一种汽车前保险杠支架及其装配结构、汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车前保险杠支架及其装配结构、汽车，所述支架包括前保支架，前保支架内侧面上设有预挂结构，所述预挂结构用于预挂接翼子板；预挂结构包括第一预挂结构和第二预挂结构；第一预挂结构设置于前保支架内侧面一侧的下端，第二预挂结构设置于前保支架内侧面一侧的上端；本实用新型专利技术还提供的方案，能够提升车间员工在汽车翼子板装配时的生产效率，加速汽车生产节拍，提高员工满意度，且不需要额外增加成本，不涉及周边零部件的更改，方便拆卸，减少整车的开发成本和开发周期。减少整车的开发成本和开发周期。减少整车的开发成本和开发周期。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前保险杠支架及其装配结构、汽车


[0001]本技术属于汽车前保险杠支架
，具体涉及一种汽车前保险杠支架及其装配结构、汽车。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，汽车行业逐日发展，前保险杠支架本身除需满足连接前保险杠和翼子板的功能、满足行人保护性能、满足连接的强度要求等硬性指标外，由于汽车生产质量标准的日益提升，生产制造过程的日益提升，都使得前保险杠及前保险杠支架在开发过程中的细节设计尤为重要；现有采用的前保险杠支架与翼子板装配效率低、成本高，且无法实现预装功能，使得员工的满意度不高。
[0003]现有技术中，中国专利CN201820624955.8公开的方案是通过前保支架的卡子预卡在翼子板孔里进行预挂，其预挂结构是在前保支架上增加卡子，卡进翼子板孔里，以达到前保支架预挂的目的；但此方案开发涉及翼子板需要配合开孔，受翼子板成型空间的限制和开孔需要增加一定的成本，结构较为复杂。
[0004]基于上述前保险杠支架中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车前保险杠支架及其装配结构、汽车，旨在解决现有前保险杠支架与翼子板装配效率低、成本高的问题之一。
[0006]本技术提供一种汽车前保险杠支架，所述支架包括前保支架，前保支架内侧面上设有预挂结构，所述预挂结构用于预挂接翼子板；预挂结构包括第一预挂结构和第二预挂结构；第一预挂结构设置于前保支架内侧面一侧的下端，第二预挂结构设置于前保支架内侧面一侧的上端。
[0007]进一步地，预挂结构为定位柱；定位柱与前保支架一体成型。
[0008]进一步地，定位柱的外侧面上设有凸起的卡接部。
[0009]进一步地，卡接部凸出于定位柱的外侧面距离c为0.5mm；或者，卡接部的最顶部与定位柱外侧面另一端的距离b为5.8mm。
[0010]进一步地，卡接部的内侧面为倾斜面，倾斜面与定位柱外侧面的夹角r为145
°
。
[0011]进一步地，定位柱的外侧面上沿其插装方向形成有斜面，斜面外侧的一端高于内侧的一端。
[0012]进一步地，斜面的最低处和最高处之间的水平间距d为0.4mm。
[0013]相应地，本技术还提供一种汽车前保险杠支架的装配结构，包括预挂结构和翼子板；其特征在于，翼子板上设有预装孔，翼子板通过预装孔卡接在前保支架内侧面的定位柱上。
[0014]进一步地，预装孔的内径a为6mm。
[0015]相应地，本技术还提供一种汽车，包括上述所述汽车前保险杠支架；或者，包括上述所述汽车前保险杠支架的装配结构。
[0016]本技术还提供的方案，能够提升车间员工在汽车翼子板装配时的生产效率，加速汽车生产节拍，提高员工满意度，且不需要额外增加成本，不涉及周边零部件的更改，方便拆卸，减少整车的开发成本和开发周期。
附图说明
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0018]以下将结合附图对本技术作进一步说明：
[0019]图1 为本技术一种汽车前保险杠支架示意图；
[0020]图2 为本技术一种汽车前保险杠支架与翼子板配合示意图；
[0021]图3 为本技术图2沿A
‑
A方向剖视图；
[0022]图4 为本技术一种汽车前保险杠支架与翼子板配合剖视图。
[0023]图中：1、前保支架；2、预挂结构；21、第一预挂结构；22、第二预挂结构；23、卡接部；24、斜面；3、翼子板。
具体实施方式
[0024]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]如图 1至图4所示，本技术提供一种汽车前保险杠支架，该支架包括前保支架
1，前保支架1内侧面上设有预挂结构2；预挂结构2与前保支架1一体成型；预挂结构2用于预挂接翼子板3，该预挂结构2需要能起到预挂作用的同时，还得保证能够方便拆卸，不影响支架的定位作用；具体地，预挂结构2包括第一预挂结构21和第二预挂结构22；其中，第一预挂结构21设置于前保支架1内侧面一侧的下端，第二预挂结构22设置于前保支架1内侧面一侧的上端，通过上下两端的预挂结构进行有效预挂；优选地，作为本申请优选实施例，该预挂结构2为定位柱，即预挂结构为柱状的卡接结构；本技术提供的汽车前保险杠支架，在前保支架（即前保险杠支架）在原有定位销的位置增加预挂结构，很好解决了预挂功能，达到方便装配，提高生产效率和员工满足度的目的；同时不需要对翼子板结构进行更改，也方便拆卸，减少整车的开发成本和开发周期，提高了汽车零件装配的工作效率。
[0030]优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，为了满足不同内部空间布置，预挂的定位柱及其卡接的尺寸、宽厚、位置、角度可以根据实际情况进行更改，不影响预挂的整体作用效果；具体为：定位柱的外侧面上设有凸起的卡接部23；进一步地，卡接部23凸出于定位柱的外侧面距离c为0.5mm；或者，卡接部23的最顶部与定位柱外侧面另一端的距离b为5.8mm；进一步地，卡接部23的内侧面为倾斜面，倾斜面与定位柱外侧面的夹角r为145本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前保险杠支架，其特征在于，所述支架包括前保支架（1），所述前保支架（1）内侧面上设有预挂结构（2），所述预挂结构（2）用于预挂接翼子板（3）；所述预挂结构（2）包括第一预挂结构（21）和第二预挂结构（22）；所述第一预挂结构（21）设置于所述前保支架（1）内侧面一侧的下端，所述第二预挂结构（22）设置于所述前保支架（1）内侧面一侧的上端。2.根据权利要求1所述的汽车前保险杠支架，其特征在于，所述预挂结构（2）为定位柱；所述定位柱与所述前保支架（1）一体成型。3.根据权利要求2所述的汽车前保险杠支架，其特征在于，所述定位柱的外侧面上设有凸起的卡接部（23）。4.根据权利要求3所述的汽车前保险杠支架，其特征在于，所述卡接部（23）凸出于所述定位柱的外侧面距离c为0.5mm；或者，所述卡接部（23）的最顶部与所述定位柱外侧面另一端的距离b为5.8mm。5.根据权利要求3所述的汽车前保险杠...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪，李伟，董亮，赵书鑫，杨斌，程亮，曹政文，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：