一种双牵引四承载往复式货运索道系统技术方案

本发明专利技术属于货运索道技术领域，公开了一种双牵引四承载往复式货运索道系统，包括承载索、跑车和牵引索；承载索共设置有相互平行的四根钢丝绳，承载索通过两套侧吊臂和一套中间吊臂进行支撑；跑车移动设置在承载索上，跑车包括跑车轮架和吊臂，跑车轮架上侧安装有呈矩形分布的八组跑车轮组，八组跑车轮组分别在四根承载索运动，跑车轮架两侧的中心位置分别通过销轴连接有一个吊臂，吊臂的下端固定有吊钩；两侧的吊臂外侧分别固定有与牵引索适配的牵引索压板。本发明专利技术实现了八轮双承载，使得本货运索道的稳定性和安全性均大大提高，而且提高了运载能力，减少了货运次数，降低了运输成本，能够真正实现节本增效。能够真正实现节本增效。能够真正实现节本增效。

【技术实现步骤摘要】
一种双牵引四承载往复式货运索道系统


[0001]本专利技术属于货运索道
，尤其涉及一种双牵引四承载往复式货运索道系统。

技术介绍

[0002]目前，索道(Ropeway)，又称吊车、缆车、流笼(缆车又可以指缆索铁路)，是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。
[0003]货运索道具有节约资源、少占耕地、保护环境等特点。建设发展货运索道代替人工运输货物，可减轻劳动强度，提高生产效率，满足国家建设需求。货运索道运输成为在复杂地形条件下进行塔材、物料等原材料和工器具运输的一种不可或缺的方法。特别是在树林、植被茂密的高山地区，货运索道是一种高效率又经济的运输方式。
[0004]但是索道结构部件在运行过程中受各种人为因素、自然因素综合作用，不可避免会产生磨损、变形等缺陷，易引发结构破坏等安全事故，造成人身和财产损失。具体来说，货运索道主要存在牵引索断裂、支架坍塌、承载索断裂或脱落、牵引装置损坏等安全问题。
[0005]目前，国内研发了多种货运索道，一般都采用简易单承载的往复货运索道，运输货物总量及单次运载量较小；已有双承载循环式的货运索道，基础建设难度大，且承载重量较小，难以运输大型货物，尤其是大跨度索道。
[0006](1)通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：
[0007]现有的货运索道一般都采用简易单承载的往复货运索道，运输货物总量及单次运载量较小。
[0008](2)现有的双承载循环式的货运索道，基础建设难度大，且承载重量较小，难以运输大型货物。

技术实现思路

[0009]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种双牵引四承载往复式货运索道系统。
[0010]本专利技术是这样实现的，一种双牵引四承载往复式货运索道系统包括：
[0011]承载索、跑车和牵引索；
[0012]所述承载索共设置有相互平行的四根钢丝绳，所述承载索通过两套侧吊臂和一套中间吊臂进行支撑；
[0013]所述跑车移动设置在承载索上，所述跑车包括跑车轮架和吊臂，所述跑车轮架上侧安装有呈矩形分布的八组跑车轮组，八组跑车轮组分别在四根承载索运动，所述跑车轮架两侧的中心位置分别通过销轴连接有一个吊臂，所述吊臂的下端固定有吊钩；
[0014]两侧的吊臂外侧分别固定有与牵引索适配的牵引索压板，所述牵引索与牵引索压板固定连接。
[0015]进一步，所述跑车轮架为四字形结构，所述跑车轮架的两侧分别安装两组沿承载索移动的跑车轮组。
[0016]进一步，述吊臂包括自上往下依次固接的第一竖梁、第一斜梁、第二竖梁、第二斜梁和第三竖梁，第一竖梁的上端与跑车架连接，吊钩固接于第三竖梁的侧面且位于第一竖梁的正下方。
[0017]进一步，所述第一竖梁、第一斜梁、第二竖梁、第二斜梁和第三竖梁所在平面与跑车移动方向垂直，第一斜梁和第二斜梁的倾斜方向相反。
[0018]进一步，所述跑车轮组包括相对设置且通过轮组轴套固接为一体的两个轮组连接板，跑车轮安装在两个轮组连接板之间，两个跑车轮分别位于轮组轴套的两侧，轮组轴套套设在与跑车轮架固接的跑车销轴上。
[0019]进一步，所述牵引索压板固定在所述第一斜梁的下斜面。
[0020]进一步，所述跑车轮架两侧分别固定有鞍座，所述鞍座包括固定设置的鞍座吊架和分别通过螺栓固接于鞍座吊架两端的两个鞍座支架。
[0021]进一步，两个所述鞍座支架上分别设有销轴连接的摇摆鞍座导板，两摇摆鞍座导板上均设有支撑承载索的弧形槽，弧形槽中间设有绳卡。
[0022]进一步，至少一鞍座支架上固设有水平延伸的支撑底梁，支撑底梁上设有位于跑车上牵引索固定点下方的托索轮。
[0023]结合上述的所有技术方案，本专利技术所具备的优点及积极效果为：
[0024]本专利技术通过四个跑车轮组和两承载索的设置，实现了八轮双承载，使得本货运索道的稳定性和安全性均大大提高，而且提高了运载能力，可一次性稳定运输10～20吨的货物，减少了货运次数，降低了运输成本；跑车采用跑车轮架和吊臂的型式，结构简单紧凑，并且通用性强，能够运输多种货物，且能够适应多种形式的货运索道运输，能够真正实现节本增效。
[0025]提供一种16轮4承载往复式货运索道，可一次性运载10～20吨的货物，同时解决了大跨度货索的架设难度。从而降低运输成本，并且运货时稳定性好。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本专利技术实施例提供的双牵引四承载往复式货运索道系统中的跑车的结构示意图。
[0028]图2是本专利技术实施例提供的跑车轮架的结构示意图。
[0029]图中：1、跑车轮组；2、轮组连接板；3、跑车轮架；4、吊臂；5、鞍座；6、支撑底梁；7、托索轮；8、牵引索压板。
具体实施方式
[0030]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术
进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0031]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种双牵引四承载往复式货运索道系统，下面结合附图对本专利技术作详细的描述。
[0032]如图1至图2所示，本专利技术实施例提供的双牵引四承载往复式货运索道系统包括固定设置的4根相互平行的承载索、滑设在承载索上的跑车，以及固定在跑车上的牵引索，所述跑车上安装有呈矩形分布的八组跑车轮组11，每组跑车轮组11包括沿跑车运动方向分布且支撑于承载索上的两跑车轮。
[0033]本专利技术实施例中的跑车包括安装跑车轮组1的跑车轮架3，以及与所述跑车架销轴连接的吊臂4，吊臂的下端设有吊钩，吊臂的上端连接在跑车轮架3中心位置。
[0034]本专利技术实施例中的跑车轮架3为四字形，跑车轮架3的两侧分别安装两组沿跑车移动方向分布的跑车轮组1。
[0035]本专利技术实施例中的跑车轮组1包括相对设置且通过轮组轴套固接为一体的两轮组连接板1，两轮组连接板1之间安装所述的跑车轮，两跑车轮分别位于轮组轴套的两侧，轮组轴套套设在与跑车轮架3固接的跑车销轴上。
[0036]本专利技术实施例中的第一斜梁的下斜面固接有与牵引索适配的牵引索压板8。
[0037]本专利技术实施例还包括分别固定设置在支架两侧的鞍座5，所述鞍座包括固定设置的鞍座吊架和分别通过螺栓固接于鞍座吊架两端的两鞍座支架，两鞍座支架上分别设有销轴连接的摇摆鞍座导板，两摇摆鞍座导板上均设有支撑承载索的弧形槽，中间设有绳卡。至少一鞍座支架上固设有水平延伸的支撑底梁6，支撑底梁上设有位于跑车上牵引索固定点下方的托索轮7。本优化方案通过设置支撑底梁，方便设计托索轮，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双牵引四承载往复式货运索道系统，其特征在于，所述双牵引四承载往复式货运索道系统包括：承载索、跑车和牵引索；所述承载索共设置有相互平行的四根钢丝绳，所述承载索通过两套侧吊臂和一套中间吊臂进行支撑；所述跑车移动设置在承载索上，所述跑车包括跑车轮架和吊臂，所述跑车轮架上侧安装有呈矩形分布的八组跑车轮组，八组跑车轮组分别在四根承载索运动，所述跑车轮架两侧的中心位置分别通过销轴连接有一个吊臂；两侧的吊臂外侧分别固定有与牵引索适配的牵引索压板，所述牵引索与牵引索压板固定连接。2.如权利要求1所述的双牵引四承载往复式货运索道系统，其特征在于，所述跑车轮架为四字形结构，所述跑车轮架的两侧分别安装两组沿承载索移动的跑车轮组。3.如权利要求1所述的双牵引四承载往复式货运索道系统，其特征在于，述吊臂包括自上往下依次固接的第一竖梁、第一斜梁、第二竖梁、第二斜梁和第三竖梁，第一竖梁的上端与跑车架连接，吊钩固接于第三竖梁的侧面且位于第一竖梁的正下方。4.如权利要求3所述的双牵引四承载往复式货运索道系统，其特征在于，所述第一竖梁、第一斜梁、第二竖梁、第二斜梁和第三竖梁所在平面与跑车移动方向垂直，第一斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：武斌，
申请(专利权)人：陕西骏景索道运营管理有限公司，
类型：发明
国别省市：