠近阀芯2的方向移动，螺杆1挤压第二内壁312，第二轴承5受力。第一轴承4和第二轴承5的设置提高了阀体3的承压能力，提高阀体3与螺杆1之间的稳定性，继而提升高转向器的使用寿命。
[0026]实施例2
[0027]结合附图1
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2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转阀定位结构，其特征在于，包括阀芯、阀体以及螺杆，所述阀芯一端设置在螺杆内部，阀芯另一端伸出螺杆外部，所述阀体套具有容纳螺杆的空腔，所述空腔由螺杆至阀芯的方向依次设有第一内壁和第二内壁，所述螺杆与第一内壁之间设有第一轴承，螺杆与第二内壁之间设有第二轴承，所述螺杆上用于套设齿条活塞。2.根据权利要求1所述的转阀定位结构，其特征在于，所述螺杆包括杆体和连接体，所述阀芯一端设置在连接体内部，阀芯另一端伸出连接体外部，所述连接体设置在空腔内，所述第一轴承设置在所述连接体与第一内壁之间，所述第二轴承设置在所述连接体与第二内壁之间。3.根据权利要求2所述的转阀定位结构，其特征在于，所述连接体沿周向设有限位件，所述空腔设有容纳限位件的第一卡槽，所述第一卡槽由杆体至阀芯的方向依次设有所述第一内壁和第二内壁，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄亮亮，姚亚平，邹理炎，赵崇雷，
申请(专利权)人：杭州世宝汽车方向机有限公司，
类型：新型
国别省市：