【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通管理，特别涉及一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法。
技术介绍
1、高速互通式立交是一条高速公路与其他道路的交接点，一般为立交桥形式。两种互通点：枢纽互通和落地互通(以前称出口互通或服务互通)。枢纽互通是不同高速公路相交叉的位置，落地互通是连接地方上普通公路的进出口。枢纽只是中介点，落地才是目的。
2、高速公路互通立交收费存在以下问题：
3、收费路径不合理：某些情况下，高速公路互通立交的收费路径设计可能不够合理，导致车辆需要绕行较长的路程才能进入或离开高速公路，给驾驶员增加了时间和距离成本交通拥堵：由于收费站的存在，车辆在进出高速公路互通立交时需要减速、排队等待缴费，这可能导致交通拥堵。长时间的排队等候会浪费驾驶员的时间，并且还可能引发交通事故。
4、不便利性：收费站的位置和数量可能不够合理，导致驾驶员在进出高速公路互通立交时需要绕行一段距离才能到达收费站，给驾驶员带来不便；
5、为此，提出一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术实施例希望提供一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
2、为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法，包括以下步骤：
3、构建基于地图的交通网络模型，并获取互通立交收费信息，分析高速公
4、具体包括：
5、获取地图信息：接入地图app软件，获取当前用户通行状态；
6、根据获取到的用户通行状态信息，训练交通网络模型；
7、其中，所述用户通行状态信息包括进入高速时间、停留时间和离开高速时间。
8、在一些实施例中：所述交通网络模型训练时，包括以下步骤：
9、接入地图数据，并在地图数据中获取各高速公路收费站信息及服务区信息；
10、将获取到的高速公路收费站信息标注在地图中，记为标志点；
11、输入多组用户进入标志点时间以及离开标志点时间；
12、获取进入标志点与离开标志点位置距离信息；
13、计算通行时间阈值，比对用户通行状态停留时间以及停留位置信息；
14、分析高速公路互通立交的交通流量，确定通行路径和瓶颈区域。
15、在一些实施例中：所述获取当前用户通行状态时，包括以下步骤：
16、检测用户是否启用地图app软件，并根据检测结果执行以下步骤：
17、未启用，待机；
18、启用，检测用户导航信息是否接入高速公路，并根据检测结果执行以下步骤：
19、未接入，待机；
20、接入，发送获取通行状态信息请求至用户，待用户确认后接入用户，并获取用户通行状态信息，若用户拒绝，则退出。
21、在一些实施例中：所述获取用户通行状态信息时，包括以下步骤：
22、获取用户进入高速公路时标志点名称、时间；
23、检测用户高速公路行驶速度是否低于限速，并当用户高速公路行驶速度低于限速时执行以下步骤：
24、统计低于限速时长t，并设定低速行驶拥堵时间阈值k，比对低于限速时长t与低速行驶拥堵时间阈值k，并根据比对结果执行以下步骤：
25、t＜k，继续统计低于限速时长；
26、t≥k，判定进入拥堵路段，并统计低于限速时长。
27、在一些实施例中：所述判定进入拥堵路段时，还包括以下步骤：
28、检测用户当前行驶路段是否为服务区，并根据检测结果执行以下步骤：
29、为服务区，取消低于限速时长统计；
30、不为服务区，继续低于限速时长统计。
31、在一些实施例中：所述判定进入拥堵路段后，还包括以下步骤：
32、标记低于限速时长初始时间ts及低于限速时长最终时间te；
33、标记ts至te间高速公路路段为拥堵路段，并记录在数据库中。
34、在一些实施例中：所述标记ts至te间高速公路路段为拥堵路段，并记录在数据库中后，还包括：
35、定期统计拥堵路段，并将多次重合部分的拥堵路段判定为主要通行瓶颈区域。
36、为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理系统，包括：
37、获取模块，用于获取互通立交收费信息，并用于向用户发送通行状态信息请求；
38、监测模块，用于监测地图软件是否启动，并检测将要通行路段是否为高速公路路段；
39、统计模块，用于在用户通行速度低于限速速度时，统计时长；
40、比对模块，用于比对低于限速时长与低速行驶拥堵时间阈值；
41、存储模块，用于存储拥堵路段信息。
42、为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括处理器、与所述处理器耦接的存储器，所述存储器中存储有程序指令，所述程序指令被所述处理器执行时，使得所述处理器执行如上述所述的基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法的步骤。
43、为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种存储介质，其特征在于，存储有能够实现如上述所述的基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法的程序指令。
44、本专利技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
45、本专利技术通过获取主要通行瓶颈区域和通行路段，提高收费效率、管理交通流量、改善用户体验，同时保障收费管理的准确性和安全性，以实现高速公路运营的效益最大化。
46、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本专利技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
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1.一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法，其特征在于：所述交通网络模型训练时，包括以下步骤：
3.根据权利要求1所述的一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法，其特征在于：所述获取当前用户通行状态时，包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法，其特征在于：所述获取用户通行状态信息时，包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法，其特征在于：所述判定进入拥堵路段时，还包括以下步骤：
6.根据权利要求4所述的一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法，其特征在于：所述判定进入拥堵路段后，还包括以下步骤：
7.根据权利要求6所述的一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法，其特征在于：所述标记Ts至Te间高速公路路段为拥堵路段，并记录在数据库中后，还包括：
8.一种基于地图的高速公路互通立交收费路
9.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括处理器、与所述处理器耦接的存储器，所述存储器中存储有程序指令，所述程序指令被所述处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1－7中任一项权利要求所述的基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法的步骤。
10.一种存储介质，其特征在于，存储有能够实现如权利要求1－7中任一项所述的基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法的程序指令。
...【技术特征摘要】
1.一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法，其特征在于：所述交通网络模型训练时，包括以下步骤：
3.根据权利要求1所述的一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法，其特征在于：所述获取当前用户通行状态时，包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法，其特征在于：所述获取用户通行状态信息时，包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法，其特征在于：所述判定进入拥堵路段时，还包括以下步骤：
6.根据权利要求4所述的一种基于地图的高速公路互通立交收费路径处理方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁健文，张佳松，王文涛，谢杰中，
申请(专利权)人：广东联合电子服务股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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