MPC排气系统及发动机技术方案

本实用新型专利技术涉及一种MPC排气系统及发动机，属于发动机排气的技术领域，MPC排气系统包括排气管本体、支管和喉口蝶阀，排气管本体的一端为进气口，排气管本体的另一端为出气口，排气管本体的内部设置有用于连通进气口和出气口的排气通道；支管设置在排气管本体的侧壁上，并与排气通道相连通，且支管与排气通道的连接处形成喉口；喉口蝶阀通过转轴以可转动的方式设置在喉口内。本实用新型专利技术具有解决斜管倾角和喉口收缩率无法同时满足发动机高低转速时对排气要求问题的效果。时对排气要求问题的效果。时对排气要求问题的效果。

【技术实现步骤摘要】
MPC排气系统及发动机


[0001]本技术涉及发动机排气的
，尤其是涉及一种MPC排气系统及具有该MPC排气系统的发动机。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]MPC(Modular pulse converter，模组脉冲转换器)排气系统因结构简单便于布置，同时又能综合定压和脉冲两种排气系统优点，在发电、船舶以及铁路等领域应用较为广泛。该系统中排气管四个决定性参数为排气管长度L、支管直径d、喉口收缩率α、斜管倾角A。斜管倾角和喉口的存在可以改善歧管进入总管的气体流场，可有效防止气流回流同时不会带来太大的节流损失。不同的斜管倾角和喉口收缩率将决定不同的废气能量利用形式，如发电机型、压缩机、水泵等应用工况为额定点附近，此时需要较大的斜管倾角和喉口收缩率来降低额定点的泵气损失，来取得较好的油耗效果。同时如配套船舶主推和泵驱动动力时，扭矩应用区域更广泛，较小的管倾斜角和喉口收缩率能够更好的提高废气引射效果利于废气能量的利用。
[0004]现有的排气系统结构一般为固定结构，其中斜管倾角、喉口收缩率的设计也只能满足一种用途，无法同时满足发动机高低转速时对排气的要求。而且该结构如发动机配套需求发生变化，还需要重新设计和验证排气系统结构参数，严重影响产品开发周期，同时导致对于高低速同时有应用需求的产品无法发挥MPC排气系统优势。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是至少解决斜管倾角和喉口收缩率无法同时满足发动机高低转速时对排气要求的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术的第一方面提出了一种MPC排气系统，包括
[0007]排气管本体，所述排气管本体的一端为进气口，所述排气管本体的另一端为出气口，所述排气管本体的内部设置有用于连通所述进气口和所述出气口的排气通道；
[0008]支管，所述支管设置在所述排气管本体的侧壁上，并与所述排气通道相连通，且所述支管与所述排气通道的连接处形成有喉口；
[0009]喉口蝶阀，所述喉口蝶阀通过转轴以可转动的方式设置在所述喉口内。
[0010]根据本技术的MPC排气系统，通过在支管与排气通道连接形成的喉口处设置喉口蝶阀，通过转轴控制喉口蝶阀旋转，从而改变斜管倾角与喉口收缩率，使之变大满足高速高负荷应用区域的应用要求；或变小满足低速低负荷应用区域的应用要求，进而解决了斜管倾角和喉口收缩率无法同时满足发动机高低转速时对排气要求的问题。
[0011]另外，根据本技术的MPC排气系统，还可具有如下附加的技术特征：
[0012]在本技术的一些实施例中，所述MPC排气系统还包括电机，所述电机设置在所述排气管本体的外部，所述转轴的端部凸设在所述排气管本体的外侧并与所述电机的输出
轴传动连接。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述MPC排气系统还包括传动机构，所述传动机构包括从动件、传动杆和主动件，所述从动件的一端与所述传动杆的一端铰接，所述从动件的另一端与所述转轴固接，所述主动件的一端与所述传动杆的另一端铰接，所述主动件的另一端与所述电机的输出轴固接。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述排气管本体的外表面设置有限位块，所述限位块用于限制所述从动件的转动行程。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述从动件上开设有若干减重孔。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述电机包括步进电机。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述进气口所在所述排气管本体的一端和所述出气口所在所述排气管本体的另一端均设置有第一法兰连接盘；所述支管远离所述排气管本体的一端的端口处设置有第二法兰连接盘。
[0018]在本技术的一些实施例中，所述第一法兰连接盘和所述第二法兰连接盘的端面均环设有凹槽，所述凹槽内能够安装密封垫片。
[0019]本技术的另一方面提出了一种发动机，所述发动机包括MPC排气系统，所述MPC排气系统为上述任一实施例所述的MPC排气系统。
附图说明
[0020]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0021]图1为MPC排气系统的整体结构示意图；
[0022]图2为图1中所示的MPC排气系统处于第一状态时的部分结构剖视图(大斜管倾角)；
[0023]图3为图1中所示的MPC排气系统处于第二状态时的部分结构剖视图(小斜管倾角)。
[0024]附图标记：
[0025]100、排气管本体；10、进气口；11、出气口；12、第一法兰连接盘；200、支管；20、第二法兰连接盘；300、喉口蝶阀；30、转轴；400、传动机构；40、从动件；41、传动杆；42、主动件；500、限位块；600、电机；700、凹槽。
具体实施方式
[0026]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0027]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此
指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
[0028]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
[0029]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种MPC排气系统，其特征在于，包括排气管本体，所述排气管本体的一端为进气口，所述排气管本体的另一端为出气口，所述排气管本体的内部设置有用于连通所述进气口和所述出气口的排气通道；支管，所述支管设置在所述排气管本体的侧壁上，并与所述排气通道相连通，且所述支管与所述排气通道的连接处形成有喉口；喉口蝶阀，所述喉口蝶阀通过转轴以可转动的方式设置在所述喉口内。2.根据权利要求1所述的MPC排气系统，其特征在于，所述MPC排气系统还包括电机，所述电机设置在所述排气管本体的外部，所述转轴的端部凸设在所述排气管本体的外侧并与所述电机的输出轴传动连接。3.根据权利要求2所述的MPC排气系统，其特征在于，所述MPC排气系统还包括传动机构，所述传动机构包括从动件、传动杆和主动件，所述从动件的一端与所述传动杆的一端铰接，所述从动件的另一端与所述转轴固接，所述主动件的一端与所述传动杆的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德胜，李俊琦，闫乐乐，刘晓梅，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：