本实用新型专利技术涉及汽车整车涂装输送设备技术领域，尤其是一种涂装台车自动变距装置。其包括涂装台车，所述涂装台车上设置可变距结构，所述可变距结构包括车组联系杆和能够在车组联系杆内自由滑动的伸缩联系杆，伸缩联系杆上端面沿长度方向设置长条形的上插销槽，伸缩联系杆下端面前后部分别设置下插销孔，车组联系杆端部设置上下贯通的外插销孔，车组联系杆的外插销孔和伸缩联系杆任意一个内插销孔能够上下对齐插入定位插销，实现车组联系杆和伸缩联系杆的定位连接。本实用新型专利技术能够自动实现涂装台车积放间距的改变，使得涂装台车在不使用时能够在有限空间内存放，在需要使用时能够展开保证足够的操作空间，给使用带来了方便。给使用带来了方便。给使用带来了方便。
【技术实现步骤摘要】
一种涂装台车自动变距装置
[0001]本技术涉及汽车整车涂装输送设备
，尤其是一种涂装台车自动变距装置。
技术介绍
[0002]涂装台车是承载汽车车身的载体，其运用在大部分涂装工艺过程中。汽车涂装车间工艺复杂，设备繁多，空间利用率极高。为了使有限的空间满足更大的产能需求，有时候需要将台车的积放间距进行改变。比如，如果需要尽可能多地存储车身，需要将台车间距变小；如果保证工位操作空间，需要将台车间距变大等等。因此，需要一种能够自动改变涂装台车积放间距的设备。
技术实现思路
[0003]本申请针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种带有变距功能的涂装台车，能够自动实现涂装台车积放间距的改变，使得涂装台车在不使用时能够在有限空间内存放，在需要使用时能够展开保证足够的操作空间，给使用带来了方便。
[0004]本技术所采用的技术方案如下：
[0005]一种涂装台车自动变距装置，包括涂装台车，所述涂装台车上设置可变距结构，所述可变距结构包括车组联系杆和能够在车组联系杆内自由滑动的伸缩联系杆，伸缩联系杆上端面沿长度方向设置长条形的上插销槽，伸缩联系杆下端面前后部分别设置下插销孔，车组联系杆端部设置上下贯通的外插销孔，车组联系杆的外插销孔和伸缩联系杆任意一个内插销孔能够上下对齐插入定位插销，实现车组联系杆和伸缩联系杆的定位连接；所述定位插销包括插销本体部，插销本体部能够插入外插销孔和内插销孔中，插销本体部上端焊接插销卡槽部；所述涂装台车的可变距结构一侧设置插拔销组件，涂装台车的可变距结构另一侧设置能够带动伸缩联系杆前后移动的摩擦驱动组件；所述插拔销组件包括可调底座，可调底座上通过连接件可拆卸的连接电机支架，电机支架上固定升降驱动电机，升降驱动电机的驱动端连接齿轮，可调底座上焊接升降固定座，升降固定座一侧通过滑块滑动连接升降架，升降架上竖直设置齿条，齿条和齿轮啮合连接，升降架上水平设置气缸底座，气缸底座上固定平移气缸，平移气缸驱动端连接卡板，卡板前端设置U形结构的卡槽，卡槽能够卡接插销卡槽部，实现卡板和定位插销的卡接。
[0006]进一步的，车组联系杆外插销孔上下端分别设置外定位套，外定位套焊接在车组联系杆的上下外端面。
[0007]进一步的，伸缩联系杆的下插销孔位置处设置内定位套，内定位套焊接在伸缩联系杆下端内表面。
[0008]进一步的，定位插销从上到下穿过外定位套和内定位套。
[0009]进一步的，可调底座上连接可调横梁，可调底座套接在第一可调节螺栓上，第一可调节螺栓上连接两个第一锁紧螺母，两个第一锁紧螺母分别位于可调底座上下端面，第一
可调节螺栓下端固定在第一基板上，可调横梁套接在第二可调节螺栓上，第二可调节螺栓上连接两个第二锁紧螺母，两个第二锁紧螺母分别位于可调横梁上下端面，第二可调节螺栓下端固定在第二基板上。
[0010]进一步的，摩擦驱动组件包括固定架，固定架上转动连接活动架一端，固定架一端转动连接螺杆一端，活动架套装在螺杆上，螺杆上套设弹簧，螺杆一端接触活动架，另一端接触连接在螺杆另一端的挡板，活动架上固定摩擦驱动电机，摩擦驱动电机驱动端连接摩擦驱动轮，摩擦驱动轮接触伸缩联系杆侧面，摩擦驱动轮通过摩擦力能够带动伸缩联系杆前后伸缩移动。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]本技术结构紧凑、合理，操作方便，能够自动实现涂装台车积放间距的改变，使得涂装台车在不使用时能够在有限空间内存放，在需要使用时能够展开保证足够的操作空间，给使用带来了方便。
附图说明
[0013]图1为本技术主视图。
[0014]图2为本技术俯视图。
[0015]图3为涂装台车的可变距结构图。
[0016]图4为插拔销组件主视图。
[0017]图5为插拔销组件俯视图。
[0018]图6为摩擦驱动组件结构图。
[0019]其中：100、涂装台车；110、车组联系杆；120、伸缩联系杆；130、定位插销；131、插销卡槽部；132、插销本体部；140、外定位套；150、内定位套； 200、插拔销组件；201、升降驱动电机；202、齿轮；203、齿条；204、升降架；205、升降滑块；206、升降固定座；207、平移气缸；208、卡板；209、气缸底座；210、卡槽；211、电机支架；212、可调底座；213、第一基板；214、可调横梁；215、第二基板；216、第一可调节螺栓；217、第二可调节螺栓；300、摩擦驱动组件；310、固定架；320、摩擦驱动电机；330、摩擦驱动轮；340、活动架；350、螺杆；360、弹簧。
具体实施方式
[0020]下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。
[0021]如图1和图2所示的实施例中，一种涂装台车自动变距装置主要包括涂装台车100，涂装台车100上设置可变距结构。
[0022]如图3所示，可变距结构包括车组联系杆110和能够在车组联系杆110内自由滑动的伸缩联系杆120，伸缩联系杆120上端面沿长度方向设置长条形的上插销槽，伸缩联系杆120下端面前后部分别设置下插销孔，车组联系杆110 端部设置上下贯通的外插销孔，车组联系杆110的外插销孔和伸缩联系杆120 任意一个内插销孔能够上下对齐插入定位插销130，实现车组联系杆110和伸缩联系杆120的定位连接。
[0023]如图3所示的实施例中，为了保证定位插销130能够准确插入外伸缩孔和内伸缩孔中，车组联系杆110外插销孔上下端分别设置外定位套140，外定位套140焊接在车组联系杆110的上下外端面。伸缩联系杆120的下插销孔位置处设置内定位套150，内定位套150焊接
在伸缩联系杆120下端内表面，定位插销130从上到下穿过外定位套140和内定位套150。
[0024]如图3所示的实施例中，定位插销130包括插销本体部132，插销本体部 132能够插入外插销孔和内插销孔中，插销本体部132上端焊接插销卡槽部131。
[0025]如图1和图2所示的实施例中，涂装台车100的可变距结构一侧设置插拔销组件200，涂装台车100的可变距结构另一侧设置能够带动伸缩联系杆120 前后移动的摩擦驱动组件300。
[0026]如图4和图5所示的实施例中，插拔销组件200包括可调底座212，可调底座212上通过连接件可拆卸的连接电机支架211，电机支架211上固定升降驱动电机201，升降驱动电机201的驱动端连接齿轮202。可调底座212上焊接升降固定座206，升降固定座206一侧通过滑块205滑动连接升降架204，升降架204上竖直设置齿条203，齿条203和齿轮202啮合连接。升降架204上水平设置气缸底座209，气缸底座209上固定平移气缸207，平移气缸207驱动端连接卡板208，卡板208前端设置U形结构的卡槽210，卡槽210能够卡接插销卡槽部131，实现卡板208和定位插销130的卡接。
[0027]如图4和图5所示的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种涂装台车自动变距装置，包括涂装台车(100)，其特征在于：所述涂装台车(100)上设置可变距结构，所述可变距结构包括车组联系杆(110)和能够在车组联系杆(110)内自由滑动的伸缩联系杆(120)，伸缩联系杆(120)上端面沿长度方向设置长条形的上插销槽，伸缩联系杆(120)下端面前后部分别设置下插销孔，车组联系杆(110)端部设置上下贯通的外插销孔，车组联系杆(110)的外插销孔和伸缩联系杆(120)任意一个内插销孔能够上下对齐插入定位插销(130)，实现车组联系杆(110)和伸缩联系杆(120)的定位连接；所述定位插销(130)包括插销本体部(132)，插销本体部(132)能够插入外插销孔和内插销孔中，插销本体部(132)上端焊接插销卡槽部(131)；所述涂装台车(100)的可变距结构一侧设置插拔销组件(200)，涂装台车(100)的可变距结构另一侧设置能够带动伸缩联系杆(120)前后移动的摩擦驱动组件(300)；所述插拔销组件(200)包括可调底座(212)，可调底座(212)上通过连接件可拆卸的连接电机支架(211)，电机支架(211)上固定升降驱动电机(201)，升降驱动电机(201)的驱动端连接齿轮(202)，可调底座(212)上焊接升降固定座(206)，升降固定座(206)一侧通过滑块(205)滑动连接升降架(204)，升降架(204)上竖直设置齿条(203)，齿条(203)和齿轮(202)啮合连接，升降架(204)上水平设置气缸底座(209)，气缸底座(209)上固定平移气缸(207)，平移气缸(207)驱动端连接卡板(208)，卡板(208)前端设置U形结构的卡槽(210)，卡槽(210)能够卡接插销卡槽部(131)，实现卡板(208)和定位插销(130)的卡接。2.如权利要求1所述的一种涂装台车自动变距装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁会鹏，金良品，
申请(专利权)人：天奇自动化工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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