一种水平减震的轨道交通装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通领域，公开了一种水平减震的轨道交通装置。本实用新型专利技术中，包括承压板，所述承压板的下端固定安装有支撑杆，所述支撑杆外端滑动连接有固定板，所述固定板的上端固定安装有活动块，所述活动块的上端转动连接有弹簧杆一，所述弹簧杆一的上端固定连接有弹簧板，所述弹簧板的两端滑动连接有固定底座，所述固定底座的上端固定安装有限位圈，所述限位圈的外端固定安装有底座，所述底座的底部固定安装有弹簧杆二，所述弹簧杆二的上端滑动连接有连接板，所述连接板的中间套设有弹簧杆三，所述弹簧杆三的上端固定安装有支撑杆，该装置设置竖直减震机构，能在竖直方向上进行减震，还能解决在水平方向上的晃动或抖动，乘坐体验较好。乘坐体验较好。乘坐体验较好。

【技术实现步骤摘要】
一种水平减震的轨道交通装置


[0001]本技术属于轨道交通
，具体为一种水平减震的轨道交通装置。

技术介绍

[0002]在能实现水平减震的轨道交通装置中，通常包括机车和悬挂于机车下方的轿厢，机车通常设置在轨道内，轿厢设置在轨道的下方，并与机车相连，从而构成悬挂式轿厢，机车通过沿轨道运行带动轿厢前行，悬挂式轿厢中，机车与轿厢之间通常是机车与轿厢之间采用非刚性连接，如采用能实现竖直方向减震的竖直减震机构相连等，使得轿厢可以在竖直方向进行减震，有利于轿厢更加舒适。
[0003]然而现有的轿厢设置竖直减震机构，能在竖直方向上对轿厢进行减震，但不能解决轿厢在水平方向上的晃动或抖动，乘坐体验较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种水平减震的轨道交通装置。
[0005]本技术采用的技术方案如下：包括承压板，所述承压板的下端固定安装有支撑杆，所述支撑杆外端滑动连接有固定板，所述固定板的上端固定安装有活动块，所述活动块的上端转动连接有弹簧杆一，所述弹簧杆一的上端固定连接有弹簧板，所述弹簧板的两端滑动连接有固定底座，所述固定底座的上端固定安装有限位圈，所述限位圈的外端固定安装有底座，所述底座的底部固定安装有弹簧杆二，所述弹簧杆二的上端滑动连接有连接板，所述连接板的中间套设有弹簧杆三，所述弹簧杆三的上端固定安装有支撑杆。
[0006]在一优选的实施方式中，所述弹簧板的下端固定安装有记忆弹簧，所述记忆弹簧的下端固定安装有固定底座。
[0007]在一优选的实施方式中，所述弹簧杆二的上端固定安装有挡块一，所述弹簧杆三的下端固定安装有挡板二。
[0008]在一优选的实施方式中，所述弹簧杆二的外端下侧套设有减震弹簧一，所述减震弹簧一的上端活动连接有连接板，所述减震弹簧一的下端活动连接有底座。
[0009]在一优选的实施方式中，所述弹簧杆三的外端上侧套设有减震弹簧二，所述减震弹簧二的下端活动连接有连接板，所述减震弹簧二的上端活动连接有支撑杆。
[0010]在一优选的实施方式中，所述固定底座的数量为四个，所述支撑杆的数量为两个。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过将限位圈套在支撑杆上，通过固定板挤压弹簧板，使记忆弹簧被拉伸，被拉伸的记忆弹簧产生的反作用力，拉伸弹簧板，使固定板与支撑杆紧密相贴，当支撑杆遇到外力时，左右摇晃的力通过固定板传递到固定底座的内部上，通过内部的记忆弹簧，将其消除，提高了装置的稳定性。
[0013]2、本技术中，通过承压板承受的力，通过支撑杆传递到弹簧杆三，使弹簧杆三
向下移动，便于减震弹簧三被压缩产生的反作用力，使连接板向下移动，便于减震弹簧一被压缩产生的反作用力，反向挤压连接板，将力消除，使装置减震效果更佳。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意简图；
[0015]图2为本技术中底座内剖图；
[0016]图3为本技术中固定板在限位圈上分布位置结构示意图；
[0017]图4为本技术中图3的A处结构放大图。
[0018]图中标记：1
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承压板、2
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支撑杆、3
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底座、4
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限位圈、5
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弹簧杆二、6
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连接板、7
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减震弹簧一、8
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弹簧杆三、9
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减震弹簧二、10
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固定底座、11
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弹簧板、 12
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记忆弹簧、13
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弹簧杆一、14
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活动块、15
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固定板、16
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挡板二、17
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挡板一。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]参照图1
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4，本技术提供一种技术方案：包括承压板1，承压板1的下端固定安装有支撑杆2，支撑杆2外端滑动连接有固定板15，固定板15的上端固定安装有活动块14，活动块14的上端转动连接有弹簧杆一13，弹簧杆一13 的上端固定连接有弹簧板11，弹簧板11的下端固定安装有记忆弹簧12，记忆弹簧12的下端固定安装有固定底座10，弹簧板11的两端滑动连接有固定底座 10，固定底座10的上端固定安装有限位圈4，通过将限位圈4套在支撑杆2上，通过固定板挤压弹簧板11，使记忆弹簧12被拉伸，被拉伸的记忆弹簧11产生的反作用力，拉伸弹簧板11，使固定板15与支撑杆2紧密相贴，当支撑杆2遇到外力时，左右摇晃的力通过固定板15传递到固定底座10的内部上，通过内部的记忆弹簧12，将其消除，提高了装置的稳定性，限位圈4的外端固定安装有底座3，底座3的底部固定安装有弹簧杆二5，弹簧杆二5的外端下侧套设有减震弹簧一7，减震弹簧一7的上端活动连接有连接板6，减震弹簧一7的下端活动连接有底座3，弹簧杆二5的上端滑动连接有连接板6，连接板6的中间套设有弹簧杆三8，弹簧杆三8的上端固定安装有支撑杆2，弹簧杆三8的外端上侧套设有减震弹簧二9，减震弹簧二9的下端活动连接有连接板6，减震弹簧二 9的上端活动连接有支撑杆2，弹簧杆二5的上端固定安装有挡块一17，弹簧杆三8的下端固定安装有挡板二16，固定底座10的数量为四个，支撑杆2的数量为两个，通过承压板1承受的力，通过支撑杆2传递到弹簧杆三8，使弹簧杆三 8向下移动，便于减震弹簧三9被压缩产生的反作用力，使连接板6向下移动，便于减震弹簧一7被压缩产生的反作用力，反向挤压连接板6，将力消除，使装置减震效果更佳。
[0021]工作原理：装置使用前，将限位圈4套在支撑杆2上，通过固定板挤压弹簧板11，使记忆弹簧12被拉伸，被拉伸的记忆弹簧11产生的反作用力，拉伸弹簧板11，使固定板15与支撑杆2紧密相贴，承压板1承受的力，通过支撑杆2 传递到弹簧杆三8，使弹簧杆三8向下移
动，使减震弹簧三9被压缩产生的反作用力，使连接板6向下移动，减震弹簧一7被压缩产生的反作用力，反向挤压连接板6，将力消除，当支撑杆2遇到水平方向的力时，作用力通过固定板15 传递到弹簧杆一13，使弹簧杆一13向上移动，将记忆弹簧12拉伸，拉伸的记忆弹簧11产生的反作用力，拉伸弹簧板11，将其消除。
[0022]该一种水平减震的轨道交通装置中，通过将限位圈4套在支撑杆2上，通过固定板挤压弹簧板11，使记忆弹簧12被拉伸，被拉伸的记忆弹簧11产生的反作用力，拉伸弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水平减震的轨道交通装置，包括承压板(1)，其特征在于：所述承压板(1)的下端固定安装有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)外端滑动连接有固定板(15)，所述固定板(15)的上端固定安装有活动块(14)，所述活动块(14)的上端转动连接有弹簧杆一(13)，所述弹簧杆一(13)的上端固定连接有弹簧板(11)，所述弹簧板(11)的两端滑动连接有固定底座(10)，所述固定底座(10)的上端固定安装有限位圈(4)，所述限位圈(4)的外端固定安装有底座(3)，所述底座(3)的底部固定安装有弹簧杆二(5)，所述弹簧杆二(5)的上端滑动连接有连接板(6)，所述连接板(6)的中间套设有弹簧杆三(8)，所述弹簧杆三(8)的上端固定安装有支撑杆(2)。2.如权利要求1所述的一种水平减震的轨道交通装置，其特征在于：所述弹簧板(11)的下端固定安装有记忆弹簧(12)，所述记忆弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜仪，
申请(专利权)人：姜仪，
类型：新型
国别省市：