发动机进气系统和发动机技术方案

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，本实用新型专利技术公开了一种发动机进气系统和一种发动机，该发动机进气系统包括发动机机体、进气管、增压器、第一电磁阀、第一压力传感器和ECU，增压器的进气端与进气管连通，增压器的出气端与发动机机体的进气端通过第一管路连通；第一管路通过第二管路与进气管连通，第一电磁阀控制第二管路的通断；第一压力传感器监测增压器的进气压力，第一压力传感器的监测位置位于第二管路与增压器之间；ECU分别与第一电磁阀和第一压力传感器电连接。本实用新型专利技术提出的发动机进气系统针对发动机瞬态工况下可能导致增压器压端出现瞬间压力降低情况，引入增压器增压后气体对增压器压端压力降进行补偿，防止增压器漏油。油。油。

【技术实现步骤摘要】
发动机进气系统和发动机


[0001]本技术属于发动机
，具体涉及一种发动机进气系统，本技术还涉及一种发动机。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]目前在整车运行过程中，当发动机工况快速切换(转速、扭矩快速提升)时，由于发动机进气量急剧增加，可能导致增压器压端进气压力较低，当压力低至超过增压器涡轮密封环的极限密封能力边界时，可能导致增压器压端出现漏油情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是至少解决现有技术中发动机的增压器在进气压力较低时容易出现密封失效的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术的第一方面提出了一种发动机进气系统，包括：
[0006]发动机机体；
[0007]进气管；
[0008]增压器，所述增压器的进气端与所述进气管连通，所述增压器的出气端与所述发动机机体的进气端通过第一管路连通；
[0009]第一电磁阀，所述第一管路通过第二管路与所述进气管连通，所述第一电磁阀设于所述第二管路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气系统，其特征在于，包括：发动机机体；进气管；增压器，所述增压器的进气端与所述进气管连通，所述增压器的出气端与所述发动机机体的进气端通过第一管路连通；第一电磁阀，所述第一管路通过第二管路与所述进气管连通，所述第一电磁阀设于所述第二管路上，所述第一电磁阀用于控制所述第二管路的通断；第一压力传感器，所述第一压力传感器设于所述进气管内，所述第一压力传感器用于监测所述增压器的进气压力，所述第一压力传感器的监测位置位于所述第二管路与所述增压器之间；ECU，所述ECU分别与所述第一电磁阀和所述第一压力传感器电连接。2.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于，所述发动机进气系统还包括：EGR冷却器，所述EGR冷却器的进气端与所述发动机机体的曲轴箱的出气端通过第三管路连通，所述EGR冷却器的出气端与所述发动机机体的进气端通过第四管路连通；第二电磁阀，所述第四管路通过第五管路与所述增压器的进气端连通，所述第二电磁阀设于所述第五...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙善良，赵德财，景胜，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：