3.6-12KV真空断路器落地手车制造技术

一种３．６－１２ＫＶ真空断路器落地手车，属中压真空断路器。真空断路器经支架固定在手车车架的中部位置，三相组合电压保护器设置在手车车架上对应于真空断路器的下方位置上；操作板设置在手车车架正面，操作板上设置有分闸按钮以及合闸按钮；手车车架上设置有二次插件。它利用现有少油断路器的手车车架和开关柜柜体，通过在结构的、机械传动和电气传动方面的改造设计，来安装中压真空断路器。它可节约设备更能改造费用，缩短改造周期，并具有更高的安全性能。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及输配电设备，特别是中压真空断路器制造领域。二
技术介绍
进入二十世纪九十年代中后期，中压输配电系统少油断路器一统天下的局面开始衍化为以真空断路器为发展主线的大趋势。据高压电器行业对全国207个企业的统计数据，2002年12KV真空断路器年产量达133519台，占同电压等级断路器产量的92.27％。所以这样，主要有如下三方面原因(a)环保进步对中压断路器无油化的需要(少油断路器易燃烧、爆炸和污染环境)；(b)少油断路器自身的缺陷，如开断容量小、油介质易碳化、电寿命和机械寿命短、易渗油、体积笨重、操作力大、换油和检修频次高等。(c)真空断路器的优越性，如无油化、无污染、开断容量大、机械寿命和电寿命长、不检修或少检修，可频繁操作、体积小等。在这种形势下，我们的输配电系统目前仍有上百万台少油断路器在运行之中，它们大都生产于二十世纪的70-90年代。这类断路器被分别配装于GFC、GC1、GC2、GC5、JYN、KYN等类型的手车式开关柜中。据对市场的调查表明，使用这类开关柜的客户和电力主管部门，在将柜内的少油断路器更新换代为真空断路器的问题上是心有余而力不足。要少油换真空，就要将整个开关柜重新换掉，一个电站，少则几台多则几十台甚至上百台开关柜，这样的更新换代实际上是重新购买一整套设备，并且还要进行设备的安装和调试。这将耗费大量的人力和财力，特别是财力。这是许多企业难以承受的。根据运行经验总结，户内手车式开关柜使用30年后，柜体和断路器车架还在继续其生命周期，而柜内车架上的少油断路器使用10年，其生命周期已经终结。那么，能不能不更换开关柜和手车架，只将柜内车架上的少油断路器更换为真空断路器呢？此外，上述少油断路器的手车式开关柜由于整机体积大、笨重、移动时费力，不方便；它的防止带负荷推拉断路器的联锁不能适用于真空断路器；它的操作面板上没有用于观察如断路器分合闸状态等的视窗等等。三
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题而提供一种3.6-12KV真空断路器落地手车，它将中压真空断路器安装在现有少油断路器柜体内的车架上，旨在保留原开关柜的二次接线以及节约设备更新改造成本。本新型的目的是这样实现的一种3.6-12KV真空断路器落地手车，包括手车车架，真空断路器和三相组合电压保护器，其特征在于，所述真空断路器经支架固定在手车车架的中部位置，三相组合电压保护器设置在手车车架上对应于真空断路器下方的位置上；所述手车车架正面还配置有操作板，操作板上设置有分闸按钮以及合闸按钮；所述手车车架上还设置有二次插件。由于ZN63A-12真空断路器是专用于中置式开关柜(即装于开关柜中部位置)的，要将用于落地式手车柜内，须将断路器对应于开关柜上的静触头后用支架固定在落地手车的中部位置。在上述技术改造中，本新型分别利用原有设备的具有长寿命的基础构件，并使之与核心设备相互配合，融为一体。这样，即节约了60％以上的费用(与购买整机相比，改造每台断路器节约费用约40000元)，又缩短了80％以上的改造周期。本新型(ZN63A-12真空断路器落地手车)适用于3.6-12KV系统的少油断路器换真空断路器的户内GFC、GC1、GC2、GC5、JYN、KYN等型号的手车式开关柜中，作为接受、分配、开断、关合额定电流和开断、关合额定短路电流之用。本新型主要技术参数如下表本新型在电厂试运行过程中，客观运行效果良好。四附图说明图1图2图3分别是本新型的主视图，左视图和后视图4图5分别是蜗杆推进机构的主视图和左视图6图7分别是图5所示拐臂的主视图和仰视图8图9图10分别是图1所示盖板的主视图，左视图和俯视图11是机械联锁机构的装配图12是图11的K向视图13图14图15分别是图11所示联锁板的主视图，左视图和俯视图16图17图18分别是图11所示导向板的主视图，左视图和俯视五具体实施方式图1图2图3示出，手车车架19为原有少油断路器车架，3.6-12KV真空断路器12(特别是ZN63A-12)经支架(新增支架)固定在手车车架的中部位置，三相组合电压保护器18(其规格型号根据保护对象如，电动机、发电机、变压器、母线、开关、线路、电容器等确定)设置在手车车架上对应于真空断路器下方的位置上，手车车架正面设置一操作板1，操作板上设置有分闸按钮3、合闸按钮以及用于观察储能状态的视窗6；此外，拉手4、公司铭牌5，进车摇孔2(用于使用摇臂驱动蜗杆推进机构的开孔)均设置在操作板上。在操作板上方增设盖板13(参见图8-10)，盖板上设置有照明灯8和用于观察断路器分合闸状态的视窗7。一次动触头由原一次梅花触头改为鸭嘴式触头10，导电板11、14、15、16、17由原有圆形触臂改为矩形触臂(导电板11为矩形平板，导电板14-17为矩形直角弯板)；手车车架后方下部位置上还设置有连接在导电板20上的接地触头21(鸭嘴式触头)。盖板上专门设置有二次插件9(其型号规格随开关柜确定)，为能正确无误地替代少油断路器与开关柜上的二次回路进行电气连接。电气图上的二次插件编号应与被改造的开关柜上的二次插件编号一致，并电气连接一一对应。即断路器车上的插件和开关柜上的插件互相插接好后，不须对开关柜上的二次接线进行任何更改，断路器和开关柜就能够正常工作。参见图4图5，手车车架上还设置有蜗杆推进机构蜗轮24的轴上固联有拐臂26，拐臂上设有插入手车车架上的月牙形槽口之中、与之相配合的凸头26a(参见图6图7)，使用时，摇臂25从操作板上的进车摇孔插入，并与蜗杆23螺旋联接，转动摇臂，蜗杆带动蜗轮转动，拐臂随之转动，凸头26a沿开关柜柜体上的月牙形槽口运动，其运动轨迹为一弧线，并可最终到达图5中虚线位置，使手车车架发生相对于开关柜的位移，实现从开关柜中轻松自如地拉出或推进的目的(也可采用其它推进方式，如扛杆推进等，只是较为费力)。参照图11图12，手车车架上设置的机械联锁机构22为立柱34上部经弹簧33悬挂在手车车架上，踏板32铰接在立柱上，联锁板27(参见图13图14图15)一端固定在立柱上，另一端上固联有一顶杆29(最好在另一端上焊接一螺母35，顶杆与其螺旋联接)，顶杆从导向板28(图16-18)的孔28a中穿出，顶杆上方邻近位置设置有一使分闸掣子31动作的脱扣电磁铁30，立柱下方的开关柜柜体上设置有一与之配合的定位槽板38。本新型运行使用时，在正常工作(对应合闸状态)状况下，立柱下部插入定位槽板上的对应于工作位置的孔36中，手车不能从开关柜中拉出；在试验状况(对应合闸状态)下，立柱下部插入定位槽板上对应于实验位置的孔37中，手车位置被锁定，不能被移动。欲将手车从试验位置推向工作位置时，踏下踏板32，立柱从定位槽板38的孔中脱出，同时，联锁板27带动顶杆29(二者与立柱构成三连杆机构)上行，并通过脱扣电磁铁脱扣，最后经分闸掣子31实现分闸；欲将手车从工作位置拉出到试验位置时，踏下踏板32，使其带动顶杆上行，并通过脱扣电磁铁铁芯使断路器实现分闸，该联锁机构能有效地防止带负荷推拉断路器的误操作，消除安全隐患(ZN63A-12是本行业通用型号)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种３．６－１２ＫＶ真空断路器落地手车，包括手车车架，真空断路器和三相组合电压保护器，其特征在于，所述真空断路器（１２）经支架固定在手车车架（１９）的中部位置，三相组合电压保护器（１８）设置在手车车架上对应于真空断路器下方的位置上；所述手车车架正面还配置有操作板（１），操作板上设置有分闸按钮以及合闸按钮；所述手车车架上还设置有二次插件（９）。

【技术特征摘要】
1、一种3.6-12KV真空断路器落地手车，包括手车车架，真空断路器和三相组合电压保护器，其特征在于，所述真空断路器(12)经支架固定在手车车架(19)的中部位置，三相组合电压保护器(18)设置在手车车架上对应于真空断路器下方的位置上；所述手车车架正面还配置有操作板(1)，操作板上设置有分闸按钮以及合闸按钮；所述手车车架上还设置有二次插件(9)。2、根据权利要求1所述的真空断路器落地手车，其特征在于，所述真空断路器(12)为ZN63A-12真空断路器。3、根据权利要求1所述的真空断路器落地手车，其特征在于，所述真空断路器(12)的触头为鸭嘴式触头(10)。4、根据权利要求1所述的真空断路器落地手车，其特征在于，所述操作板(1)上开有用于观察储能状态的视窗(6)。5、根据权利要求1所述的真空断路器落地手车，其特征在于，所述操作板(1)上方还设置有盖板(13)；所述二次插件(9)设置在盖板(13)上。6、根据权利要求5所述的真空断路器落地手车，其特征在于，所述盖板(13)上还设置有照明灯(8)和开有用于观察断路器分合闸状态的视窗...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏以德，汪悦纳，
申请(专利权)人：成都通力集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]