一种变速箱壳体车外圆用夹具及其应用制造技术

本发明专利技术公开一种变速箱壳体车外圆用夹具，包括夹具底板，所述夹具底板的顶部固定连接有预导向垫铁；夹具底板的顶部中心部位装配连接有定位压板组件；定位压板组件包括装配在夹具底板上的压杆，所述压杆的上端装配连接有辅助定位压板；压杆的顶部螺纹连接有螺母，通过所述螺母定位所述辅助定位压板；夹具底板的顶部装配连接有若干个工件侧边抵紧部件，当变速箱壳体工件放料在夹具底板通过若干个所述工件侧边抵紧部件抵紧所述变速箱壳体工件的侧边。本发明专利技术同时公开上述变速箱壳体车外圆用夹具的应用。采用上述结构设计，壳体工件外圆中心与工作台中心重合，上述结构设计通过底面定位，主轴孔扶正，保证外圆中心处于工作台中心，提高了加工稳定性。提高了加工稳定性。提高了加工稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱壳体车外圆用夹具及其应用


[0001]本专利技术属于变速箱壳体加工
，尤其涉及专利技术名称一种变速箱壳体车外圆用夹具。

技术介绍

[0002]变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
[0003]变速箱壳体是变速箱上的重要零部件，其具有体型大、重量大以及异形结构的特点。在变速箱壳体加工过程中，如车床加工过程中，基于异形结构的特点，难以以一种稳固的方式将变速箱壳体进行定位加工。
[0004]中国专利申请号为：CN202120603891.5，公开一种加工变速箱壳体基准面的定位夹具，并公开了如下技术方案：
[0005]加工变速箱壳体基准面的定位夹具包括夹具底座，所述夹具底座的顶部中心部位装配连接有顶面销板组件；顶面销板组件包括分别装配连接在夹具底座顶部左、右两侧部位的长杆削边销以及长杆圆柱销；长杆削边销以及长杆圆柱销的顶部之间装配连接有辅助定位板。上述定位夹具的顶部装配连接有定位柱部件；定位柱部件定位变速箱壳体工件。采用上述装置部件设计不仅实现在加工变速箱壳体工件过程中，能够保持工件毛坯基准面及毛坯孔中心连线与圆盘中心轴线处于垂直状态，保证孔镗匀、外圆车匀无黑疤，提高了加工精准性以及加工成功率。
[0006]然而在实际加工过程中，现有技术公开的夹具，在加工过程中，多采用将变速箱车外圆采用三点定位支撑，一点辅助支撑，侧靠两面定位，压紧两端面，上述方式存下如下技术缺陷：
[0007]1、毛坯定位面不平，可能无法落实到三点定位支撑上；
[0008]2、变速箱外圆中心无法与工作台中心重合，外圆车不匀，有黑疤，无法用其定位加工后序。

技术实现思路

[0009]基于上述背景，本专利技术的目的是提供一种变速箱壳体车外圆用夹具。
[0010]为实现以上目的，本专利技术采用以下的技术方案：
[0011]一种变速箱壳体车外圆用夹具，包括夹具底板，所述夹具底板的顶部固定连接有预导向垫铁，当变速箱壳体工件放料在夹具底板上，通过所述预导向垫铁导向变速箱壳体工件；
[0012]所述夹具底板的顶部中心部位装配连接有定位压板组件；
[0013]所述定位压板组件包括装配在夹具底板上的压杆，所述压杆的上端装配连接有辅
助定位压板，当变速箱壳体工件放料在夹具底板上，所述辅助定位压板压料在变速箱壳体工件上；
[0014]所述压杆的顶部螺纹连接有螺母，通过所述螺母定位所述辅助定位压板；
[0015]所述夹具底板的顶部装配连接有若干个工件侧边抵紧部件，当变速箱壳体工件放料在夹具底板通过若干个所述工件侧边抵紧部件抵紧所述变速箱壳体工件的侧边。
[0016]优选地，夹具底板的顶部前侧分布有两个左右间隔设置的第一工件侧边抵紧部件以及第二工件侧边抵紧部件；
[0017]所述夹具底板的顶部后侧分布有第三工件侧边抵紧部件。
[0018]优选地，所述第三工件侧边抵紧部件分布在夹具底板的中心线部位。
[0019]优选地，所述第一工件侧边抵紧部件包括装配在夹具底板上的第一支撑架；
[0020]所述第一支撑架的上端朝后螺纹连接有第一抵紧螺栓；
[0021]所述第二工件侧边抵紧部件包括装配在夹具底板上的第二支撑架；
[0022]所述第二支撑架的上端朝后螺纹连接有第二抵紧螺栓；
[0023]所述第三工件侧边抵紧部件包括装配在夹具底板上的第三支撑架；所述第三支撑架的上端朝前螺纹连接有第三抵紧螺栓。
[0024]优选地，所述第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架的横向截面形状均为T形。
[0025]优选地，所述第一抵紧螺栓、第二抵紧螺栓、第三抵紧螺栓上均螺纹连接有固紧螺母。
[0026]优选地，所述压杆的底部固定装配连接有定位板；
[0027]所述定位板的左右两侧分别通过定位板圆柱销、定位板削边销固定装配在夹具底板的顶部。
[0028]优选地，所述夹具底板的顶部前侧以及后侧分别装配连接有夹具体圆柱销以及夹具体削边销；
[0029]通过所述具体圆柱销以及夹具体削边销所述夹具底板固定装配在车床工作台上。
[0030]优选地，所述预导向垫铁设置在第三工件侧边抵紧部件的左侧前方部位。
[0031]本专利技术同时公开上述变速箱壳体车外圆用夹具在加工变速箱壳体工件中的应用。
[0032]本专利技术具有以下有益效果：
[0033]本专利技术公开一种变速箱壳体车外圆用夹具，具有以下有益效果：
[0034]1、上述结构设计采用主体定位与辅助定位相互配合，具体而言通过压杆
‑
辅助定位压板结构实现将变速箱壳体工件上的主轴孔部位进行主体定位；通过第一支撑架
‑
第一抵紧螺栓、第二支撑架
‑
第二抵紧螺栓、第三支撑架
‑
第三抵紧螺栓方式将工件的侧边进行抵触定位。
[0035]2、采用上述结构设计变速箱壳体工件外圆中心与工作台中心重合，上述结构设计通过底面定位，主轴孔扶正，保证外圆中心处于工作台中心。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
[0037]图1为本专利技术实施例中变速箱壳体车外圆用夹具的结构示意图；
[0038]图2为本专利技术实施例图1中另一种视角下的结构示意图；
[0039]图3为本专利技术实施例图1中左视图；
[0040]图4为本专利技术实施例图1中右视图；
[0041]图5为本专利技术实施例图1中俯视图；
[0042]图6为本专利技术实施例变速箱壳体车外圆用夹具定位变速箱壳体工件的结构示意图；
[0043]图7为本专利技术实施例图6中另一种视角下的结构示意图；
[0044]图8为本专利技术实施例图7中另一种视角下的结构示意图，图中A所指示的箭头表示定位板定位变速箱壳体工件的位置；
[0045]图9为本专利技术实施例图8中另一种视角下的结构示意图，图中B所指示的箭头表示工件侧边抵紧部件抵触变速箱壳体工件的位置。
[0046]专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0047]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体车外圆用夹具，其特征在于，包括夹具底板，所述夹具底板的顶部固定连接有预导向垫铁，当变速箱壳体工件放料在夹具底板上，通过所述预导向垫铁导向变速箱壳体工件；所述夹具底板的顶部中心部位装配连接有定位压板组件；所述定位压板组件包括装配在夹具底板上的压杆，所述压杆的上端装配连接有辅助定位压板，当变速箱壳体工件放料在夹具底板上，所述辅助定位压板压料在变速箱壳体工件上；所述压杆的顶部螺纹连接有螺母，通过所述螺母定位所述辅助定位压板；所述夹具底板的顶部装配连接有若干个工件侧边抵紧部件，当变速箱壳体工件放料在夹具底板通过若干个所述工件侧边抵紧部件抵紧所述变速箱壳体工件的侧边。2.根据权利要求1所述的变速箱壳体车外圆用夹具，其特征在于，所述夹具底板的顶部前侧分布有两个左右间隔设置的第一工件侧边抵紧部件以及第二工件侧边抵紧部件；所述夹具底板的顶部后侧分布有第三工件侧边抵紧部件。3.根据权利要求2所述的变速箱壳体车外圆用夹具，其特征在于，所述第三工件侧边抵紧部件分布在夹具底板的中心线部位。4.根据权利要求2所述的变速箱壳体车外圆用夹具，其特征在于，所述第一工件侧边抵紧部件包括装配在夹具底板上的第一支撑架；所述第一支撑架的上端朝后螺纹连接有第一抵紧螺栓；所述第二工件侧边...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冬，戈戎，唐来明，魏吴成，刘庆，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：