混合动力系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种混合动力系统及车辆，本实用新型专利技术的混合动力系统包括发动机、第一电动发电机、第二电动发电机，以及第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构和第三行星齿轮机构，还包括第二离合装置、第二制动装置、第三离合装置和第三制动装置，且所述第三行星齿轮机构中的第三行星架连接输出轴。本实用新型专利技术的混合动力系统能够满足车辆在不同驾驶工况下的不同驱动功能需求，而可利于降低整车能耗、排放，以及提升车辆驾驶体验。以及提升车辆驾驶体验。以及提升车辆驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
混合动力系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆动力系统
，特别涉及一种混合动力系统，本技术还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]目前，采用一个行星齿轮与双电动发电机耦合架构的功率分流混合动力系统在乘用车领域应用广泛，不过受限于单挡功率分流的驱动能力，对于载荷需求高的较大车型，单挡输入功率分流混动系统有很大的局限性，需要大幅提升双电动发电机的功率及扭矩参数匹配来改善车辆的牵引能力，这样会不可避免地增加总成系统的成本。
[0003]而且，对于经常需要重载、越野性能需求的高端车型，单挡功率分流混动系统将导致车辆油耗增大，车辆的燃油经济性变差。此外，混合动力以单电动发电机的P2并联混动架构为主，尽管P2混动系统持续的爬坡动力性及高速下的燃油经济性较好，不过P2混动系统也存在城市工况下的节油效果较低的问题。
[0004]因此，有必要对现有的单挡功率分流混动系统进行改进，以满足车辆在不同驾驶工况下的不同驱动功能需求，并有利于降低整车能耗、排放，以及提升车辆驾驶体验。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，其特征在于：包括发动机(ICE)、第一电动发电机(MG1)、第二电动发电机(MG2)，以及第一行星齿轮机构(PG1)、第二行星齿轮机构(PG2)和第三行星齿轮机构(PG3)，还包括第二离合装置(CL2)、第二制动装置(BK2)、第三离合装置(CL3)和第三制动装置(BK3)；所述发动机(ICE)和所述第一行星齿轮机构(PG1)中的第一齿圈(R1)传动相连，所述第一电动发电机(MG1)分别与所述第一行星齿轮机构(PG1)中的第一太阳轮(S1)，以及可选择性地与所述第二行星齿轮机构(PG2)中的第二齿圈(R2)传动相连，所述第二电动发电机(MG2)分别与所述第二行星齿轮机构(PG2)中的第二太阳轮(S2)，以及可选择性地与所述第三行星齿轮机构(PG3)中的第三太阳轮(S3)传动相连，所述第一行星齿轮机构(PG1)中的第一行星架(C1)与所述第二行星齿轮机构(PG2)中的第二行星架(C2)以及所述第三行星齿轮机构(PG3)中的第三齿圈(R3)传动相连，所述第三行星齿轮机构(PG3)中的第三行星架(C3)连接输出轴(50)；所述第二离合装置(CL2)用于可选择性地连接或断开所述第一电动发电机(MG1)与所述第二齿圈(R2)，所述第二制动装置(BK2)用于可选择性地锁止所述第二齿圈(R2)，所述第三离合装置(CL3)用于可选择性地连接或断开所述第二电动发电机(MG2)与所述第三太阳轮(S3)，所述第三制动装置(BK3)用于可选择性地锁止所述第三太阳轮(S3)。2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：所述混合动力系统还包括第一离合装置(CL1)；所述第一离合装置(CL1)用于可选择性地连接或断开所述第一行星齿轮机构(PG1)中的所述第一齿圈(R1)与所述第一行星架(C1)、或所述第一齿圈(R1)与所述第一太阳轮(S1)、或所述第一太阳轮(S1)与所述第一行星架(C1)。3.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：所述混合动力系统还包括第一制动装置(BK1)，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小江，刘学召，赵帅，李永刚，
申请(专利权)人：如果科技有限公司，
类型：新型
国别省市：