本实用新型专利技术涉及一种用于落料模的可调节定位机构，包括滚轮座、定位滚轮、底板和分别设置于底板两侧的第一限位部和第二限位部，第一限位部的侧壁设置有容纳腔、装入容纳腔内的压紧块以及将压紧块固定的固定部，第二限位部的侧壁设置有限位槽；滚轮座包括设置于底部的安装部，安装部位于第一限位部和第二限位部之间，安装部的一侧与第一限位部的侧壁抵接，另一侧设置有与限位槽卡合的限位块；压紧块可滑动至容纳腔外且与安装部远离底板一侧的顶面抵接。通过调节定位机构可满足不同卷宽定位，通过第一限位部和第二限位部的作用对滚轮座进行限位，只需要调节压紧块就可以实现调节定位，不需拆装螺栓，调节更加方便，宽度调节效率更高。更高。更高。
【技术实现步骤摘要】
一种用于落料模的可调节定位机构
[0001]本技术涉及汽车制造模具领域，更具体地，涉及一种用于落料模的可调节定位机构。
技术介绍
[0002]不同车型汽车零件相似(如行李箱内板)，零件大小不一样，在开发落料模中，经常因为零件材料卷宽尺寸不同，落料模因为定位不能便捷调节以解决不同卷宽问题，导致不能共用一套落料模，需要重新开发新的落料模，造成落料模具开发周期较长，增加成本等问题。
[0003]公开号为“CN209109934U”，公开日为2019年7月14日的中国专利文件公开了一种多产品共用落料模定位机构，包括上模座、固定板和定位机构，定位机构由滚轮座和导向滚轮组成，所述固定板通过固定螺丝安装在所述上模座的表面，所述固定板的表面设置相互平行的两个滑动槽。通过在固定板的内部设置两个滑动槽，使得定位机构可以在滑动槽上滑动，改变两个定位机构的间距实现不同尺寸的板材共用一副落料模进行生产，滑动槽为倒置的T型结构，与螺栓的形状相匹配，螺栓从滑动槽底部穿入，穿出定位机构后套上偏心防松脱螺母，而螺栓的尾部卡在滑动槽中，通过拧紧偏心防松脱螺母即可将定位机构固定在固定板上，需要再次移动的时候只需要拧松偏心防松脱螺母，方便控制定位机构的位置。
[0004]但是在上述的技术方案中，为了确保定位机构的导向轮能够稳定，需要螺母彻底拧紧，然而这样导致在拧松螺母的时候较为困难且本身拧螺母也需要较多的操作时间。并且由于螺母与螺栓之间容易发生锈蚀和咬死的现象，进一步加大了拧松螺母的难度，尤其在锈蚀之后只能彻底更换，导致定位机构在长时间使用后，难以拧松螺母从而进行调节，影响宽度调节的效率。
技术实现思路
[0005]本技术为克服上述现有技术中定位机构调节不便的问题，提供一种用于落料模的可调节定位机构，能够更便于不用宽度之间的调节。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于落料模的可调节定位机构，包括滚轮座和设置于所述滚轮座上的定位滚轮，以及底板和分别设置于底板两侧的第一限位部和第二限位部，所述第一限位部靠近所述第二限位部一侧的侧壁设置有容纳腔、装入所述容纳腔内且与所述容纳腔滑动连接的压紧块以及将所述压紧块固定在所述容纳腔内的固定部，所述第二限位部靠近所述第一限位部一侧的侧壁设置有限位槽；所述滚轮座包括设置于底部的安装部，所述安装部位于所述第一限位部和所述第二限位部之间，所述安装部的一侧与所述第一限位部的侧壁抵接，另一侧设置有与所述限位槽卡合的限位块；所述压紧块可滑动至所述容纳腔外且与所述安装部远离所述底板一侧的顶面抵接。
[0007]在上述的技术方案中，第一限位部和第二限位部之间的空间形成凹槽，滚轮座通
过安装部装入至第一限位部和第二限位部之间的凹槽内，在需要让滚轮座固定的状态下，压紧块的一部分被固定部固定在容纳腔内，另一部分伸出至容纳腔外且与安装部的顶面接触，使得安装部不能向上移动从而脱出第一限位部和第二限位部之间的凹槽；而第二限位部通过限位槽与安装部的限位块卡合，使得安装部不能沿着凹槽滑动，也由于安装部的一侧与所述第一限位部的侧壁抵接，使得滚轮座不能朝向第一限位部和第二限位部的方向移动，令滚轮座的被彻底固定在凹槽内。当需要调节滚轮座的位置的时候，解除固定部对压紧块的锁紧，令压紧块全部伸入至容纳腔内，解除了滚轮座竖直方向的限制，可以让滚轮座向上脱离凹槽，然后选择需要调节宽度所对应的位置再装入凹槽内，再重新操作压紧块，使得压紧块一部分伸出并与安装部的顶面接触。固定部可以为插销或者卡扣等连接件，无需使用螺母螺栓的组合，在调节宽度的时候无需拧动螺母。
[0008]优选的，所述压紧块设置有锁紧孔，所述第一限位部的顶端设置有可与所述锁紧孔连通的通孔，所述固定部穿过所述通孔插入至所述锁紧孔内。压紧块一部分位于容纳腔内而另一部分伸出容纳腔外的状态下，通孔和锁紧孔处于同轴心的状态，此时通过固定部插入至锁紧孔和通孔内，实现压紧块的固定。固定部可以为与锁紧孔过渡配合的插销或者圆柱体。
[0009]优选的，所述第一限位部的顶端设置有贯穿至所述容纳腔的滑动槽，所述压紧块设置有在所述滑动槽内滑动的操作杆，通过手持所述操作杆在所述滑动槽内滑动从而令所述压紧块完全嵌入至容纳腔内或令所述压紧块的部分伸出至所述容纳腔外，更加方便驱动压紧块的运动。
[0010]优选的，所述操作杆设置于所述压紧块的两端，所述滑动槽设置于所述第一限位部的两端。两端都可以对操作杆进行操作，更加方便移动压紧块。
[0011]优选的，所述限位槽为齿状，所述限位块设置有与所述限位槽啮合的锯齿。限位块和限位槽啮合，限位槽既可以对安装部实现限位，同时齿状的限位槽能够沿直线布置得如同齿条，使得对限位块的限制更加精细，定位更加准确。
[0012]优选的，所述限位块设置有多个且沿水平方向等距分布。多个限位块等距分布可以确保安装部不会脱离第二限位部的限位槽的限制。
[0013]优选的，所述第二限位部的顶端设置有宽度定位刻度线。不同的刻度线对应工件的不同宽度，在调节宽度的时候，可以根据工件的宽度将滚轮座直接移动至对应的宽度定位刻度线上，提高调节的效率。
[0014]优选的，所述底板的底面设置有用于装入落料模的定位柱，通过定位柱的作用将可调节定位机构快速装在落料模上。
[0015]优选的，所述第一限位部和所述第二限位部均与所述底板可拆卸连接。所述第一限位部和所述第二限位部通过紧固件安装在所述底板上。第一限位部和第二限位部能够拆卸下来，既方便维护保养，也便于损坏后的更替。
[0016]与现有技术相比，有益效果是：通过调节定位机构可满足不同卷宽定位，通过第一限位部和第二限位部的作用对滚轮座进行限位，只需要调节压紧块就可以实现调节定位，不需拆装螺栓，调节更加方便，宽度调节效率更高。
附图说明
[0017]图1是本技术的一种用于落料模的可调节定位机构的结构示意图；
[0018]图2是图1的A位置的局部放大图；
[0019]图3是压紧块的结构示意图；
[0020]图4是一种用于落料模的可调节定位机构的安装状态示意图。
具体实施方式
[0021]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0022]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于落料模的可调节定位机构，包括滚轮座(1)和设置于所述滚轮座(1)上的定位滚轮(2)，其特征在于，还包括底板(3)和分别设置于底板(3)两侧的第一限位部(4)和第二限位部(5)，所述第一限位部(4)靠近所述第二限位部(5)一侧的侧壁设置有容纳腔(6)、装入所述容纳腔(6)内且与所述容纳腔(6)滑动连接的压紧块(7)以及将所述压紧块(7)固定在所述容纳腔(6)内的固定部(8)，所述第二限位部(5)靠近所述第一限位部(4)一侧的侧壁设置有限位槽(501)；所述滚轮座(1)包括设置于底部的安装部(101)，所述安装部(101)位于所述第一限位部(4)和所述第二限位部(5)之间，所述安装部(101)的一侧与所述第一限位部(4)的侧壁抵接，另一侧设置有与所述限位槽(501)卡合的限位块(102)；所述压紧块(7)可滑动至所述容纳腔(6)外且与所述安装部(101)远离所述底板(3)一侧的顶面抵接。2.根据权利要求1所述的一种用于落料模的可调节定位机构，其特征在于，所述压紧块(7)设置有锁紧孔(701)，所述第一限位部(4)的顶端设置有可与所述锁紧孔(701)连通的通孔(401)，所述固定部(8)穿过所述通孔(401)插入至所述锁紧孔(701)内。3.根据权利要求2所述的一种用于落料模的可调节定位机构，其特征在于，所述第一限位部(4)的顶端设置有贯穿至所述容纳腔(6)的滑动槽(402)，所述压紧块(7)设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨娜，李晓仁，刘志强，庞高磊，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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