一种高速公路收费信息处理方法和设备技术

本发明专利技术公开了一种高速公路收费信息处理方法，涉及计算机领域，特别涉及一种高速公路收费信息处理方法；通过构建站点模型，并在站点模型中，对同一收费区间且方向相反的两个收费单元建立虚拟通道，可实现对实际高速公路路网进行反向门架误识别干扰兼容处理，计算并还原出车辆实际行驶路径，避免由于反向门架误识别而产生的计费错误导致的误收费。别而产生的计费错误导致的误收费。别而产生的计费错误导致的误收费。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路收费信息处理方法和设备


[0001]本专利技术涉及计算机领域，特别涉及一种高速公路收费信息处理方法和设备。

技术介绍

[0002]目前，我国对高速公路实行联网收费，即车辆通过入口车道上高速后，中间无论经过多少不同的高速公路收费主体，中途不收取通行费用，直到离开高速公路，在出口车道按车辆实际通行路径计费收取。
[0003]由于高速公路均为双向车道，门架采用微波通信技术对车辆进行识别时容易产生反向干扰，给车辆标识上反向的标识，这会导致车辆的计费路径与实际通行路径不符，从而产生收费错误。对于出现错误收费的情况，只能通过事后退费、暂时关闭门架等方式解决。
[0004]因此，针对现有技术中存在的问题，亟需提供一种能够免除识别到的反向门架的干扰，计算出符合实际通行路径的技术显得尤为重要。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种能够不受反向门架错误识别的影响计算出车辆的实际通行费用的方法。
[0006]本专利技术的目的通过以下技术方案实现：
[0007]一种高速公路收费信息处理方法，包括以下步骤：
[0008]S1：获取站点模型，站点模型包括若干连接通道，用于表示各个收费站点及各个收费单元的连接关系；
[0009]S2：对同一收费区间且方向相反的两个收费单元建立虚拟通道，并更新站点模型；
[0010]S3：获取车辆行驶信息，车辆行驶信息包括该车辆途经的各个收费站点信息及收费单元信息；
[0011]S4：在通过步骤S2更新后的站点模型中，通过最短路径算法拟合出车辆行驶路径；
[0012]S5：根据车辆行驶路径计算出车辆的通行费用。
[0013]具体的，步骤S3获取的收费站点信息包括：车辆途经收费站点时的时间信息；步骤S3获取的收费单元信息包括：车辆途经收费单元时的时间信息。
[0014]更具体的，步骤S4包括：
[0015]S41：确定车辆的起始收费站点与结束收费站点。
[0016]更具体的，步骤S4还包括：
[0017]S42：根据车辆途经收费单元时的时间信息来确定车辆途经每一个收费单元的次序。
[0018]更具体的，步骤S4还包括：
[0019]S43：根据确定的起始收费站点与结束收费站点以及确定的收费单元的次序，在站点模型中拟合出连接起始收费站点与结束收费站点之间的最短行驶路径。
[0020]更具体的，步骤S4还包括：
[0021]S44：把最短行驶路径中增加的收费单元的信息，按照次序添加到通过步骤S3获取的车辆途经的收费单元信息中，并合成车辆行驶路径；
[0022]S45：在通过步骤S44获得的车辆行驶路径中，对连接通道进行合拼。
[0023]更具体的，最短路径算法采用Dijkstra算法。
[0024]以上的，站点模型中的每个连接通道都关联有对应的里程信息和费用信息；虚拟通道对应的里程信息和费用信息均为零。
[0025]根据本专利技术公开的再一方面，提供了一种计算设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机指令，处理器执行指令时实现如上所述高速公路收费信息处理方法的步骤。
[0026]根据本专利技术公开的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，其存储有计算机指令，该指令被处理器执行时实现如上所述高速公路收费信息处理方法的步骤。
[0027]本专利技术达到的有益效果：一种高速公路收费信息处理方法，通过构建站点模型，并在站点模型中，对同一收费区间且方向相反的两个收费单元建立虚拟通道，可实现对实际高速公路路网进行反向门架误识别干扰兼容处理，计算并还原出车辆实际行驶路径，避免由于反向门架误识别而产生的计费错误导致的误收费。
附图说明
[0028]通过结合附图对于本专利技术公开的示例性实施例进行描述，可以更好地理解本专利技术，在附图中：
[0029]图1所示的是根据本专利技术公开实施例的计算设备的示意性结构框图；
[0030]图2所示的是根据本专利技术公开实施例的一种高速公路收费信息处理方法示意性流程图；
[0031]图3所示的是根据本专利技术公开实施例的一种高速公路站点模型示意图。
具体实施方式
[0032]以下将描述本专利技术的具体实施方式，需要指出的是，在这些实施方式的具体描述过程中，为了进行简明扼要的描述，本说明书不可能对实际的实施方式的所有特征均作详尽的描述。应当可以理解的是，在任意一种实施方式的实际实施过程中，正如在任意一个工程项目或者设计项目的过程中，为了实现开发者的具体目标，为了满足系统相关的或者商业相关的限制，常常会做出各种各样的具体决策，而这也会从一种实施方式到另一种实施方式之间发生改变。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本专利技术公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本专利技术揭露的
技术实现思路
的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本专利技术的内容不充分。
[0033]除非另作定义，权利要求书和说明书中使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属
内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“一个”或者“一”等类似词语并不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件
或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，也不限于是直接的还是间接的连接。
[0034]图1示出了根据本说明书一实施例的计算设备100的结构框图。该计算设备100的部件包括但不限于存储器110和处理器120。处理器120与存储器110通过总线130相连接，数据库150用于保存数据。
[0035]计算设备100还包括接入设备140，接入设备140使得计算设备100能够经由一个或多个网络160通信。这些网络的示例包括公用交换电话网(PSTN)、局域网(LAN)、广域网(WAN)、个域网(PAN)或诸如因特网的通信网络的组合。接入设备140可以包括有线或无线的任何类型的网络接口(例如，网络接口卡(NIC))中的一个或多个，诸如IEEE802.11无线局域网(WLAN)无线接口、全球微波互联接入(Wi
‑
MAX)接口、以太网接口、通用串行总线(USB)接口、蜂窝网络接口、蓝牙接口、近场通信(NFC)接口，等等。
[0036]在本说明书的一个实施例中，计算设备100的上述部件以及图1中未示出的其他部件也可以彼此相连接，例如通过总线。应当理解，图1所示的计算设备结构框图仅仅是出于示例的目的，而不是对本说明书范围的限制。本领域技术人员可以根据需要，增添或替换其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路收费信息处理方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：获取站点模型，所述站点模型包括若干连接通道，用于表示各个收费站点及各个收费单元的连接关系；S2：对同一收费区间且方向相反的两个收费单元建立虚拟通道，并更新所述站点模型；S3：获取车辆行驶信息，所述车辆行驶信息包括该车辆途经的各个收费站点信息及收费单元信息；S4：在通过所述步骤S2更新后的站点模型中，通过最短路径算法拟合计算出车辆行驶路径；S5：根据车辆行驶路径计算出车辆的通行费用。2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费信息处理方法，其特征在于：所述步骤S3获取的收费站点信息包括：车辆途经收费站点时的时间信息；所述步骤S3获取的收费单元信息包括：车辆途经收费单元时的时间信息。3.根据权利要求2所述的一种高速公路收费信息处理方法，其特征在于：所述步骤S4包括：S41：确定车辆的起始收费站点与结束收费站点。4.根据权利要求3所述的一种高速公路收费信息处理方法，其特征在于：所述步骤S4还包括：S42：根据车辆途经收费单元时的时间信息来确定车辆途经每一个收费单元的次序。5.根据权利要求4所述的一种高速公路收费信息处理方法，其特征在于：所述步骤S4...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁健文，门立全，张佳松，谢杰中，
申请(专利权)人：广东联合电子服务股份有限公司，
类型：发明
国别省市：