本实用新型专利技术公开了一种托盘车侧移电池的夹紧装置，包括：用于与车架连接的机架、可靠近或远离电池的夹紧件、用于带动夹紧件移动的摇杆、呈Y型分布的扳手以及用于连接摇杆和扳手的连杆，连杆为U型结构；扳手的靠近开口端的顶部两侧与机架铰接，连杆的远离开口端的底部两侧和扳手的中部两侧铰接，连杆的顶部两侧和摇杆的中部铰接，摇杆的一端设有夹紧件、另一端与机架铰接，以构成四连杆机构，连杆可在扳手的V型空间内转动，当扳手和连杆共线时，夹紧件可压紧电池。通过使用本实用新型专利技术所提供的托盘车侧移电池的夹紧装置，可有效提高电池限位结构的使用效果。构的使用效果。构的使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种托盘车侧移电池的夹紧装置
[0001]本技术涉及蓄电池
，更具体地说，涉及一种托盘车侧移电池的夹紧装置。
技术介绍
[0002]现有技术中，以蓄电池为动力的托盘搬运车在使用过程中需要充电及维护电池，使用者通常会到充电维修处充电或者直接更换电池。目前，主流的电池装卸方式有两种，一是翻开机盖，利用吊具将电池从正上方吊出；二是通过车架箱体侧面开口将电池侧面移出。相对从正上方吊出电池需要的起吊工具而言，从侧面移出电池的方式更为经济方便，但与此同时电池在车架箱体内的固定要求也会更高，既要求可靠夹紧，又需要操作简单，同时，也不影响侧面移出的功能。
[0003]目前，能够实现对电池的限位功能的结构主要包括：扳手01、用于固定扳手01位置的连杆结构02以及布置在箱体内部的连接底座，结构如图1所示，其中，扳手01一端枢接在叉车上，通过转动扳手01进行侧面更换电池或压紧电池；连杆结构02的第一端03同样枢接在叉车上，进一步的可通过连杆结构02的第二端04在扳手01到达功能位置时进行配合限制，也即是扳手01上的两个凹槽05可使连杆的第一端03、第二端04与扳手01的枢接端形成稳定的三角结构，以实现对扳手01的固定；最后为了夹紧电池，需要在扳手01上设置限位块06。
[0004]虽然该结构的整体功能有所保证，但该结构复杂、加工件数量多，需要占用较大空间，对车体整体布置有较大影响，每次打开或关闭扳手01时，都需要先打开连杆结构02，使连杆结构02脱离槽孔，再转动扳手01，导致操作繁琐，无法一步到位。
[0005]综上所述，如何提高电池限位结构的使用效果，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0006]有鉴于此，本技术的目的是提供一种托盘车侧移电池的夹紧装置，可有效提高电池限位结构的使用效果。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种托盘车侧移电池的夹紧装置，包括：用于与车架连接的机架、可靠近或远离电池的夹紧件、用于带动所述夹紧件移动的摇杆、呈Y型分布的扳手以及用于连接所述摇杆和所述扳手的连杆，所述连杆为U型结构；
[0009]所述扳手的靠近开口端的顶部两侧与所述机架铰接，所述连杆的远离开口端的底部两侧和所述扳手的中部两侧铰接，所述连杆的顶部两侧和所述摇杆的中部铰接，所述摇杆的一端设有所述夹紧件、另一端与所述机架铰接，以构成四连杆机构，所述连杆可在所述扳手的V型空间内转动，当所述扳手和所述连杆共线时，所述夹紧件可压紧所述电池。
[0010]优选的，所述夹紧件包括用于压紧所述电池的夹片和用于连接所述夹片和所述摇
杆的连接件，所述摇杆的端部设有用于安装所述连接件的安装孔，所述连接件和所述夹片垂直连接。
[0011]优选的，所述连接件为焊设于所述夹片的中心处的螺栓件。
[0012]优选的，所述摇杆包括薄板件和设有所述安装孔的圆钢管，所述圆钢管的侧部与所述薄板件的端部焊接固定。
[0013]优选的，所述薄板件上对齐设有第一孔、第二孔以及第三孔，所述第一孔位于所述薄板件的远离所述圆钢管的端部，所述第二孔位于所述薄板件的中部，所述第三孔靠近所述圆钢管设置，所述第一孔用于与所述机架进行装配，所述第二孔用于与所述连杆进行装配，所述第三孔内设有用于限制所述扳手的转动位置的限位销。
[0014]优选的，所述机架包括两个镜像对称的折弯板，所述折弯板的一侧相互贴紧、以分别与所述扳手和所述摇杆铰接，所述折弯板的另一侧用于与所述车架连接。
[0015]优选的，两个所述折弯板之间可拆卸连接。
[0016]优选的，所述折弯板和所述扳手的铰接处高度低于所述折弯板和所述摇杆的铰接处高度。
[0017]在使用本技术所提供的托盘车侧移电池的夹紧装置时，当需要夹紧电池时，可以通过转动扳手，使得扳手和连杆共线，此时，夹紧件可压紧电池的侧部，以避免电池发生移位现象。并且，此时的夹紧件为四连杆机构中的从动件、以夹紧电池，扳手为主动件、以驱动夹紧件移动。之后，可以将四连杆机构进行倒置，利用电池推动夹紧件，使得夹紧件变为主动件，但由于此时为夹紧件的死点状态，因此，不论电池处使用多大的作用力也无法推开夹紧件，以确保夹紧件对电池的夹紧功能。
[0018]然而，当需要移出电池时，则可以反向转动扳手，此时的夹紧件为四连杆机构中的从动件，扳手为主动件。由于主动件与从动件互相变换，此时四连杆机构再次倒置，死点状态取消，四连杆机构被重新打开，扳手可带动夹紧件远离电池，以便于后续过程移出电池。由于本装置的连杆可在扳手的V型空间内转动，这种双侧连接的方式不仅美观，也可以提高装置的结构稳定性，还可以使得装置的整体结构更为紧凑，也即本装置可在不影响电池箱体总体布局的情况下占用空间小。
[0019]综上所述，本技术所提供的托盘车侧移电池的夹紧装置，可有效提高电池限位结构的使用效果。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021]图1为现有技术中具有电池的限位功能的结构的示意图；
[0022]图2为本技术所提供的托盘车侧移电池的夹紧装置的结构示意图；
[0023]图3为处于电池夹紧状态的托盘车侧移电池的夹紧装置的结构示意图；
[0024]图4为图3的主视图；
[0025]图5为处于电池打开和夹紧的中间状态的托盘车侧移电池的夹紧装置的结构示意
图；
[0026]图6为图5的主视图；
[0027]图7为处于电池打开状态的托盘车侧移电池的夹紧装置的结构示意图；
[0028]图8为图7的主视图；
[0029]图9为夹紧件和摇杆的装配示意图；
[0030]图10为摇杆的结构示意图；
[0031]图11为扳手的结构示意图；
[0032]图12为机架的结构示意图；
[0033]图13为连杆的结构示意图。
[0034]图1中：
[0035]01为扳手、02为连杆结构、03为第一端、04为第二端、05为凹槽、06为限位块；
[0036]图2
‑
图13中：
[0037]1为机架、2为夹紧件、3为摇杆、4为扳手、5为连杆、6为夹片、7为连接件、8为安装孔、9为薄板件、10为圆钢管、11为第一孔、12为第二孔、13为第三孔、14为第四孔、15为第五孔、16为第六孔、17为第七孔、18为第八孔、19为第九孔、20为第十孔、21为限位销、22为折弯板、23为固定孔。
具体实施方式
[0038]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种托盘车侧移电池的夹紧装置，其特征在于，包括：用于与车架连接的机架(1)、可靠近或远离电池的夹紧件(2)、用于带动所述夹紧件(2)移动的摇杆(3)、呈Y型分布的扳手(4)以及用于连接所述摇杆(3)和所述扳手(4)的连杆(5)，所述连杆(5)为U型结构；所述扳手(4)的靠近开口端的顶部两侧与所述机架(1)铰接，所述连杆(5)的远离开口端的底部两侧和所述扳手(4)的中部两侧铰接，所述连杆(5)的顶部两侧和所述摇杆(3)的中部铰接，所述摇杆(3)的一端设有所述夹紧件(2)、另一端与所述机架(1)铰接，以构成四连杆机构，所述连杆(5)可在所述扳手(4)的V型空间内转动，当所述扳手(4)和所述连杆(5)共线时，所述夹紧件(2)可压紧所述电池。2.根据权利要求1所述的托盘车侧移电池的夹紧装置，其特征在于，所述夹紧件(2)包括用于压紧所述电池的夹片(6)和用于连接所述夹片(6)和所述摇杆(3)的连接件(7)，所述摇杆(3)的端部设有用于安装所述连接件(7)的安装孔(8)，所述连接件(7)和所述夹片(6)垂直连接。3.根据权利要求2所述的托盘车侧移电池的夹紧装置，其特征在于，所述连接件(7)为焊设于所述夹片(6)的中心处的螺栓件。4.根据权利要求2所述的托盘车侧移电池的夹紧装置，其特征在于，所述摇杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：施泽，黄文威，孙健琛，阮镜宣，麻音菲，钟坚坤，杨亮，张鑫，高宏鹏，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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