【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于牵引机的驱动设备
[0001]本专利技术涉及具有权利要求1的前序部分的特征的用于牵引机的驱动设备。
技术介绍
[0002]为了驱动牵引机，尤其是拖拉机，已知有电气化的驱动器，驱动器经由功率分流的传动装置(例如CVT传动装置)提供驱动力矩，尤其是用于至少一个车辆车桥和/或副从动部的驱动力矩。
[0003]可能形成最接近的现有技术的文献DE 102016204727 A1公开了一种用于车辆的无级的功率分流的传动装置，其中，传动装置被设置成用于将布置在输入侧的驱动机器至少间接地经由传动装置输入轴与被设置成用于从动的从动轴连接。传动装置包括电变化器，电变化器具有用于无级调节传动比且用于实现至少一个行驶范围的第一电机和第二电机，其中，第一电机至少间接地与分级式行星轮组的第一太阳轮连接，并且第二电机至少间接地与分级式行星轮组的第一齿圈连接。从动轴能至少间接地与分级式行星轮组的第二太阳轮耦联，其中，传动装置输入轴与分级式行星轮组的行星架抗相对转动地连接。此外，分级式行星轮组具有能转动地支承在行星架上的多个分级式轮，其中，各自的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于牵引机的驱动设备(1)，所述驱动设备具有：第一传动系(2)，其中，所述第一传动系(2)具有用于驱动能耦联的接附装置的副从动部(4)和/或用于驱动至少一个液压泵(P1、P2、P3、P4)的泵从动部(5)，第二传动系(3)，其中，所述第二传动系(3)具有车辆传动装置(G3)，其中，所述车辆传动装置(G3)具有用于驱动至少一个车辆车桥(7)的至少一个传动装置从动部(8)，第一电机(EM1)和第二电机(EM2)，其特征在于，所述第一电机(EM1)在驱动技术上与所述第一传动系(2)耦联和/或能耦联，并且所述第二电机(EM2)在驱动技术上与所述第二传动系(3)耦联和/或能耦联。2.根据权利要求1所述的驱动设备(1)，其特征在于具有内燃机(VM)，其中，所述电机(EM1、EM2)中的至少一个电机能在发电机式运行中运行并且与所述内燃机(VM)作用连接以产生电能。3.根据权利要求2所述的驱动设备(1)，其特征在于，所述第一电机(EM1)至少被构造成发电机并且所述第二电机(EM2)被构造成电动马达，其中，所述第一传动系(2)至少通过所述内燃机(VM)能被驱动并且所述第二传动系(3)通过被构造成电动马达的第二电机(EM2)能被驱动，其中，所述第一电机(EM1)与所述内燃机(VM)作用连接，并且在发电机式运行中为所述第二电机(EM2)提供电能。4.根据权利要求2所述的驱动设备(1)，其特征在于，所述第一电机(EM1)被构造成电动马达并且所述第二电机(EM2)至少被构造成发电机，其中，所述第一传动系(2)通过被构造成电动马达的所述第一电机(EM1)能被驱动，并且所述第二传动系(3)至少通过所述内燃机(VM)能被驱动，其中，所述第二电机(EM2)与所述内燃机(VM)作用连接，并且在发电机式运行中为所述第一电机(EM2)提供电能。5.根据权利要求1所述的驱动设备(1)，其特征在于，所述第一和第二电机(EM1、EM2)分别被构造成电动马达，其中，所述第一传动系(2)能通过所述第一电机(EM1)驱动并且所述第二传动系(3)能通过所述第二电机(EM2)驱动。6.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(2)，其特征在于具有用于存储和/或提供电能的能量供应单元(6)，其中，所述第一和第二电机(EM1、EM2)与所述能量供应单位(6)在供应技术方面连接。7.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(2)，其特征在于，所述第一和第二传动系(2、3)相互在传动方面分离。8.根据权利要求1至6中任一项所述的驱动设备(2)，其特征在于，所述第一传动系(2)和所述第二传动系(3)经由所述车辆传动装置(G3)在传动方面彼此连接和/或能连接，从而使得所述第一和第二传动系(2、3)的驱动力矩能相互累加。9.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(2)，其特征在于，所述车辆传动装置(G3)具有用于形成传动装置驱动部的车辆传动装置输入轴(EW)、用于形成至少一个传动装置从动部(8)的车辆传动装置输出轴(AW)和配属于所述车辆传动装置输入轴(EW)的第一离合器装置(K1)以及配属于所述车辆传动装置输出轴(AW)的第二离合器装置(K2)，其中，所
述第一离合器装置(K1)的离合器半部具有第一齿部区段(VA1)，其中，所述第一齿部区段(VA1)经由至少一个传动装置级与所述车辆传动装置输出轴(AW)在传动技术上连接，并且其中，所述第二离合器装置(K2)的离合器...
【专利技术属性】
技术研发人员：马丁，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：
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