本实用新型专利技术公开了一种动力电池箱火灾抑制装置，包括压缩空气罐、气体分离装置、缓冲罐和控制器，压缩空气罐通过空气进管与气体分离装置相连，气体分离装置设有尾气排气口与惰性气体排气口，气体分离装置以压缩空气罐中的气体为气源进行气体分离，且分离出的氧气供给至尾气排气口，分离出氧气后剩余的惰性气体供给至惰性气体排气口，惰性气体排气口通过连接管与缓冲罐相连，缓冲罐与排气总管相连，排气总管与若干分气管相连，每个分气管与一个电池箱相连，电池箱内设有火灾探测器，电池箱还设有排气阀，分气管上设有分阀。本实用新型专利技术将分离出来的惰性气体通入电池箱隔绝电芯与氧气的接触，从而能够有效延缓电池箱内部火情的扩散。散。散。
【技术实现步骤摘要】
动力电池箱火灾抑制装置
[0001]本技术属于防火
，具体涉及一种动力电池箱火灾抑制装置。
技术介绍
[0002]动力电池箱是新能源汽车核心部件之一，目前，一般的动力电池箱火灾防控装置价格昂贵，此外，受到灭火器容量的限制，当多个动力电池箱同时发生火情的时，不能进行最有效的灭火处理，如果通过增加灭火剂来达到有效的灭火效果，则导致灭火器主机尺寸增大、制造成本上升，也不利于整车布置。因此，急需一种能够解决上述问题的动力电池箱火灾抑制装置。
技术实现思路
[0003]针对上述存在的技术问题，本技术提供一种动力电池箱火灾抑制装置，该装置将分离出来的惰性气体作为阻燃气体通入电池箱隔绝电芯与氧气的接触，从而能够有效延缓电池箱内部火情的扩散，为人员、车辆的疏散提供反应时间。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种动力电池箱火灾抑制装置，包括压缩空气罐、气体分离装置、缓冲罐和控制器，压缩空气罐用于储存经过整车过滤压缩的空气，为气体分离装置提供原料来源，所述压缩空气罐通过空气进管与所述气体分离装置相连，所述气体分离装置设有尾气排气口与惰性气体排气口，所述气体分离装置以所述压缩空气罐中的气体为气源进行气体分离，且分离出的氧气供给至所述尾气排气口，所述尾气排气口连接有尾气排气管，分离出氧气后剩余的惰性气体供给至所述惰性气体排气口，所述惰性气体排气口通过连接管与所述缓冲罐相连，所述缓冲罐与排气总管相连，所述排气总管与若干分气管相连，每个所述分气管与一个电池箱相连，所述电池箱内设有火灾探测器，所述电池箱设有排气阀，所述分气管上设有分阀，所述排气阀和所述分阀均为电磁阀，所述空气进管、所述尾气排气管、所述连接管和所述排气总管上分别设有电磁阀，所述控制器控制各电磁阀的打开和关闭。
[0006]优选地，所述火灾探测器用于探测所述电池箱内的温度、压力以及CO含量，所述火灾探测器与所述控制器电连接。
[0007]优选地，还包括箱外压力传感器，所述箱外压力传感器用于检测外界压力，所述箱外压力传感器与所述控制器电连接。
[0008]优选地，所述缓冲罐内设有氧气含量探测器，所述氧气含量探测器用于检测缓冲罐内氧气含量，所述氧气含量探测器与所述控制器电连接。
[0009]优选地，所述缓冲罐通过循环管与所述气体分离装置相连，所述循环管上设有电磁阀，所述控制器控制所述循环管上的电磁阀的打开和关闭。
[0010]优选地，所述控制器与显示装置和报警装置电连接。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术的动力电池箱火灾抑制装置以来源广泛的空气为原料，原料成本较
低，压缩空气罐用于储存经过整车过滤压缩的空气，为气体分离装置提供原料来源；本技术利用气体分离装置将氧气从空气中分离出来，剩余的惰性气体通入电池箱，惰性气体作为阻燃气体通入电池箱隔绝电芯与氧气的接触，从而能够有效延缓电池箱内部火情的扩散，为人员、车辆的疏散提供反应时间；本技术设有火灾探测器和箱外压力传感器能够检测电池箱内和箱外的压力，并能够根据电池箱内外的压力差，对电池箱进行充气，保证电池箱内压力达到一定范围，防止外界空气中的氧气向电池箱内扩散；本技术在使用过程中，在整车运行前以及电池箱正常使用时，就将惰性气体通入电池箱，有助于提高车辆运行的安全性。
附图说明
[0013]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图中标记为：1、压缩空气罐；2、气体分离装置；3、缓冲罐；4、控制器；5、空气进管；6、尾气排气管；7、连接管；8、排气总管；9、分气管；10、电池箱；11、火灾探测器；12、排气阀；13、分阀；14、箱外压力传感器；15、氧气含量探测器；16、循环管；17、显示装置；18、报警装置。
具体实施方式
[0016]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0017]如图1所示，一种动力电池箱火灾抑制装置，包括压缩空气罐1、气体分离装置2、缓冲罐3和控制器4，压缩空气罐1用于储存经过整车过滤压缩的空气，为气体分离装置2提供原料来源，本实施例以来源广泛的空气为原料，原料成本较低，控制器4与显示装置17和报警装置18电连接。
[0018]压缩空气罐1通过空气进管5与气体分离装置2相连，气体分离装置2设有尾气排气口与惰性气体排气口，气体分离装置2用于将氧气从空气中分离，气体分离装置2分离原理为膜分离法、变压吸附法等，经气体分离装置2分离出的氧气供给至尾气排气口，尾气排气口连接有尾气排气管6，分离出氧气后剩余的惰性气体供给至惰性气体排气口，惰性气体排气口通过连接管7与缓冲罐3相连，缓冲罐3与排气总管8相连，排气总管8与若干分气管9相连，每个分气管9与一个电池箱10相连，电池箱10内设有火灾探测器11，火灾探测器11用于探测电池箱10内的温度、压力以及CO含量，火灾探测器11与控制器4电连接。此外，动力电池箱10火灾抑制装置还包括箱外压力传感器14，箱外压力传感器14用于检测外界压力，箱外压力传感器14与控制器4电连接。
[0019]电池箱10设有排气阀12，排气阀12为电磁阀，分气管9上设有分阀13，分阀13也为电磁阀，空气进管5、尾气排气管6、连接管7和排气总管8上分别设有电磁阀，控制器4控制各电磁阀的打开和关闭。
[0020]缓冲罐3能够储存气体分离装置2制得的惰性气体，缓冲罐3内设有氧气含量探测
器15，氧气含量探测器15用于检测缓冲罐3内氧气含量，氧气含量探测器15与控制器4电连接，缓冲罐3通过循环管16与气体分离装置2相连，循环管16上设有电磁阀，控制器4控制循环管16上的电磁阀的打开和关闭。
[0021]本实施例利用气体分离装置2将氧气从空气中分离出来，剩余的惰性气体通入一个或者多个电池箱10，惰性气体作为阻燃气体通入电池箱10隔绝电芯与氧气的接触，从而能够有效延缓电池箱10内部火情的扩散，为人员、车辆的疏散提供反应时间。本实施例的气体分离装置2从压缩空气罐1中获取气源，进行气体分离，所制得的惰性气体先进入缓冲罐3，通过氧气含量探测器15检测罐中气体氧气含量是否符合要求，氧气含量过高时将制得的气体重新通入气体分离装置2进行二次分离，直到气体中氧含量符合要求。在整车运行前，分阀13和排气阀12均打开，先向电池箱10内充入惰性气体，将电池箱10内空气置换出来，排气阀12打开一定时间后，当电池箱10内的空气基本排净，将排气阀12关闭；在车辆运行过程中，电池正常运行，火灾探测器11持续监测电池箱10内情况，箱外压力传感器14也持续监测箱外压力，在该过程中，排气阀12关闭，分阀13打开，向对应的电池箱10内充入惰性气体，当本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池箱火灾抑制装置，其特征在于，包括压缩空气罐、气体分离装置、缓冲罐和控制器，所述压缩空气罐通过空气进管与所述气体分离装置相连，所述气体分离装置设有尾气排气口与惰性气体排气口，所述气体分离装置以所述压缩空气罐中的气体为气源进行气体分离，且分离出的氧气供给至所述尾气排气口，所述尾气排气口连接有尾气排气管，分离出氧气后剩余的惰性气体供给至所述惰性气体排气口，所述惰性气体排气口通过连接管与所述缓冲罐相连，所述缓冲罐与排气总管相连，所述排气总管与若干分气管相连，每个所述分气管与一个电池箱相连，所述电池箱内设有火灾探测器，所述电池箱还设有排气阀，所述分气管上设有分阀，所述排气阀和所述分阀均为电磁阀，所述空气进管、所述尾气排气管、所述连接管和所述排气总管上分别设有电磁阀，所述控制器控制各电磁阀的打开和关闭。2.根据权利要求1所述的动力...
【专利技术属性】
技术研发人员：钮佳伟，陈涛，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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