一种抗冲击的高铁用车轮轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及高铁车轮轮毂技术领域，公开了一种抗冲击的高铁用车轮轮毂，包括工型铁轨、传动杆、限位板、车轮本体和锁紧块，所述工型铁轨的上表面滚动连接有所述车轮本体，所述车轮本体的左表面安装有所述限位板，所述车轮本体的内部安装有所述传动杆，所述车轮本体的右表面安装有所述锁紧块，所述车轮本体的右表面上下两端均安装有固定组件，所述车轮本体的右方安装有抗冲击组件，通过抗冲击组件可以有效缓解外力对传动杆的冲击，延长了传动杆的使用年限，增加了装置实用性，通过固定组件可以快速安装抗冲击组件，且该组件构件简单操作方便，可快速拆卸抗冲击组件，以便于在挡板受到冲击而损坏时对抗冲击组件进行更换。冲击而损坏时对抗冲击组件进行更换。冲击而损坏时对抗冲击组件进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击的高铁用车轮轮毂


[0001]本技术涉及高铁车轮轮毂
，具体是一种抗冲击的高铁用车轮轮毂。

技术介绍

[0002]目前现有的高铁车轮上使用的轮毂与钢轨顶面接触部分，都做成具有一定斜度的圆锥形，便于高铁可以顺利通过曲线，由于线路曲线区段处的外轨要比内轨长，高铁在通过曲线时，因离心力的作用，车轮会挤向外轨，形成车轮以较大的直径走外轨，以较小的直径可以走内轨，从而避免了车轮在轨面上滑动或者空转的现象出现，但是，现有的车轮轮毂在使用时可以会有杂物撞击到轮毂上，可能会导致车轮轮毂的损坏，不便于车轮轮毂的长时间使用。因此，本领域技术人员提供了一种抗冲击的高铁用车轮轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种抗冲击的高铁用车轮轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种抗冲击的高铁用车轮轮毂，包括工型铁轨、传动杆、限位板、车轮本体和锁紧块，所述工型铁轨的上表面滚动连接有所述车轮本体，所述车轮本体的左表面安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击的高铁用车轮轮毂，包括工型铁轨(1)、传动杆(2)、限位板(3)、车轮本体(4)和锁紧块(7)，其特征在于，所述工型铁轨(1)的上表面滚动连接有所述车轮本体(4)，所述车轮本体(4)的左表面安装有所述限位板(3)，所述车轮本体(4)的内部安装有所述传动杆(2)，所述车轮本体(4)的右表面安装有所述锁紧块(7)，所述车轮本体(4)的右表面上下两端均安装有固定组件(5)，所述车轮本体(4)的右方安装有抗冲击组件(6)，所述抗冲击组件(6)包括调节块(61)、连接块(62)、第一限位块(63)、弹簧(64)、第二限位块(65)和挡板(66)，所述调节块(61)的右表面活动套接有所述连接块(62)，所述连接块(62)的左表面固接有所述第一限位块(63)，所述第一限位块(63)的左表面固接有所述第二限位块(65)，所述连接块(62)的右表面固接有所述挡板(66)。2.根据权利要求1所述的一种抗冲击的高铁用车轮轮毂，其特征在于，所述固定组件(5)包括固定块(51)、限位柱(52)和金属弹片(53)，所述车轮本体(4)的右表面等距固接有所述固定块(51)，所述固定块(51)的内表面等距活动套接有所述限位柱(52)，所述限位柱(52)的下端固接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：付树艳，袁文娟，章学仁，
申请(专利权)人：常州常珏精密机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：