充放电控制电路、充电机与充电系统技术方案

本申请涉及充电机领域，公开一种充放电控制电路、充电机与系统，以解决传统充电技术实用性较差的问题。该电路包括第一三相可控整流电路、第一逆变器、第一变压器、第一可控整流电路，第一可控整流电路，第一三相可控整流电路的三相桥臂用于分别与三相输出对应连接，第一三相可控整流电路的正端与第一逆变器的正端连接，负端与第一逆变器的负端连接，第一逆变器的第一桥臂与第一变压器的第一线圈端连接，第二桥臂与第一变压器的第二线圈端连接；第一可控整流电路的正端并用于连接至动力电池的正端，负端并用于连接至动力电池的负端，第一变压器的第三线圈端连接第一可控整流电路一桥臂，第一变压器的第四线圈端连接第一可控整流电路另一桥臂。流电路另一桥臂。流电路另一桥臂。

【技术实现步骤摘要】
充放电控制电路、充电机与充电系统


[0001]本申请涉及充电
，尤其涉及一种充放电控制电路、充电机与充电系统。

技术介绍

[0002]随着电动汽车普及，电动汽车充电机(充电桩)等充电机的市场占有率在逐年提升。目前的充电技术中，充电机的所采取的方案是，电网经过整流、逆变再通过二极管所构成的整流桥后，输出直流点给动力电池充电。专利技术人发现，在上述方案中，由于变压器输出端使用的是二极管构成的整流技术，充电机仅能实现传统的充电功能，功能较为单一，实用性较差。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种充放电控制电路、充电机与充电系统，以解决传统的充电技术实用性较差的技术问题。
[0004]一种充放电控制电路，应用于充电机，充放电控制电路包括第一工作电路，第一工作电路包括第一三相可控整流电路、第一逆变器、第一变压器、第一可控整流电路，第一可控整流电路包括第一功率开关单元、第二功率开关单元、第三功率开关单元和第四功率开关单元；
[0005]其中，第一三相可控整流电路的三相桥臂用于分别与三相交流电的三相输出对应连接，第一三相可控整流电路的正端与第一逆变器的正端连接，第一三相可控整流电路的负端与第一逆变器的负端连接，第一逆变器的第一桥臂与第一变压器的第一线圈端连接，第一逆变器的第二桥臂与第一变压器的第二线圈端连接；
[0006]第一功率开关单元和第三功率开关单元的第二端共接形成第一可控整流电路的正端并用于连接至动力电池的正端，第二功率开关单元和第四功率开关单元的第一端共接形成第一可控整流电路的负端并用于连接至动力电池的负端，第一变压器的第三线圈端连接第一功率开关单元的第一端和第二功率开关单元的第二端，第一变压器的第四线圈端连接第三功率开关单元的第一端和第四功率开关单元的第二端。
[0007]在一实施方式中，第一可控整流电路还包括第一电容，第一电容的一端连接第一功率开关单元和第三功率开关单元的第二端，第一电容的另一端连接第二功率开关单元和第四功率开关单元的第一端。
[0008]在一实施方式中，第一逆变器包括第五功率开关单元、第六功率开关单元、第七功率开关单元和第八功率开关单元；
[0009]第五功率开关单元和第七功率开关单元的第二端共接形成第一逆变器的正端，第六功率开关单元和第八功率开关单元的第一端共接形成第一逆变器的负端，第五功率开关单元的第一端和第六功率开关单元的第二端连接形成第一逆变器的第一桥臂，第七功率开关单元的第一端和第八功率开关单元的第二端连接形成第一逆变器的第二桥臂。
[0010]在一实施方式中，第一三相可控整流电路包括第九功率开关单元、第十功率开关
单元、第十一功率开关单元、第十二功率开关单元、第十三功率开关单元和第十四功率开关单元；
[0011]第九功率开关单元、第十一功率开关单元和第十三功率开关单元的第二端共接形成第一三相可控整流电路的正端，第十功率开关单元、第十二功率开关单元和第十四功率开关单元的第一端共接形成第一三相可控整流电路的负端，三相交流电的第一相连接第九功率开关单元的第一端和第十功率开关单元的第二端，三相交流电的第二相连接第十一功率开关单元的第一端和第十二功率开关单元的第二端，三相交流电的第三相连接第十三功率开关单元的第一端和第十四功率开关单元的第二端。
[0012]在一实施方式中，第一三相可控整流电路包括第二电容，第二电容的一端连接第九功率开关单元、第十一功率开关单元和第十三功率开关单元的第二端，第二电容的另一端连接第十功率开关单元、第十二功率开关单元和第十四功率开关单元的第一端。
[0013]在一实施方式中，充放电控制电路还包括第一开关、第二开关和第三开关，其中，第一开关、第二开关和第三开关的第一端分别连接三相交流电的三相输出端，第一开关、第二开关和第三开关的第二端分别连接到第一三相可控整流电路的三相桥臂。
[0014]在一实施方式中，充放电控制电路还包括第二工作电路，第二工作电路包括第二三相可控整流电路、第二逆变器、第二变压器、第二可控整流电路，其中，第二三相可控整流电路的三相桥臂用于分别与三相交流电的三相输出对应连接，第二三相可控整流电路的正端与第二逆变器的正端连接，第二三相可控整流电路的负端与第二逆变器的负端连接，第二逆变器的第一桥臂与第二变压器的第一线圈端连接，第二逆变器的第二桥臂与第二变压器的第二线圈端连接；第二变压器的第三线圈端连接第二可控整流电路的第一桥臂，第二变压器的第四线圈端连接第二可控整流电路的第二桥臂，
[0015]第二可控整流电路的正端用于连接至动力电池的正端，第二可控整流电路的负端用于连接至动力电池的负端。
[0016]在一实施方式中，在充放电控制电路未连接动力电池时，第一工作电路工作在充电模式，并且第二工作电路工作在放电模式。
[0017]一种充电机，该充电机包括如前述任一项的充放电控制电路。
[0018]一种充电系统，包括如前述的充电机和电动汽车，充电机与电动汽车的动力电池连接。
[0019]可以看出，第一可控整流电路并不是采用常规的二极管整流桥，而是采用具有可控特性的功率开关单元构成的整流桥，可以利用其寄生二极管实现二极管整流桥的目的，并且，可以通过控制功率开关单元的通断，利用其实现逆变功能，从而使得充放电控制电路实现放电目的。与传统的方案相比，应用了该充放电控制电路的充电机或充电柜，即可实现常规的充电功能，以可以实现逆变放电的功能，解决了目前的充电机或充电柜不能逆变放电的问题，功能更全，具有较高的实用性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些
附图获得其他的附图。
[0021]图1是本申请一种实施例提供的一种充放电控制电路的结构示意图；
[0022]图2是本申请一种实施例提供的一种充放电控制电路的另一结构示意图；
[0023]图3是本申请一种实施例提供的一种充放电控制电路的另一结构示意图；
[0024]图4是本申请一种实施例提供的一种充放电控制电路的另一结构示意图。
具体实施方式
[0025]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0026]为了说明本申请的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
[0027]如图1和图2所示所示，本申请实施例中，提供了一种充放电控制电路，充放电控制电路第一工作电路，该第一工作电路包括第一三相可控整流电路12、第一逆变器13、第一变压器14、第一可控整流电路15，第一可控整流电路15 包括第一功率开关单元Q1、第二功率开关单元Q2、第三功率开关单元Q3和第四功率开关单元Q本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充放电控制电路，应用于充电机，其特征在于，所述充放电控制电路包括第一工作电路，所述第一工作电路包括第一三相可控整流电路、第一逆变器、第一变压器、第一可控整流电路，所述第一可控整流电路包括第一功率开关单元、第二功率开关单元、第三功率开关单元和第四功率开关单元；其中，所述第一三相可控整流电路的三相桥臂用于分别与三相交流电的三相输出对应连接，所述第一三相可控整流电路的正端与所述第一逆变器的正端连接，所述第一三相可控整流电路的负端与所述第一逆变器的负端连接，所述第一逆变器的第一桥臂与所述第一变压器的第一线圈端连接，所述第一逆变器的第二桥臂与所述第一变压器的第二线圈端连接；所述第一功率开关单元和第三功率开关单元的第二端共接形成所述第一可控整流电路的正端并用于连接至动力电池的正端，所述第二功率开关单元和第四功率开关单元的第一端共接形成所述第一可控整流电路的负端并用于连接至动力电池的负端，所述第一变压器的第三线圈端连接所述第一功率开关单元的第一端和所述第二功率开关单元的第二端，所述第一变压器的第四线圈端连接所述第三功率开关单元的第一端和所述第四功率开关单元的第二端。2.如权利要求1所述的充放电控制电路，其特征在于，所述第一可控整流电路还包括第一电容，所述第一电容的一端连接所述第一功率开关单元和第三功率开关单元的第二端，所述第一电容的另一端连接所述第二功率开关单元和第四功率开关单元的第一端。3.如权利要求1所述的充放电控制电路，其特征在于，所述第一逆变器包括第五功率开关单元、第六功率开关单元、第七功率开关单元和第八功率开关单元；所述第五功率开关单元和第七功率开关单元的第二端共接形成所述第一逆变器的正端，所述第六功率开关单元和第八功率开关单元的第一端共接形成所述第一逆变器的负端，所述第五功率开关单元的第一端和所述第六功率开关单元的第二端连接形成所述第一逆变器的第一桥臂，所述第七功率开关单元的第一端和所述第八功率开关单元的第二端连接形成所述第一逆变器的第二桥臂。4.如权利要求1所述的充放电控制电路，其特征在于，所述第一三相可控整流电路包括第九功率开关单元、第十功率开关单元、第十一功率开关单元、第十二功率开关单元、第十三功率开关单元和第十四功率开关单元；所述第九功率开关单元、第十一功率开关单元和第十三功率开关单元的第二端共接形成所述第一三相可控整流电路的正端，所述第十功率开关单元、第十二功率开关单元和第十四功率开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，施国胜，
申请(专利权)人：深圳市昭恒新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：