一种登机桥电缆输送装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种登机桥电缆输送装置，包括两套拖链装置：第一拖链装置包括第一拖链架和第一拖链，第一拖链架的一端铰接到登机桥的第一通道的尾端，第一拖链的两端分别连接第一拖链架和第二通道；第二拖链装置包括第二拖链架和第二拖链，第二拖链架的一端铰接到第二通道的尾端，随第二通道移动，第二拖链的两端分别连接第二拖链架和第三通道；其中：所述第一拖链和所述第二拖链的拖链片转动铰接中心线水平布置，所述第一拖链架的另一端以固定在所述第二通道上的钢管为导轨，所述第二拖链架的另一端以固定在第三通道的钢管为导轨，第二拖链架在缩回时与第一拖链架重叠。本发明专利技术解决了现有技术中拖链装置使用寿命短、外形尺寸大等问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种登机桥，更具体地说，涉及一种登机桥电缆输送装置。 背暈技术目前的登机桥中，通常通过拖链装置传输电缆。根据拖链链片之间的连 接轴线与水平面的位置关系，可将拖链分为垂直布置和水平布置两种类型。 垂直布置的拖链在运动时与支撑面之间有滑动摩擦，运动阻力大，拖链容易损坏；水平布置的拖链运动阻力小，但外形尺寸大，能装载的电缆较少。目前的三节登机桥一般通过两套拖链装置输送电缆，这两套拖链装置的 拖链一般分别为垂直布置和水平布置。这种结构的拖链装置中，垂直布置的 拖链容易损坏，从而导致整个拖链装置使用寿命短。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，针对现有技术的上述的使用寿命短、外观 尺寸大等缺陷，提供一种能克服上述缺陷的登机桥电缆输送装置本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种登机桥电缆输送 装置，包括两套拖链装置第一拖链装置包括第一拖链架和第一拖链，第一 拖链架的一端铰接到登机桥的第一通道的尾端，第一拖链的两端分别连接第 一拖链架和第二通道；第二拖链装置包括第二拖链架和第二拖链，第二拖链架的一端铰接到第二通道的尾端，随第二通道移动，第二拖链的两端分别连接第二拖链架和第三通道；其中所述第一拖链和所述第二拖链的拖链片转动铰接中心线水平布置，所述第一拖链架的另一端以固定在所述第二通道上 的钢管为导轨，所述第二拖链架的另一端以固定在第三通道的钢管为导轨， 第二拖链架在縮回时与第一拖链架重叠。本专利技术登机桥电缆输送装置中，第一拖链架、第二拖链架沿导轨移动的 端部安装有限制端部自由度的轮缘滚轮。本专利技术登机桥电缆输送装置中，第一拖链架和第二拖链架的中心线重合， 在伸开状态时，第一拖链架的首端与第二拖链架的尾端相接。本专利技术登机桥电缆输送装置中，第一拖链架的首端为折弯框架结构，第 二拖链架的主梁为方管结构，所述折弯框架能包容第二拖链架的主梁。本专利技术登机桥电缆输送装置中，第一拖链架和第二拖链架均采用桁架结构。本专利技术登机桥电缆输送装置中，所述第二拖链架的主梁作为第一拖链架 的导轨。本专利技术登机桥电缆输送装置中，所述桁架结构采用斜杆结构。 本专利技术登机桥电缆输送装置中，第一拖链比第二拖链宽。 本专利技术登机桥电缆输送装置中，第一拖链的一端连接到第一拖链架的中部，另一端连接到第二通道的尾端。本专利技术登机桥电缆输送装置中，第二拖链的一端连接到第二拖链架的中部，另一端连接到第三节通道的尾端。本专利技术采用的水平布置的拖链，减少了运行阻力，延长了零部件的使用寿命；第二拖链架縮回时与第一拖链架重叠，使电缆输送装置的结构更紧凑以及能装载更多的电缆；所采用的桁架结构还有效地节省了材料。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中 图l是三节登机桥的电缆输送装置的示意图；图2是本专利技术的电缆输送装置在登机桥完全伸出时的原理示意图； 图3是本专利技术的电缆输送装置在登机桥未完全伸出时或未完全縮回时的 原理示意图；图4是本专利技术的电缆输送装置在登机桥縮回时的原理示意图；图5是本专利技术的一个是实施例中的电缆输送装置示意图；图6是图5中第一拖链架的示意图；图7是图5中第二拖链架的示意图；图8是图6、图7所示的拖链架的端部的限位截面图；图9是图5所示的实施例在两个拖链架安装后的断面图。具体实施方式图l是三节登机桥的电缆输送装置示意图。如图所示，登机桥包括通道l、 通道2、通道3。在登机桥运行时通道2、 3按比例伸縮。登机桥完全伸出时， 通道1的首部与通道2的尾部相接，通道2的首部与通道3的尾部相接。根据需 要，可适当设置通道l、 2、 3的大小，在登机桥縮回时通道l、 2、 3重叠套装 在一起。通道l、 2下方分别设置第一、第二两套拖链装置，每套拖链装置都包括 拖链架和对应的拖链。拖链装置用于输送电缆。图l中示出了第一拖链装置的 拖链架4和第二拖链装置的拖链架5，未示出相应的拖链。拖链架4的一端铰接 到登机桥的通道l的尾端上。拖链架4的另一端以拖链架5的主梁7为导轨，可 相对于拖链架5或者通道2移动，这是为了保证电缆能够按需要进行伸縮。优 选地，主梁7为型钢。为防止拖链架4与主梁7脱离，可以在拖链架4的端部设 置轮缘滚轮8。当然，本专利技术不限于使用轮缘滚轮。同样，本专利技术也不限于以 拖链架5的主梁7为导轨。例如，在一些情况之下，也可以在通道2下方设置型 钢，使之作为拖链架4的导轨。类似地，拖链架5的一端连接到通道2，随通道2运行。拖链架的另一端以 固定在通道3下方的型钢10为导轨。同样，为防止拖链架5与导轨10脱离，可 以设置轮缘滚轮9。图2是本专利技术的电缆输送装置在登机桥伸出时的原理示意图。如图2所示, 电缆从拖链架4的A端输入，部分电缆进入通道2 (未示出)，其余部分通过 拖链11进入拖链架5的C端，接着通过拖链12达到通道3 (未示出)。登机桥伸 出时，拖链ll、 12被拉伸。为有效地縮短拖链和电缆的长度，E、 F点最好分别是拖链架4、 5的中点。 就是说，拖链11的一端最好连接到拖链架4的中点，另一端连接到通道2;拖 链12的一端最好连接到拖链5的中点，另一端连接到通道3。为了节省材料， 适当设计拖链架4、 5的长度，使拖链架4的B端在登机桥完全伸出时基本与拖 链架5的C端重合，拖链架5的D端与通道3的端部重合。图3是本专利技术的电缆输送装置在登机桥未完全伸出时或者未完全縮回时 的原理示意图。在登机桥伸出时，通道3牵引拖链12，通道2牵引拖链11。在 登机桥縮回时，拖链12在通道3的作用下縮回到拖链架5中。拖链11在通道2 的作用下縮回到拖链架4中。为了减少运行阻力，延长零部件的寿命，本专利技术 中，拖链ll、 12均采用水平布置，即拖链的链片之间的连接轴线为水平的。为了使结构紧凑，适当设置拖链架4和5的大小，使拖链架5在登机桥縮回 时与拖链架4重叠，即拖链架5位于拖链架4的空腔内，如图4所示。优选地， 拖链架4和5的中心线重合。图5是本专利技术的一个是实施例中的电缆输送装置示意图。图5左边虚线包 围的部分为登机桥的桥墩6。拖链架4的A端铰接到通道1的尾端，B端能够沿 拖链架5的轨道移动。拖链架5的C端与通道2 (未示出)的端部连接，D端能 够沿通道3 (未示出)的导轨移动。可在拖链架4的B端和拖链架5的D分别设置限位装置，例如设置限位滚轮，以防止它们脱离轨道。图6是图5所示的拖链架4的示意图。拖链架4采用带斜杆的桁架结构。可 在拖链架4的B端设置图8所示的限位装置。图7是图5所示的拖链架5的示意图。 拖链架5采用带斜杆的桁架结构，其主梁是型钢，该主梁可作为拖链架4的B 端的轨道。可在拖链架5的D端设置图8所示的限位装置。在该实施例中，拖 链架4的首端，也就是B端采用折弯框架结构，拖链架5的主梁为方管结构，拖 链架4的框架结构能包容拖链架5的主梁(见图9)，使第一拖链装置和第二拖 链装置能最大限度地重合以减少尺寸。图8是拖链架4、 5的限位装置的截面图。图8中，中间虚线形成的方框环 为导轨15。限位装置包括轮缘滚轮16。拖链架的端部在滚轮16以及其他约束 件的作用下，能沿着导轨移动而不会脱离导轨。图9是图5所示的实施例在两个拖链架安装后的断面图。如图9所示，登机 桥运行时，第二拖链架5在第一拖链架4的空腔内伸縮。通常要求拖链ll的宽 度要大于拖链本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种登机桥电缆输送装置，包括两套拖链装置：第一拖链装置包括第一拖链架和第一拖链，第一拖链架的一端铰接到登机桥的第一通道的尾端，第一拖链的两端分别连接第一拖链架和第二通道；第二拖链装置包括第二拖链架和第二拖链，第二拖链架的一端铰接到第二通道的尾端，随第二通道移动，第二拖链的两端分别连接第二拖链架和第三通道；其特征在于：所述第一拖链和所述第二拖链的拖链片转动铰接中心线水平布置，所述第一拖链架的另一端以固定在所述第二通道上的钢管为导轨，所述第二拖链架的另一端以固定在第三通道的钢管为导轨，第二拖链架在缩回时与第一拖链架重叠。

【技术特征摘要】
1、 一种登机桥电缆输送装置，包括两套拖链装置-第一拖链装置包括第一拖链架和第一拖链，第一拖链架的一端铰接到登 机桥的第一通道的尾端，第一拖链的两端分别连接第一拖链架和第二通道；第二拖链装置包括第二拖链架和第二拖链，第二拖链架的一端铰接到第 二通道的尾端，随第二通道移动，第二拖链的两端分别连接第二拖链架和第 三通道；其特征在于所述第一拖链和所述第二拖链的拖链片转动铰接中心线水 平布置，所述第一拖链架的另一端以固定在所述第二通道上的钢管为导轨， 所述第二拖链架的另一端以固定在第三通道的钢管为导轨，第二拖链架在缩 回时与第一拖链架重叠。2、 根据权利要求l所述的登机桥电缆输送装置，其特征在于第一拖链 架、第二拖链架沿导轨移动的端部安装有限制端部自由度的轮缘滚轮。3、 根据权利要求l所述的登机桥电缆输送装置，其特征在于第一拖链 架和第二拖链架的中心线重合，在伸开状态时，第一拖链架的首端与第二拖 链架的尾端相接。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：程学海，张肇红，谭汉东，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，深圳中集天达空港设备有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]