一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，包括车体，车体底面中部固定安装箱体，箱体底面以及左右两侧面均开口，箱体内固定安装数个左右分布的空心圆盘，空心圆盘右侧开口，空心圆盘左侧中部开设第一通孔，空心圆盘左侧开设三个均匀分布的第一T型滑槽，第一T型滑槽位于第一通孔外部，且第一T型滑槽右侧和外端均开口，第一T型滑槽内配合设有第一T型滑块，第一T型滑块能够沿对应的第一T型滑槽滑动，第一T型滑块左侧固定安装连接板。本实用新型专利技术结构设计合理，使用方便，通过蜗杆与蜗轮的配合以及外齿圈与螺纹杆配合，控制三个对应的弧形压板同时往里或往外移动，从而达到靠近钢丝绳将其压紧固定或远离钢丝绳将其松开的作用。其松开的作用。其松开的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构


[0001]本技术涉及锁紧机构，具体为一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构。

技术介绍

[0002]矿山轨道运输中，无极绳连续牵引车有着至关重要的作用，相比传统的绞车运输，它有着能适用起伏巷道直达运输的最大优点，但是在起伏巷道中运输时，会出现前后车相碰撞的现象，影响安全运行，目前，所采用的解决方案是配套单独的辅助车，并将辅助车锁紧在钢丝绳上运行，因此需要设计一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，以解决现有技术存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，包括车体，车体底面中部固定安装箱体，箱体底面以及左右两侧面均开口，箱体内固定安装数个左右分布的空心圆盘，空心圆盘右侧开口，空心圆盘左侧中部开设第一通孔，空心圆盘左侧开设三个均匀分布的第一T型滑槽，第一T型滑槽位于第一通孔外部，且第一T型滑槽右侧和外端均开口，第一T型滑槽内配合设有第一T型滑块，第一T型滑块能够沿对应的第一T型滑槽滑动，第一T型滑块左侧固定安装连接板，连接板内端可拆卸安装弧形压板，空心圆盘内开设一圈环形的第二T型滑槽，第二T型滑槽内设有数个均匀分布的第二T型滑块，第二T型滑块能够在第二T型滑槽内滑动，且数个第二T型滑块之间通过圆盘固定连接，圆盘左侧中部开设第二通孔，第二通孔与第一通孔大小相同，且位于同一中心线上，圆盘左侧开设有三个均匀分布的滑槽，滑槽位于第二通孔外部，且滑槽外端开口，滑槽与第一T型滑槽相对应，且第一T型滑槽与对应的滑槽内部相通，滑槽内配合设有滑块，滑块能够沿对应的滑槽滑动，滑块顶面固定安装连接块，连接块与第一T型滑块相对应，且连接块左侧固定连接对应第一T型滑块右侧，圆盘右侧中部固定安装套管，套管外周固定安装外齿圈，外齿圈一部分有齿、另一部分没有齿，外齿圈位于空心圆盘外部，箱体内设有数个左右分布的纵向的螺纹杆，螺纹杆与外齿圈相对应，且螺纹杆能够与对应的外齿圈啮合配合，螺纹杆后端与箱体内壁之间通过轴承连接，螺纹杆前端贯穿箱体，且位于箱体外部，螺纹杆前端固定安装蜗轮，箱体前面右侧固定安装电机，电机的输出端固定安装横向的蜗杆，蜗杆位于蜗轮下方，且蜗杆能够与蜗轮啮合配合，蜗杆上轴承安装数个安装座，安装座内侧固定连接箱体。
[0006]如上所述的一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，所述的弧形压板内侧安装有橡胶层。
[0007]如上所述的一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，所述的连接板内端中部开设螺纹盲孔，螺纹盲孔内设有螺杆，螺杆与对应的螺纹盲孔螺纹配合，螺杆内端固定安装弧形压板。
[0008]如上所述的一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，所述的箱体前面开设数个左右分布的第三通孔，第三通孔与螺纹杆相对应，螺纹杆前端穿过对应的第三通孔，且螺纹杆外周与对应的第三通孔内壁之间通过轴承连接。
[0009]如上所述的一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，所述的车体内设有蓄电池，蓄电池与电机电性连接。
[0010]如上所述的一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，所述的电机为无刷电机。
[0011]本技术的优点在于：本技术结构设计合理，使用方便，通过蜗杆与蜗轮的配合以及外齿圈与螺纹杆配合，控制三个对应的弧形压板同时往里或往外移动，从而达到靠近钢丝绳将其压紧固定或远离钢丝绳将其松开的作用。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术的结构示意图；图2是箱体的内部结构示意图；图3是箱体的外部结构示意图；图4是图2的A向视图的放大图；图5是图2的B向视图的放大图；图6是图2的I局部放大图。
[0014]附图标记：1、车体；2、箱体；3、空心圆盘；4、第一通孔；5、第一T型滑槽；6、第一T型滑块；7、连接板；8、弧形压板；9、第二T型滑槽；10、第二T型滑块；11、圆盘；12、第二通孔；13、滑槽；14、滑块；15、连接块；16、套管；17、外齿圈；18、螺纹杆；19、蜗轮；20、电机；21、蜗杆；22、安装座；23、螺纹盲孔；24、螺杆；25、第三通孔；26、蓄电池。
具体实施方式
[0015]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如图1
‑
6所示,一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，包括车体1，车体1底面中部固定安装箱体2，箱体2底面以及左右两侧面均开口，箱体2内固定安装数个左右分布的空心圆盘3，空心圆盘3右侧开口，空心圆盘3左侧中部开设第一通孔4，空心圆盘3左侧开设三个均匀分布的第一T型滑槽5，第一T型滑槽5位于第一通孔4外部，且第一T型滑槽5右侧和外端均开口，第一T型滑槽5内配合设有第一T型滑块6，第一T型滑块6能够沿对应的第一T型滑槽5滑动，第一T型滑块6左侧固定安装连接板7，连接板7内端可拆卸安装弧形压板8，空心圆盘3内开设一圈环形的第二T型滑槽9，第二T型滑槽9内设有数个均匀分布的第二T型滑块10，第二T型滑块10能够在第二T型滑槽9内滑动，且数个第二T型滑块10之间通过圆盘11固定连接，圆盘11左侧中部开设第二通孔12，第二通孔12与第一通孔4大小相同，且位于同一中心线上，圆盘11左侧开设有三个均匀分布的滑槽13，滑槽13位于第二通孔12外部，且滑槽
13外端开口，滑槽13与第一T型滑槽5相对应，且第一T型滑槽5与对应的滑槽13内部相通，滑槽13内配合设有滑块14，滑块14能够沿对应的滑槽13滑动，滑块14顶面固定安装连接块15，连接块15与第一T型滑块6相对应，且连接块15左侧固定连接对应第一T型滑块6右侧，圆盘11右侧中部固定安装套管16，套管16外周固定安装外齿圈17，外齿圈17一部分有齿、另一部分没有齿，外齿圈17位于空心圆盘3外部，箱体2内设有数个左右分布的纵向的螺纹杆18，螺纹杆18与外齿圈17相对应，且螺纹杆18能够与对应的外齿圈17啮合配合，螺纹杆18后端与箱体2内壁之间通过轴承连接，螺纹杆18前端贯穿箱体2，且位于箱体2外部，螺纹杆18前端固定安装蜗轮19，箱体2前面右侧固定安装电机20，电机20的输出端固定安装横向的蜗杆21，蜗杆21位于蜗轮19下方，且蜗杆21能够与蜗轮19啮合配合，蜗杆21上轴承安装数个安装座22，安装座22内侧固定连接箱体2。当使用本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无极绳连续牵引车钢丝绳锁紧机构，其特征在于：包括车体(1)，车体(1)底面中部固定安装箱体(2)，箱体(2)底面以及左右两侧面均开口，箱体(2)内固定安装数个左右分布的空心圆盘(3)，空心圆盘(3)右侧开口，空心圆盘(3)左侧中部开设第一通孔(4)，空心圆盘(3)左侧开设三个均匀分布的第一T型滑槽(5)，第一T型滑槽(5)位于第一通孔(4)外部，且第一T型滑槽(5)右侧和外端均开口，第一T型滑槽(5)内配合设有第一T型滑块(6)，第一T型滑块(6)能够沿对应的第一T型滑槽(5)滑动，第一T型滑块(6)左侧固定安装连接板(7)，连接板(7)内端可拆卸安装弧形压板(8)，空心圆盘(3)内开设一圈环形的第二T型滑槽(9)，第二T型滑槽(9)内设有数个均匀分布的第二T型滑块(10)，第二T型滑块(10)能够在第二T型滑槽(9)内滑动，且数个第二T型滑块(10)之间通过圆盘(11)固定连接，圆盘(11)左侧中部开设第二通孔(12)，第二通孔(12)与第一通孔(4)大小相同，且位于同一中心线上，圆盘(11)左侧开设有三个均匀分布的滑槽(13)，滑槽(13)位于第二通孔(12)外部，且滑槽(13)外端开口，滑槽(13)与第一T型滑槽(5)相对应，且第一T型滑槽(5)与对应的滑槽(13)内部相通，滑槽(13)内配合设有滑块(14)，滑块(14)能够沿对应的滑槽(13)滑动，滑块(14)顶面固定安装连接块(15)，连接块(15)与第一T型滑块(6)相对应，且连接块(15)左侧固定连接对应第一T型滑块(6)右侧，圆盘(11)右侧中部固定安装套管(16)，套管(16)外周固定安装外齿圈(17)，外齿圈(17)一部分有齿、另一部分没有齿，外齿圈(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，
申请(专利权)人：山东天浩科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：