集滤器及发动机制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，具体涉及一种集滤器及发动机。本实用新型专利技术中的集滤器包括壳体、阀体组件和拉绳，壳体内具有机油通道且壳体具有泄流孔，阀体组件安装于机油通道内且阀体组件的底端与壳体的底端通过连接组件弹性连接，阀体组件能够控制机油通道的通断状态，拉绳的一端与阀体组件相连接，拉绳的另一端用于与放油螺塞相连接，拉绳能够带动阀体组件沿壳体的轴向移动，以使得泄流孔与机油通道的顶部连通。通过使用本技术方案中的集滤器，通过拉绳与阀体组件的结构关系进行对阀体组件的移动，使得泄流孔与机油通道的顶部连通，从而完成排出脏油的目的，提升了便捷性。提升了便捷性。提升了便捷性。

【技术实现步骤摘要】
集滤器及发动机


[0001]本技术属于发动机
，具体涉及一种集滤器及发动机。

技术介绍

[0002]机油集滤器是设置在机油盘与机油泵之间的部件，用于对机油盘内的机油进行过滤，以保证被抽运至发动机内工作的机油纯净，避免杂质进入发动机内部造成磨损或卡止，保证发动机正常运行。
[0003]目前，发动机停车后机油流回油底壳，而机油泵的建压能力在4
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5s，整机建压一般常见为8
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10s，此段时间内运动件处于失油干摩状态。为了解决这个问题，一般在机油模块入口端布置单向阀，可以保证模块中的机油留存，很大程度上缓解了再次启车时的快速建压需求。但是单向阀布置在机油模块前端时，不能阻止集滤器吸油管内的机油反流回油底壳，此部分体积不小，为了阻止吸油管内的机油反流回油底壳，有些方案将单向阀布置在集滤器吸油口端，但是当停车保养时，单向阀处于关闭状态，部分脏油被留存，这部分机油无法被排出，使得保养效果变差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是至少解决维修保养时脏油无法排出的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术的第一方面提出了一种集滤器，包括：
[0006]壳体，所述壳体内具有机油通道且所述壳体具有泄流孔；
[0007]阀体组件，所述阀体组件安装于所述机油通道内且所述阀体组件的底端与所述壳体的底端通过连接组件弹性连接，所述阀体组件能够控制所述机油通道的通断状态；
[0008]拉绳，所述拉绳的一端与所述阀体组件相连接，所述拉绳的另一端用于与放油螺塞相连接，所述拉绳能够带动所述阀体组件沿所述壳体的轴向移动，以使得所述泄流孔与所述机油通道的顶部连通。
[0009]通过使用本技术方案中的集滤器，采用壳体、阀体组件和拉绳的组合结构，阀体组件能够控制机油通道的通断状态，从而能够满足发动机在运行时机油被泵起并提供给摩擦副的要求，同时能够满足车辆停车时机油能够存留在机体、机油泵及集滤器内的要求，另外，由于拉绳能够带动阀体组件进行沿壳体轴向的位移，从而能够使得在车辆维修保养无机油泵作用的情况下，通过拉绳与阀体组件的结构关系进行对阀体组件的移动，使得泄流孔与机油通道的顶部连通，从而完成排出脏油的目的，提升了便捷性，本实施方式中阀体组件的底端与壳体的底端通过连接组件弹性连接，在松开拉绳时能够保证阀体组件的复位，以使得下次集滤器的正常使用，提升了可靠性。
[0010]另外，根据本技术的集滤器，还可具有如下附加的技术特征：
[0011]在本技术的一些实施方式中，所述阀体组件包括主体阀、阀芯和弹性组件，所述主体阀内具有中空腔体且所述中空腔体与所述机油通道的顶部相连通，所述阀芯和所述
弹性组件均位于所述中空腔体内，所述弹性组件的一端套设于所述阀芯的顶部，所述弹性组件的另一端与所述主体阀内部的一端相抵，所述阀芯的中部与所述阀体内部的另一端相抵，所述阀芯的底部与所述拉绳相连接。
[0012]在本技术的一些实施方式中，所述主体阀包括第一连接部、连通部和第二连接部，所述连通部位于所述第一连接部和所述第二连接部之间，所述连通部和所述壳体之间设有连通腔体，所述连通腔体与所述中空腔体相连通，所述第一连接部的底端与所述弹性组件的另一端相抵，所述第二连接部的顶端与所述阀芯的中部相抵。
[0013]在本技术的一些实施方式中，所述阀体组件还包括密封圈，所述密封圈位于所述第二连接部和所述壳体之间。
[0014]在本技术的一些实施方式中，所述连通部的周向设有若干连通孔，若干所述连通孔间隔设置。
[0015]在本技术的一些实施方式中，所述弹性组件包括弹性件和固定座，所述弹性件位于所述固定座和所述阀芯之间。
[0016]在本技术的一些实施方式中，所述集滤器还包括挡针，所述挡针穿设于所述壳体且位于所述阀体组件的顶端。
[0017]在本技术的一些实施方式中，所述集滤器还包括过滤组件，所述过滤组件包括滤罩和滤网，所述滤罩的顶部套设于所述壳体的底端，所述滤网安装于所述滤罩的底部。
[0018]在本技术的一些实施方式中，所述连接组件包括尾堵和弹簧片，所述尾堵的外侧与所述壳体的底端相连接，所述尾堵的内侧与所述弹簧片的底端相连接，所述弹簧片的顶端与所述阀体组件相连接。
[0019]本技术第二方面提出了一种发动机，包括：
[0020]机体；
[0021]油底壳，所述油底壳设于所述机体的底部；
[0022]放油螺塞，所述放油螺塞设于所述油底壳的底部；
[0023]集滤器，所述集滤器设于机体内且靠近所述油底壳设置，所述集滤器的拉绳与所述放油螺塞相连接，所述集滤器为上述的集滤器。
附图说明
[0024]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0025]图1示意性地示出了根据本技术实施方式的集滤器的主视结构剖面示意图；
[0026]图2示意性地示出了根据本技术实施方式的集滤器另一视角的结构剖面示意图；
[0027]图3为图1中主体阀的结构示意图。
[0028]附图中各标号表示如下：
[0029]10：壳体、11：机油通道、12：泄流孔；
[0030]21：主体阀、211：第一连接部、2111：凸起结构、212：连通部、2121：连通孔、2122：连通腔体、213：第二连接部、221：固定座、222：弹性件、23：阀芯、231：阀芯的顶部、232：阀芯的
中部、233：阀芯的底部、24：密封圈、25：中空腔体；
[0031]30：拉绳；
[0032]41：尾堵、42：弹簧片；
[0033]51：滤罩、52：滤网；
[0034]60：挡针。
具体实施方式
[0035]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0036]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集滤器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内具有机油通道且所述壳体具有泄流孔；阀体组件，所述阀体组件安装于所述机油通道内且所述阀体组件的底端与所述壳体的底端通过连接组件弹性连接，所述阀体组件能够控制所述机油通道的通断状态；拉绳，所述拉绳的一端与所述阀体组件相连接，所述拉绳的另一端用于与放油螺塞相连接，所述拉绳能够带动所述阀体组件沿所述壳体的轴向移动，以使得所述泄流孔与所述机油通道的顶部连通。2.根据权利要求1所述的集滤器，其特征在于，所述阀体组件包括主体阀、阀芯和弹性组件，所述主体阀内具有中空腔体且所述中空腔体与所述机油通道的顶部相连通，所述阀芯和所述弹性组件均位于所述中空腔体内，所述弹性组件的一端套设于所述阀芯的顶部，所述弹性组件的另一端与所述主体阀内部的一端相抵，所述阀芯的中部与所述阀体内部的另一端相抵，所述阀芯的底部与所述拉绳相连接。3.根据权利要求2所述的集滤器，其特征在于，所述主体阀包括第一连接部、连通部和第二连接部，所述连通部位于所述第一连接部和所述第二连接部之间，所述连通部和所述壳体之间设有连通腔体，所述连通腔体与所述中空腔体相连通，所述第一连接部的底端与所述弹性组件的另一端相抵，所述第二连接部的顶端与所述阀芯的中部相抵。4.根据权利要求3所述的集滤器，其特征在于，所述阀体组件还包括密封圈，所述密封圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔永，王超，宗红霞，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：