一种机动车用排气管尾喉制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机动车用排气管尾喉，包括内管，外管与螺旋冷却管，所述内管是由螺口管，连接管与内衬管依次连接组成，所述外管套设在所述内衬管外侧，所述外管端部与所述内衬管远离所述连接管的一端连接，所述外管与所述内衬管之间设置有间隙，所述螺旋冷却管安装在所述间隙内，所述内衬管的管壁上设置有若干微孔，所述螺旋冷却管内灌装有熔融散热体，所述螺旋冷却管的间隙处填充有消音棉。本实用新型专利技术使用双层管设计与排气管连接，保护排气管，防止排气管暴露在外氧化受损，且具备散热防烫功能，避免误触碰被烫伤，内设消音棉，提高尾喉降噪能力。降噪能力。降噪能力。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车用排气管尾喉


[0001]本技术涉及车用零部件
，特别是涉及一种机动车用排气管尾喉。

技术介绍

[0002]汽车及摩托车的排气管，因为在行驶过程中，需要排出高温的汽车尾气，排气管也变得高温发烫，排气管暴露在空气中，很容易与氧气发生氧化反应，表面容易被污水腐蚀、生锈，缩短了排气管的使用寿命。另外，现有的汽车排气管外露，没有任何外部保护装置，排气管容易被碰扁或碰坏，极不美观，降低爱车人士的使用体验。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有的车用排气管无保护，导致其容易生锈，使用寿命低，且不美观的情况，提供一种机动车用排气管尾喉。
[0004]一种机动车用排气管尾喉，包括内管，外管与螺旋冷却管，所述内管是由螺口管，连接管与内衬管依次连接组成，所述外管套设在所述内衬管外侧，所述外管端部与所述内衬管远离所述连接管的一端连接，所述外管与所述内衬管之间设置有间隙，所述螺旋冷却管安装在所述间隙内，所述内衬管的管壁上设置有若干微孔，所述螺旋冷却管内灌装有熔融散热体，所述螺旋冷却管的间隙处填充有消音棉。
[0005]优选的，所述内衬管与所述连接管连接一端的端口处设置有过滤网，所述过滤网上涂抹有氧化锰催化剂。
[0006]优选的，所述内衬管与所述连接管连接一端外侧可拆卸安装有钢套，所述钢套与所述外管端部抵接。
[0007]优选的，所述连接管是呈喇叭口状的，所述连接管的直径是从螺口管一端向内衬管一端逐渐增大的。
[0008]优选的，所述外管是采用碳纤维材料制成。<br/>[0009]本技术的有益之处在于：使用双层管设计与排气管连接，保护排气管，防止排气管暴露在外氧化受损，且具备散热防烫功能，避免误触碰被烫伤，内设消音棉，提高尾喉降噪能力。
附图说明
[0010]图1为其中一实施例一种机动车用排气管尾喉立体示意图；
[0011]图2为一种机动车用排气管尾喉爆炸示意图。
具体实施方式
[0012]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域
技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0013]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0014]如图1~2所示，一种机动车用排气管尾喉，包括内管1，外管2与螺旋冷却管3，所述内管1是由螺口管11，连接管12与内衬管13依次连接组成，所述外管2套设在所述内衬管13外侧，所述外管2端部与所述内衬管13远离所述连接管12的一端连接，所述外管2与所述内衬管13之间设置有间隙，所述螺旋冷却管3安装在所述间隙内，所述内衬管13的管壁上设置有若干微孔131，所述螺旋冷却管3内灌装有熔融散热体，所述螺旋冷却管3的间隙处填充有消音棉。具体的，使用时，在机动车排气管（图中未示出）外围打磨出螺纹结构，即可利用螺口管11内圈设置的螺纹与排气管连接。此时，排气管的尾部完全被内管1隐藏，可以避免排气管暴露在空气中，被污染氧化生锈，不美观。外管2一端与内衬管13连接，且外管2与内衬管13之间设置有间隙，便于将螺旋冷却管3旋拧进入间隙内。当排气管排出的高温尾气经过内衬管13时，内衬管13不可避免的发烫，此时，螺旋冷却管3即可吸收内衬管13散发出来的热量，起到散热作用，具体的，螺旋冷却管3内灌装的熔融散热体可以是石蜡。外管2套设在内衬管13外侧，与内衬管13间隔开来，不会受热发烫，避免用户在维护检修时意外烫伤。进一步的，在内衬管13上还设置有若干微孔131，本领域人员可知的是，当排气管排出的气体流速较快时，不可避免的会发出较大的噪音，声波经过微孔131进入间隙内，被消音棉所吸收，起到降噪效果。需要说明的是，在本实施例中，所述外管2是采用碳纤维材料制成，耐高温，可以防止意外烫伤，且耐污能力强，水洗也不易生锈，更美观，满足爱车人士的使用体验。
[0015]如图1~2所示，所述内衬管13与所述连接管12连接一端的端口处设置有过滤网132，所述过滤网132上涂抹有氧化锰催化剂。具体的，在内衬管13内设置过滤网132，尾气被过滤网132上涂抹的氧化锰催化剂催化反应，净化尾气，以减少汽车排放尾气中的有害物质，保护大气环境。
[0016]如图1~2所示，所述内衬管13与所述连接管12连接一端外侧可拆卸安装有钢套133，所述钢套133与所述外管2端部抵接。具体的，为了防止使用时间久了，内衬管13与连接管12之间的间隙进尘，使用钢套133封头，密封，并且钢套133是可拆卸套设在连接管12上的，便于拆卸钢套133，更换其内的消音棉。
[0017]如图2所示，所述连接管12是呈喇叭口状的，所述连接管12的直径是从螺口管11一端向内衬管13一端逐渐增大的。具体的，将连接管12设计为喇叭口状，排气管排出的气体经过连接管12处时，横截面积逐渐增大，气体的流速放缓，即可降低因为高速气体流动产生的噪音，提高降噪效果。
[0018]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车用排气管尾喉，其特征在于：包括内管，外管与螺旋冷却管，所述内管是由螺口管，连接管与内衬管依次连接组成，所述外管套设在所述内衬管外侧，所述外管端部与所述内衬管远离所述连接管的一端连接，所述外管与所述内衬管之间设置有间隙，所述螺旋冷却管安装在所述间隙内，所述内衬管的管壁上设置有若干微孔，所述螺旋冷却管内灌装有熔融散热体，所述螺旋冷却管的间隙处填充有消音棉。2.如权利要求1所述的一种机动车用排气管尾喉，其特征在于：所述内衬管与所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘胜全，
申请(专利权)人：重庆世纪铭旺机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：