一种汽车用的管材工装夹具制造技术

本申请公开了一种汽车用的管材工装夹具，特别涉及管材工装夹具领域，包括底板、桥板及推动压缸，桥板设于底板上方，桥板上设有通过压板压紧管材的转角油缸、内压油缸、侧压油缸及斜顶油缸，转角油缸包括分别布置于桥板两端的表面的第一转角油缸及第二转角油缸，内压油缸布置于第二转角油缸的一侧，侧压油缸及斜顶油缸交替间隔地沿桥板的表面的两侧布置；第一转角油缸的一侧设有用于固定管材一端的固定板，第二转角油缸的一侧设有用于固定管材另一端的挡块，推动压缸布置于第一转角油缸的一侧，推动压缸连接且推动固定板朝第二转角油缸方向往返移动。通过在桥板上布置多种油缸和压缸对管材进行夹紧和固定，使管材得到高效率、高质量的加工。高质量的加工。高质量的加工。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用的管材工装夹具


[0001]本申请涉及管材工装夹具领域，尤其涉及一种汽车用的管材工装夹具。

技术介绍

[0002]目前汽车加工行业中，会应用到各种管材，尤其是异型管材，因异型管材可根据汽车加工的需要进行临时加工生产，适配性强，所以异型管材在汽车领域中应用非常广泛。
[0003]在异型管材的生产中，需要经历打磨加工及加装新部件后才能装配到汽车上，在异型管材打磨加工及加装新部件时，当前通常是通过人工使用简易工具来进行固定和夹持，其容易松动、效率低及容易产生误差，影响加工精度。
[0004]针对上述问题，急需提供一种能够自动对异型管材进行夹持管道的辅助设备，如管材工装夹具等，通过工装夹具固定好异型管材后才能便捷、高效率及高质量地完成加工。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请的目的是通过提供一种汽车用的管材工装夹具，解决目前异型管材在加工时用于固定的设备达不到需求，影响加工效率和质量的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本申请提供了一种汽车用的管材工装夹具，包括：
[0007]底板；
[0008]桥板，所述桥板设于所述底板上方，所述桥板上设有通过压板压紧管材的转角油缸、内压油缸、侧压油缸及斜顶油缸，所述转角油缸包括第一转角油缸及第二转角油缸，所述第一转角油缸布置于所述桥板的一端的表面，所述第二转角油缸及所述内压油缸布置于所述桥板的另一端的表面，所述侧压油缸及所述斜顶油缸交替间隔地沿所述桥板的表面的两侧布置；
[0009]所述第一转角油缸的一侧设有用于固定管材一端的固定板，所述第二转角油缸的一侧设有用于固定管材另一端的挡块，
[0010]推动压缸，所述推动压缸布置于所述第一转角油缸的一侧，所述推动压缸连接且推动所述固定板朝所述第二转角油缸方向往返移动。
[0011]进一步地，包括与管材的底面连接且进行支撑的多个浮动支撑缸，所述多个浮动支撑缸沿所述桥板的表面布置。
[0012]进一步地，所述桥板水平布置于所述底板上方，所述底板的两端的表面分别设有安装座，所述桥板的两端分别设有连接板，所述连接板通过支撑杆与对应的所述安装座连接。
[0013]进一步地，所述支撑杆与所述安装座之间通过传动件形成互相转动的连接关系，所述传动件与所述支撑杆之间嵌入有定位销。
[0014]进一步地，所述桥板与所述底板之间留置有空隙，所述支撑杆连接有外部的驱动机构，所述驱动机构通过驱动所述支撑杆来带动所述桥板正转或反转。
[0015]进一步地，所述第一转角油缸及所述第二转角油缸分别由转角支座和转角压板构
成，所述转角支座固定在所述桥板两端的表面，所述转角压板通过转轴连接于所述转角支座的上端一侧面，且所述转角压板朝所述桥板的表面的中部延伸。
[0016]进一步地，所述推动压缸设于所述第一转角油缸的一侧及位于所述转角压板下方，所述推动压缸通过推动支座固定在所述桥板的表面，所述推动油缸设有与所述固定板连接的推杆，所述推动压缸通过所述推杆推动所述固定板朝所述第二转角油缸方向往返移动。
[0017]进一步地，所述内压油缸设于所述第二转角油缸的一侧及位于所述转角压板下方，所述内压油缸通过内压支座设于所述桥板的表面开设的孔中，所述内压支座上活动连接有内压压板，所述内压压板朝所述第一转角油缸方向延伸，且延伸出来的所述内压压板的下方对应布置有设于所述桥板的表面开设的孔中的支承座。
[0018]进一步地，所述侧压油缸具有侧压支座及侧压压板，所述侧压支座固定在所述桥板的表面两侧且位于所述第一转角油缸及所述第二转角油缸之间，所述侧压压板活动连接于所述侧压支座上，所述侧压压板朝所述桥板的相对侧边延伸。
[0019]进一步地，所述斜顶油缸具有斜顶支座及斜顶压板，所述斜顶支座固定在所述桥板的表面两侧且位于所述第一转角油缸及所述第二转角油缸之间，所述斜顶压板活动连接于所述斜顶支座上，所述斜顶压板朝所述桥板的相对侧边延伸。
[0020]从以上技术方案可以看出，本申请提供的汽车用的管材工装夹具，包括底板及桥板，在所述桥板的表面的两端侧和两边侧分别布置有多种油缸和压缸，通过将需要加工的管材放置在桥板上，然后通过推动压缸来调节管材在桥板上的位置，调整好管材位置后启动对应的油缸及压缸来压紧管材的两端和侧边，以此方便使用加工工具对管材进行加工，防止管材在加工时产生偏移，保证管材加工质量，及提高管材加工效率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0022]图1为本申请中提供的底板与桥板装配后及桥板上安装有管材的立体图；
[0023]图2为本申请中提供的侧视图；
[0024]图3为本申请中提供的拆除管材后油缸及其他部件与桥板连接的立体图；
[0025]图4为本申请中提供的第一转角油缸及推动油缸的装配关系的立体图；
[0026]图5为本申请中提供的第二转角油缸、挡块及内压油缸的装配关系的立体图；
[0027]图6为本申请中提供的侧压油缸的立体图；
[0028]图7为本申请中提供的斜顶油缸的立体图。
[0029]图中：
[0030]01、管材；
[0031]11、底板；111、安装座；112、连接板；
[0032]12、桥板；
[0033]13、支撑杆；
[0034]14、铰接片；
[0035]15、定位销；
[0036]16a、第一转角油缸；16b、第二转角油缸；161、转角支座；162、转角压板；
[0037]17、侧压油缸；171、侧压支座；172、侧压压板；
[0038]18、内压油缸；181、内压支座；182、内压压板；183、支承座；
[0039]19、斜顶油缸；191、斜顶支座；192、斜顶压板；
[0040]20、推动压缸；201、推动支座；202、推杆；
[0041]21、挡块；
[0042]22、固定板；
[0043]23、浮动支撑缸；
[0044]24、传动件。
具体实施方式
[0045]下面将结合附图对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请实施例保护的范围。
[0046]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用的管材工装夹具，其特征在于，包括：底板；桥板，所述桥板设于所述底板上方，所述桥板上设有通过压板压紧管材的转角油缸、内压油缸、侧压油缸及斜顶油缸，所述转角油缸包括第一转角油缸及第二转角油缸，所述第一转角油缸布置于所述桥板的一端的表面，所述第二转角油缸及所述内压油缸布置于所述桥板的另一端的表面，所述侧压油缸及所述斜顶油缸交替间隔地沿所述桥板的表面的两侧布置；所述第一转角油缸的一侧设有用于固定管材一端的固定板，所述第二转角油缸的一侧设有用于固定管材另一端的挡块，推动压缸，所述推动压缸布置于所述第一转角油缸的一侧，所述推动压缸连接且推动所述固定板朝所述第二转角油缸方向往返移动。2.根据权利要求1所述的汽车用的管材工装夹具，其特征在于，包括与管材的底面连接且进行支撑的多个浮动支撑缸，所述多个浮动支撑缸沿所述桥板的表面布置。3.根据权利要求1所述的汽车用的管材工装夹具，其特征在于，所述桥板水平布置于所述底板上方，所述底板的两端的表面分别设有安装座，所述桥板的两端分别设有连接板，所述连接板通过支撑杆与对应的所述安装座连接。4.根据权利要求3所述的汽车用的管材工装夹具，其特征在于，所述支撑杆与所述安装座之间通过传动件形成互相转动的连接关系，所述传动件与所述支撑杆之间嵌入有定位销。5.根据权利要求4所述的汽车用的管材工装夹具，其特征在于，所述桥板与所述底板之间留置有空隙，所述支撑杆连接有外部的驱动机构，所述驱动机构通过驱动所述支撑杆来带动所述桥板正转或反转。6.根据权利要求1所述的汽车用的管材工装夹具，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴丽娟，房伟宜，卢立可，
申请(专利权)人：佛山市立锦机电有限公司，
类型：新型
国别省市：