一种用于城铁交通的座椅系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于城铁交通的座椅系统，包括第一座椅和第二座椅，所述第一座椅设置有两组，且两组第一座椅的下端共同固定安装有支撑底板，两组所述第一座椅的上端左部和上端右部均固定安装有一个固定扶手，右侧所述第一座椅的右端上部固定安装有第一把手，两组所述第一座椅的上端固定安装有海绵层，第二座椅的左端上部固定安装有第二把手，两组所述第二座椅的的前端中部左右两侧均设置有一个活动防护装置，两组所述第二座椅的下端共同设置有稳固装置，两组所述第二座椅的前端和上端共同固定安装有一个柔软层。本实用新型专利技术所述的一种用于城铁交通的座椅系统，通过设置有海绵层，此材料棉由聚氨酯材料，确保第一座椅的舒适性。适性。适性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城铁交通的座椅系统


[0001]本技术涉及城铁交通
，具体为一种用于城铁交通的座椅系统。

技术介绍

[0002]城际轨道交通是指以城际运输为主的轨道交通客运系统。城际轨道交通包括各种类型的城际铁路（轨道）线路及运营的城际列车，在干线铁路中增开的城际捷运列车也属于城际轨道交通的范畴。城际轨道交通不是单指城际铁路，而是指一个完整的城际轨道运输系统，现有的用于城铁交通的座椅系统在使用时容易发生晃动，降低稳定性，同时舒适度一般。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于城铁交通的座椅系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于城铁交通的座椅系统，包括第一座椅和第二座椅，所述第一座椅设置有两组，且两组第一座椅的下端共同固定安装有支撑底板，两组所述第一座椅的上端左部和上端右部均固定安装有一个固定扶手，右侧所述第一座椅的右端上部固定安装有第一把手，两组所述第一座椅的上端固定安装有海绵层。
[0005]优选的，所述第二座椅的左端上部固定安装有第二把手，两组所述第二座椅的的前端中部左右两侧均设置有一个活动防护装置，两组所述第二座椅的下端共同设置有稳固装置，两组所述第二座椅的前端和上端共同固定安装有一个柔软层。
[0006]优选的，所述活动防护装置包括防护扶手，所述防护扶手的上端固定安装有若干组防滑层，所述防护扶手的右端后部开设有通槽，所述通槽的内部固定穿插连接有转轴，所述转轴的外表面中部固定安装有转动卡块，所述防护扶手活动连接在第二座椅的前端中部左右两侧将活动防护装置和第二座椅活动连接。
[0007]优选的，所述稳固装置包括稳固板，所述稳固板的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均开设有一个螺纹孔，所述稳固板的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均活动穿插连接有一个限位螺钉，所述稳固板的下端左部和下端右部均固定安装有一个支撑架，所述稳固板活动连接在第二座椅的下端将稳固装置和第二座椅活动连接。
[0008]优选的，所述稳固装置的长度大小和两组第二座椅的共同长度大小相同。
[0009]优选的，所述支撑底板和固定扶手保持平行位置关系。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、通过在第一座椅上设置有海绵层，此材料棉由聚氨酯材料，经发泡剂等多种添加剂混合，压剂入简易模具加温即可压出不同形状的海绵，确保第一座椅的舒适性，通过在第二座椅上设置有柔软层，柔软层由纺织材料制成，纺织材料是以微小的纤维单个体为特征，通过人工方法，利用纤维的性状，将纤维排列、构造成具有实用结构、性质和形状的材
料，具有良好的透气性，提高第二座椅的舒适度。
[0012]2、通过在第一座椅的底部设置有支撑底板，从而对第一座椅起到支撑稳固作用，防止其发生晃动，通过设置有稳固板，通过设置有限位螺钉将支撑架固定在稳固板的底部，通过稳固板配合支撑架提高了第二座椅的稳固性。
附图说明
[0013]图1为本技术的第一座椅结构示意图；
[0014]图2为本技术的第二座椅结构示意图；
[0015]图3为本技术的活动防护装置结构示意图；
[0016]图4为本技术的稳固装置结构示意图。
[0017]图中：1、第一座椅；2、第二座椅；3、支撑底板；4、固定扶手；5、第一把手；6、海绵层；7、第二把手；8、活动防护装置；9、稳固装置；10、柔软层；81、防护扶手；82、防滑层；83、通槽；84、转轴；85、转动卡块；91、稳固板；92、螺纹孔；93、限位螺钉；94、支撑架。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1
‑
4，本实施例提供的技术方案如下：
[0022]一种用于城铁交通的座椅系统，包括第一座椅1和第二座椅2，第一座椅1设置有两组，且两组第一座椅1的下端共同固定安装有支撑底板3，两组第一座椅1的上端左部和上端右部均固定安装有一个固定扶手4，右侧第一座椅1的右端上部固定安装有第一把手5，两组第一座椅1的上端固定安装有海绵层6，支撑底板3和固定扶手4保持平行位置关系。
[0023]具体的，请参阅图2，第二座椅2的左端上部固定安装有第二把手7，两组第二座椅2的的前端中部左右两侧均设置有一个活动防护装置8，两组第二座椅2的下端共同设置有稳固装置9，两组第二座椅2的前端和上端共同固定安装有一个柔软层10，稳固装置9的长度大小和两组第二座椅2的共同长度大小相同。
[0024]在本技术的具体实施例中，通过在第二座椅2上设置有柔软层10，柔软层10由纺织材料制成，纺织材料是以微小的纤维单个体为特征，通过人工方法，利用纤维的性状，将纤维排列、构造成具有实用结构、性质和形状的材料，具有良好的透气性，提高第二座椅2
的舒适度。
[0025]具体的，请参阅图3，活动防护装置8包括防护扶手81，防护扶手81的上端固定安装有若干组防滑层82，防护扶手81的右端后部开设有通槽83，通槽83的内部固定穿插连接有转轴84，转轴84的外表面中部固定安装有转动卡块85，防护扶手81活动连接在第二座椅2的前端中部左右两侧将活动防护装置8和第二座椅2活动连接。
[0026]在本技术的具体实施例中，通过设置有防滑层82对防护扶手81起到防滑的作用，通过设置有防护扶手81围绕转轴84转动时方便人们进出。
[0027]具体的，请参阅图4，稳固装置9包括稳固板91，稳固板91的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均开设有一个螺纹孔92，稳固板91的上端左部前后两侧和上端右部前后两侧均活动穿插连接有一个限位螺钉93，稳固板91的下端左部和下端右部均固定安装有一个支撑架94，稳固板91活动连接在第二座椅2的下端将稳固装置9和第二座椅2活动连接。
[0028]在本技术的具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于城铁交通的座椅系统，包括第一座椅（1）和第二座椅（2），其特征在于：所述第一座椅（1）设置有两组，且两组第一座椅（1）的下端共同固定安装有支撑底板（3），两组所述第一座椅（1）的上端左部和上端右部均固定安装有一个固定扶手（4），右侧所述第一座椅（1）的右端上部固定安装有第一把手（5），两组所述第一座椅（1）的上端固定安装有海绵层（6）。2.根据权利要求1所述的一种用于城铁交通的座椅系统，其特征在于：所述第二座椅（2）的左端上部固定安装有第二把手（7），两组所述第二座椅（2）的前端中部左右两侧均设置有一个活动防护装置（8），两组所述第二座椅（2）的下端共同设置有稳固装置（9），两组所述第二座椅（2）的前端和上端共同固定安装有一个柔软层（10）。3.根据权利要求2所述的一种用于城铁交通的座椅系统，其特征在于：所述活动防护装置（8）包括防护扶手（81），所述防护扶手（81）的上端固定安装有若干组防滑层（82），所述防护扶手（81）的右端后部开设有通槽（83），所述通槽（83）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞晨，侯双龙，高爽，
申请(专利权)人：苏州扬明实业有限公司，
类型：新型
国别省市：