一种电池移动运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种电池移动运输车，属于机械制造技术领域。它包括车体，其底部设有车轮；车厢，其形成与车体顶部，所述车厢为一端开门的中空结构，电池放置于车厢内底部；还包括：电池抓取单元，其活动设于车厢内顶部，用于抓取车厢内底部的电池；电池输送单元，其与车厢内部固定连接，且与电池抓取单元传动连接，用于将电池抓取单元送出或收回车厢。本发明专利技术的电池移动运输车，能行驶至缺电车辆处为缺电车辆进行充电，同时能运输新能源汽车所需电池，并能将运输的电池自动送出车厢放至指定位置，从而在中央充电站需补充电池时，或车辆电池故障需要更换时，提供电池补给，具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。易于制造的优点。易于制造的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电池移动运输车


[0001]本专利技术属于机械制造
，更具体地说，涉及一种电池移动运输车。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车通过特制电机作为系统配件，较好地解决了将机动车的动力回收并转化为电能的装置，从而把浪费的动能很好地利用起来，动能转化成电能后，又反馈到机动车本身进行驱动的系统装置，电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。
[0003]新能源汽车的驱动动力是新能源电池，新能源电池通常体积较大，需要特定的运输设备进行辅助搬运运输；在新能源汽车行驶过程中出现电量不足时，需要利用应用程序及Car
‑
to
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X通讯建立电动车与中央充电站之间的联系，进而通过电池运输车行驶至缺电汽车处进行充电。
[0004]现缺少适用于新能源电池运输的电池运输车。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题至少之一，根据本专利技术的一方面，提供了一种电池移动运输车，包括：车体，其底部设有车轮；车厢，其形成与车体顶部，所述车厢为一端开门的中空结构，电池放置于车厢内底部；还包括：电池抓取单元，其活动设于车厢内顶部，用于抓取车厢内底部的电池；电池输送单元，其与车厢内部固定连接，且与电池抓取单元传动连接，用于将电池抓取单元送出或收回车厢。
[0006]根据本专利技术实施例的电池移动运输车，可选地，所述车厢内两侧顶部水平形成有导轨；所述电池抓取单元包括：基板，其活动置于导轨上；安装架，其固定于基板顶面中部；电机，其固定于安装架上；蜗轮，其置于安装架中，所述蜗轮与电机输出轴传动连接；蜗杆一，其水平布置于蜗轮一侧，并与蜗轮传动连接；蜗杆二，其水平布置于蜗轮另一侧，并与蜗轮传动连接；传动机构，其有四个，各所述传动机构的输入端分别与蜗杆的各端部传动连接；吊绳轮，其有四个，分别与各传动机构的输出端传动连接；吊绳，其卷绕于吊绳轮上，所述吊绳一端与吊绳轮固定连接，另一端竖直向下伸
出；吊钩，第与吊绳另一端固定连接；所述电池侧面对应吊钩位置处开设有吊装孔。
[0007]根据本专利技术实施例的电池移动运输车，可选地，所述传动机构为带传动。
[0008]根据本专利技术实施例的电池移动运输车，可选地，所述电池输送单元包括：伸缩缸一，其一端固定于车厢内远离开门端的一端，所述伸缩缸一另一端与电池抓取单元的基板底部传动连接。
[0009]根据本专利技术实施例的电池移动运输车，可选地，所述电池输送单元还包括：移动轨，其活动置于导轨上，并与导轨滑动连接；所述基板置于移动轨上。
[0010]根据本专利技术实施例的电池移动运输车，可选地，所述基板两侧底部形成有齿条一，并于齿条一下方配合啮合有传动齿轮；所述移动轨顶部沿其长度方向开设有安装槽，所述安装槽内布置有齿条二；所述传动齿轮底部与齿条二啮合。
[0011]根据本专利技术实施例的电池移动运输车，可选地，所述电池输送单元还包括支撑机构，其包括：伸缩缸二，其一端铰接于车厢内靠近开门端的底部，另一端支撑电池抓取单元。
[0012]根据本专利技术实施例的电池移动运输车，可选地，所述支撑机构还包括：支撑节，其铰接于伸缩缸二另一端，所述支撑节顶面靠近电池抓取单元的一端向下凹陷开设有卡接槽，所述卡接槽形状与移动轨端面形状相匹配；所述移动轨向车厢外伸出后，与支撑节的卡接槽配合卡接。
[0013]根据本专利技术实施例的电池移动运输车，可选地，所述车轮为麦克纳姆轮。
[0014]有益效果相比于现有技术，本专利技术至少具备如下有益效果：（1）本专利技术的电池移动运输车，能行驶至缺电车辆处为缺电车辆进行充电，同时能运输新能源汽车所需电池，并能将运输的电池自动送出车厢放至指定位置，从而在中央充电站需补充电池时，或车辆电池故障需要更换时，提供电池补给；（2）本专利技术的电池移动运输车，电池抓取单元结构紧凑，纵向占用空间小，能集成设置于车厢内顶部空间中，从而使得车厢内能容纳更多电池，进一步地，本专利技术的电池抓取单元组成简单，故障率低，无需频繁维护，能有效且稳定的对电池执行抓取动作；（3）本专利技术的电池移动运输车，电池抓取单元采用蜗杆传动与带传动配合执行对电池的吊起、放下动作，传动结构紧凑、传动平稳、易于维护；（4）本专利技术的电池移动运输车，通过伸缩缸一驱动实现将抓取电池送出车厢，同时电池抓取单元的基板与移动轨及导轨配合连接，能降低伸缩缸一受到的纵向载荷及水平方向的摩擦力，从而确保电池输送动作能稳定执行，且延长了伸缩缸一的有效使用寿命；（5）本专利技术的电池移动运输车，电池抓取单元的基板与移动轨之间通过齿条配合传动齿轮的形式连接，能进一步降低基板与移动轨之间的摩擦力；（6）本专利技术的电池移动运输车，设有支撑机构，用于在电池抓取单元输出车厢时对其前端提供支撑，降低基板及伸缩缸一受到的纵向载荷；
（7）本专利技术的电池移动运输车，车轮采用麦克纳姆轮，使得电池移动运输车能在狭窄空间等有限作业空间中高效率移动，提高运输车的适用范围。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0016]图1示出了本专利技术的电池移动运输车结构示意图；图2示出了剖去车厢顶部后的电池移动运输车结构示意图；图3示出了车厢内部结构示意图；图4示出了图3中A处放大图；图5示出了支撑节结构示意图；图6示出了本专利技术的电池输送单元结构示意图；图7示出了图6中B处放大图；附图标记：1、车体；10、车轮；2、车厢；20、双开门；21、导轨；3、电池抓取单元；30、基板；300、齿条一；301、传动齿轮；31、安装架；32、电机；33、蜗轮；34、蜗杆一；35、蜗杆二；36、传动机构；37、吊绳轮；38、吊绳；39、吊钩；4、电池输送单元；40、伸缩缸一；41、移动轨；410、安装槽；411、齿条二；42、支撑机构；420、伸缩缸二；421、支撑节；4210、卡接槽；1000、电池；1001、吊装孔。
具体实施方式
[0017]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
[0019]实施例1本实施例的电池移动运输车，包括，车体1，其底部设有车轮10；车厢2，其形成与车体1顶部，所述车厢2为一端开门的中空结构，电池1000放置于车厢2内底部；还包括：电池抓取单元3，其活动设于车厢2内顶部，用于抓取车厢2内底部的电池1000；电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池移动运输车，包括，车体（1），其底部设有车轮（10）；车厢（2），其形成与车体（1）顶部，所述车厢（2）为一端开门的中空结构，电池（1000）放置于车厢（2）内底部；其特征在于，还包括：电池抓取单元（3），其活动设于车厢（2）内顶部，用于抓取车厢（2）内底部的电池（1000）；电池输送单元（4），其与车厢（2）内部固定连接，且与电池抓取单元（3）传动连接，用于将电池抓取单元（3）送出或收回车厢（2）。2.根据权利要求1所述的一种电池移动运输车，其特征在于，所述车厢（2）内两侧顶部水平形成有导轨（21）；所述电池抓取单元（3）包括：基板（30），其活动置于导轨（21）上；安装架（31），其固定于基板（30）顶面中部；电机（32），其固定于安装架（31）上；蜗轮（33），其置于安装架（31）中，所述蜗轮（33）与电机（32）输出轴传动连接；蜗杆一（34），其水平布置于蜗轮（33）一侧，并与蜗轮（33）传动连接；蜗杆二（35），其水平布置于蜗轮（33）另一侧，并与蜗轮（33）传动连接；传动机构（36），其有四个，各所述传动机构（36）的输入端分别与蜗杆的各端部传动连接；吊绳轮（37），其有四个，分别与各传动机构（36）的输出端传动连接；吊绳（38），其卷绕于吊绳轮（37）上，所述吊绳（38）一端与吊绳轮（37）固定连接，另一端竖直向下伸出；吊钩（39），第与吊绳（38）另一端固定连接；所述电池（1000）侧面对应吊钩（39）位置处开设有吊装孔（1001）。3.根据权利要求2所述的一种电池移动运输车，其特征在于：所述传动机构（36）为带传动。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，皮继豪，徐昌治，倪凯杰，陈尚，秦晓娜，孔齐，王天，董育伟，
申请(专利权)人：淮阴工学院，
类型：发明
国别省市：