本实用新型专利技术涉及发动机尾气处理技术领域，具体公开了一种氮氧化物捕集装置、后处理排气装置以及尾气后处理系统，该氮氧化物捕集装置包括：至少两个集气环，对应设置在排气口处；连通管，连接两个相邻的集气环，并将两个集气环连通，于集气环以及连通管靠近排气口的一侧表面开设集气孔；导气管，设置在连通管上，并与连通管连通，用于连接后处理排气装置上的氮氧传感器安装座。本申请通过在后处理排气装置的排气口处设置集气环，提高了废气捕集的均匀性，降低了OBD系统的误报发生率。降低了OBD系统的误报发生率。降低了OBD系统的误报发生率。
【技术实现步骤摘要】
氮氧化物捕集装置、后处理排气装置以及尾气后处理系统
[0001]本技术涉及发动机尾气处理
，具体公开了一种氮氧化物捕集装置、后处理排气装置以及尾气后处理系统。
技术介绍
[0002]为了实现发动机更高的热效率，需要后处理不断的降低背压，通过增大排气的流通面积可以有效的实现降低背压的目的。为此，目前通常使用双排气结构来降低发动机的排气背压。但是为了解决双排气结构的OBD(OBD系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示)监测问题，传统的做法是在双排气结构的两个SCR催化单元内分别设置氮氧化物捕集器，结构复杂，且废气捕集的均匀性比较差，导致OBD系统出现误报的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的是提供一种氮氧化物捕集装置、后处理排气装置以及尾气后处理系统，旨在解决上述至少一个技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出了一种氮氧化物捕集装置，用于后处理排气装置上，所述后处理排气装置上具有至少两个排气口，包括：
[0005]至少两个集气环，对应设置在所述排气口处；
[0006]连通管，连接两个相邻的所述集气环，并将两个所述集气环连通，于所述集气环以及所述连通管靠近所述排气口的一侧表面开设集气孔；
[0007]导气管，设置在所述连通管上，并与所述连通管连通，用于连接所述后处理排气装置上的氮氧传感器安装座。
[0008]本技术还提出了一种后处理排气装置，包括后处理本体、氮氧传感器安装座以及如上所述的氮氧化物捕集装置，其中，所述后处理本体上具有至少两个排气口，每个排气口处对应设置一个集气环。
[0009]本技术还提出了一种尾气后处理系统，包括如上所述的后处理排气装置。
[0010]另外，本技术的上述氮氧化物捕集装置还可以具有如下附加的技术特征。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述集气环靠近所述连通管的一侧表面为第一表面，所述集气环远离所述连通管的一侧表面为第二表面，其中，所述第一表面上集气孔的开设密度小于所述第二表面上集气孔的开设密度。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述集气环对称设置在所述连通管的两侧。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述集气环的个数为两个。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述导气管包括与所述连通管垂直连接的水平管段以及与所述水平管段连接的倾斜管段，其中，所述倾斜管段相对于所述水平管段倾斜向下而设。
[0015]根据本技术的一个实施例，还包括设置在所述后处理本体上的排气端盖以及
设置在所述排气端盖上的两个排气尾管，所述氮氧传感器安装座设置在所述排气端盖上。
[0016]根据本技术的一个实施例，所述排气尾管呈弯曲状。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述排气尾管包括与所述排气端盖连接的主管段以及与所述主管段连接的弯曲段，其中，所述主管段与所述后处理本体上的SCR催化单元同轴设置。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0019]本申请通过在后处理排气装置的排气口处设置集气环，提高了废气捕集的均匀性，降低了OBD系统的误报发生率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术一个实施例中后处理排气装置的立体图；
[0022]图2为本技术一个实施例中后处理排气装置的爆炸图；
[0023]图3为本技术一个实施例中氮氧化物捕集装置的主视图；
[0024]图4为本技术一个实施例中氮氧化物捕集装置的后视图。
[0025]附图标号说明：
[0026]后处理排气装置100、后处理本体10、SCR催化单元101、排气口101a、排气端盖11、氮氧传感器安装座12、排气尾管13、主管段130、弯曲段131、集气环14、连通管15、导气管16、水平管段160、倾斜管段161、集气孔17。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以
根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0032]下面参照图1
‑
4描述本技术一些实施例的后处理排气装置100。
[0033]继续参照图1
‑
4，本实施例中的后处理排气装置100包括后处理本体10、排气端盖11、设置在排气端盖11上的氮氧传感器安装座12、设置在排气端盖11上的排气尾管13以及氮氧化物捕集装置，其中，后处理本体10包括至少两个SCR催化单元101，每个SCR催化单元101上具有一个排气口101a，氮氧化物捕集装置设置在排气口101a处。
[0034]具体地，在本实施例中，后处理本体10设置两个SCR催化单元101，两个SCR催化单元101并排设置，也就是说，本实施例中的后处理排气装置100为双排气结构，双排气方案可以有效的降低后处理排气装置100的系统背压，从而提高了发动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种氮氧化物捕集装置，用于后处理排气装置上，所述后处理排气装置上具有至少两个排气口，其特征在于，包括：至少两个集气环，对应设置在所述排气口处；连通管，连接两个相邻的所述集气环，并将两个所述集气环连通，于所述集气环以及所述连通管靠近所述排气口的一侧表面开设集气孔；导气管，设置在所述连通管上，并与所述连通管连通，用于连接所述后处理排气装置上的氮氧传感器安装座。2.如权利要求1所述的氮氧化物捕集装置，其特征在于，所述集气环靠近所述连通管的一侧表面为第一表面，所述集气环远离所述连通管的一侧表面为第二表面，其中，所述第一表面上集气孔的开设密度小于所述第二表面上集气孔的开设密度。3.如权利要求1所述的氮氧化物捕集装置，其特征在于，所述集气环对称设置在所述连通管的两侧。4.如权利要求1所述的氮氧化物捕集装置，其特征在于，所述集气环的个数为两个。5.如权利要求1
‑
4任一项所述的氮氧化物捕集装置，其特征在于，所述导气管包括与所述连通管垂直连...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊普，张军，刘伟达，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。