一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统技术方案

本发明专利技术涉及一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统，包括控制单元、通讯单元、输入采样单元、输出控制单元、输入采样模拟单元，所述控制单元通过通讯单元与输入采样单元相连，所述控制单元通过通讯单元与输出控制单元相连，所述控制单元通过通讯单元与输入采样模拟单元相连，所述控制单元通过网线与触摸屏相连；控制单元监控驾驶室、左储氢罐单元、左阀组控制单元、左燃料电池房单元、右储氢罐单元、右阀组控制单元和右燃料电池房单元。本发明专利技术能提高燃料电池动力船舶的安全性。电池动力船舶的安全性。电池动力船舶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统


[0001]本专利技术涉及燃料电池船舶安全保护
，尤其涉及一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统。

技术介绍

[0002]随着环境污染和能源短缺问题的逐渐加剧，在交通运输领域，船舶的能源消耗很大，排放对环境污染也较严重，尤其是沿海和内河湖泊船舶，对排放的要求愈发严格。近年来，绿色船舶和新能源技术迅速发展，以氢气作为燃料的绿色船舶技术成为船舶行业发展的主要方向之一。氢燃料电池船舶作为氢能源技术和绿色船舶技术发展的联合产物，具有绿色环保、效率高、能量密度高、稳定性好、噪音低和不受环境因素影响等优点。氢燃料电池船舶是公认的可有效缓解危机减少温室气体排放的最佳解决方案，其中，氢燃料电池是实现船舶使用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技术路径，在未来推动航运无污染化和能源可持续化方面具有很大的发展潜力。
[0003]燃料电池动力船舶是一种新兴的船舶动力系统，和常规内燃机相比它具有重量轻，噪音小，零排放等显著的优势；与此同时，氢气也具有易燃易爆的特性，因此燃料电池动力船舶的安全性不容忽视。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统，包括控制单元、通讯单元、输入采样单元、输出控制单元、输入采样模拟单元，所述控制单元通过通讯单元与输入采样单元相连，所述控制单元通过通讯单元与输出控制单元相连，所述控制单元通过通讯单元与输入采样模拟单元相连，所述控制单元通过网线与触摸屏相连；
[0007]还包括驾驶室、左储氢罐单元、左阀组控制单元、左燃料电池房单元、右储氢罐单元、右阀组控制单元和右燃料电池房单元；
[0008]所述驾驶室、左储氢罐单元、左阀组控制单元、左燃料电池房单元、右储氢罐单元、右阀组控制单元和右燃料电池房单元内均设置有紧急停止按钮；
[0009]左储氢罐单元、左阀组控制单元、左燃料电池房单元、右储氢罐单元、右阀组控制单元和右燃料电池房单元内设置有高温熔断传感器；
[0010]所述驾驶室、左阀组控制单元、右阀组控制单元、左燃料电池房单元和右燃料电池房单元内均设置有氢气探测传感器，所述左燃料电池房单元和右燃料电池房单元内设置有火警探测传感器，所述左阀组控制单元和右阀组控制单元内均设置有第一遥控阀；
[0011]所述输入采样单元的采集端与驾驶室、左储氢罐单元、左阀组控制单元、左燃料电池房单元、右储氢罐单元、右阀组控制单元和右燃料电池房单元内的紧急停止按钮的输出
端相连；
[0012]所述输入采样单元的采集端与左储氢罐单元、左阀组控制单元、左燃料电池房单元、右储氢罐单元、右阀组控制单元和右燃料电池房单元内的高温熔断传感器的输出端相连；
[0013]所述输入采样模拟单元的采样端与驾驶室、左阀组控制单元、右阀组控制单元、左燃料电池房单元和右燃料电池房单元的氢气含量探测传感器的输出端相连；
[0014]所述输入采样模拟单元的采样端与左燃料电池房单元和右燃料电池房单元内设置有火警探测传感器的输出端相连；
[0015]所述输出控制单元的控制端与第一遥控阀的输入端相连。
[0016]优选地，所述的一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统，所述控制单元包括第一控制器与第二控制器，所述第一控制器与第二控制器均设有第一光纤接口和第二光纤接口，所述第一控制器的第一光纤接口和第二光纤接口通过光纤分别与第二控制器第一光纤接口和第二光纤接口相通信连接。
[0017]优选地，所述的一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统，所述第一控制器与第二控制器均通过Profibus
‑
DP通讯线与通讯模块相连。
[0018]优选地，所述的一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统，其特征在于：所述第一控制器与第二控制器均为西门子414
‑
5H PLC控制器。
[0019]优选地，所述的一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统，所述输入采样单元的型号为SM326 DI24 DC24V。
[0020]优选地，所述的一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统，所述输出控制单元SM326 DO10 DC24V/2A。
[0021]优选地，所述的一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统，所述输入采样模拟单元的型号为SM336 AI6 13Bit。
[0022]优选地，所述的一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统，还包括有集控室，所述集控室内设置有紧急停止按钮和氢气含量探测传感器，所述输入采样单元的采样端与集控室内的紧急停止按钮和氢气含量探测传感器的输出端相连。
[0023]优选地，所述的一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统，所述左阀组控制单元和右阀组控制单元内均包括有第一截止阀、第一减压阀和第一遥控阀，所述第一截止阀的输入端与储氢罐的输出端相连，所述第一截止阀的输出端与第一减压阀的输入端相连，所述第一减压阀的输出端与第一遥控阀的输入端相连，所述第一遥控阀的输出端与燃料电池单元的输入端相连。
[0024]优选地，所述的一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统，还包括有氮气储存罐，所述氮气储存罐的输出端与第二截止阀的输入端相连，所述第二截止阀的输出端与第二减压阀的输入端相连，所述第二减压阀的输出端与第二遥控阀的输入端相连，所述第二遥控阀的输出端与阀组控制单元的输出端相连。
[0025]借由上述方案，本专利技术至少具有以下优点：
[0026]1、本专利技术采用西门子PLC双控制器和输入输出模块来实现，具有可靠性高，便于维护，操作方便等优点。本专利技术可以为燃料电池动力船舶的安全提保障。
[0027]2、本专利技术能解决燃料电池作为动力的船舶的安全所设计的紧急切断系统，目的是
保证船舶上工作人员和设备的生命财产安全
[0028]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0030]图1是本专利技术的燃料电池动力船舶紧急切断系统
‑
网络系统图；
[0031]图2是本专利技术的燃料电池动力船舶紧急切断系统布置图；
[0032]图3是本专利技术燃料电池动力船舶紧急切断系统中一部分的紧急切断连接图；
[0033]图4是本专利技术燃料电池动力船舶紧急切断系统中另一部分的紧急切断连接图；
[0034]图5是本专利技术氢气含量探测传感器的接线第一局部图；
[0035]图6是本专利技术氢气含量探测传感器的接线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池动力船舶的紧急切断系统，其特征在于：包括控制单元(1)、通讯单元(2)、输入采样单元(3)、输出控制单元(4)、输入采样模拟单元(5)，所述控制单元(1)通过通讯单元(2)与输入采样单元(3)相连，所述控制单元(1)通过通讯单元(2)与输出控制单元(4)相连，所述控制单元(1)通过通讯单元(2)与输入采样模拟单元(5)相连，所述控制单元(1)通过网线与触摸屏(6)相连；还包括驾驶室(7)、左储氢罐单元(8)、左阀组控制单元(9)、左燃料电池房单元(10)、右储氢罐单元(11)、右阀组控制单元(12)和右燃料电池房单元(13)；所述驾驶室(7)、左储氢罐单元(8)、左阀组控制单元(9)、左燃料电池房单元(10)、右储氢罐单元(11)、右阀组控制单元(12)和右燃料电池房单元(13)内均设置有紧急停止按钮(14)；左储氢罐单元(8)、左阀组控制单元(9)、左燃料电池房单元(10)、右储氢罐单元(11)、右阀组控制单元(12)和右燃料电池房单元(13)内设置有高温熔断传感器(15)；所述驾驶室(7)、左阀组控制单元(9)、右阀组控制单元(12)、左燃料电池房单元(10)和右燃料电池房单元(13)内均设置有氢气探测传感器(16)，所述左燃料电池房单元(10)和右燃料电池房单元(13)内设置有火警探测传感器(17)，所述左阀组控制单元(9)和右阀组控制单元(12)内均设置有第一遥控阀(18)；所述输入采样单元(3)的采集端与驾驶室(7)、左储氢罐单元(8)、左阀组控制单元(9)、左燃料电池房单元(10)、右储氢罐单元(11)、右阀组控制单元(12)和右燃料电池房单元(13)内的紧急停止按钮(14)的输出端相连；所述输入采样单元(3)的采集端与左储氢罐单元(8)、左阀组控制单元(9)、左燃料电池房单元(10)、右储氢罐单元(11)、右阀组控制单元(12)和右燃料电池房单元(13)内的高温熔断传感器(15)的输出端相连；所述输入采样模拟单元(5)的采样端与驾驶室(7)、左阀组控制单元(9)、右阀组控制单元(12)、左燃料电池房单元(10)和右燃料电池房单元(13)的氢气含量探测传感器(16)的输出端相连；所述输入采样模拟单元(5)的采样端与左燃料电池房单元(10)和右燃料电池房单元(13)内设置有火警探测传感器(17)的输出端相连；所述输出控制单元(4)的控制端与第一遥控阀(18)的输入端相连。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池动...

【专利技术属性】
技术研发人员：林增军，董江，张睿，汪方明，
申请(专利权)人：擎波探索上海能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：