本实用新型专利技术涉及一种智能车位检测装置的防护机构，包括固定壳体，所述固定壳体的两侧设置有卡紧机构，所述固定壳体的内腔设置有支撑板，所述支撑板的底部连接有缓冲机构，所述缓冲机构的底部连接有防护壳体，所述防护壳体的底部连接有检测装置本体，所述防护壳体的顶部开设有通风口，所述防护壳体的内腔设置有风机，所述卡紧机构包括螺纹杆和夹板，所述螺纹杆螺纹连接在固定壳体上，所述螺纹杆的一端穿过固定壳体与夹板活动连接，本实用新型专利技术通过设有卡紧机构，能够便于对防护壳体进行安装与拆卸，使得便于对检测装置本体进行维护与保养，通过设有缓冲机构，在安装与拆卸检测装置时，能够起到缓冲的作用，避免装置受损，方便使用。方便使用。方便使用。
【技术实现步骤摘要】
一种智能车位检测装置的防护机构
[0001]本技术涉及一种智能车位检测装置的防护机构，属于车位检测装置
技术介绍
[0002]由于现有的汽车数量更多，所以在外出时停车就会是一个很大的麻烦，所以需要车位检测装置进行车位的检测，以节省车主的停车时间，现有的车位检测除检测装置外，还需要配备智能摄像头观察车位的空间情况，但是现有技术中缺少智能车位检测装置的防护机构，在安装和使用时无法满足检测装置的需求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种智能车位检测装置的防护机构，通过设有卡紧机构，能够便于对防护壳体进行安装与拆卸，使得便于对检测装置本体进行维护与保养，同时能够对检测装置本体进行除尘散热，便于检测装置的运行，方便使用，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种智能车位检测装置的防护机构，包括固定壳体，所述固定壳体的两侧设置有卡紧机构，所述固定壳体的内腔设置有支撑板，所述支撑板的底部连接有缓冲机构，所述缓冲机构的底部连接有防护壳体，所述防护壳体的底部连接有检测装置本体，所述防护壳体的顶部开设有通风口，所述防护壳体的内腔设置有风机。
[0006]进一步的，所述卡紧机构包括螺纹杆和夹板，所述螺纹杆螺纹连接在固定壳体上，所述螺纹杆的一端穿过固定壳体与夹板活动连接，所述夹板对称设置在固定壳体的内腔。
[0007]进一步的，所述夹板上开设有与支撑板对应的夹槽，所述夹板卡接在支撑板的两端。
[0008]进一步的，所述缓冲机构包括空心管、缓冲杆、挡板和弹簧，所述空心管固定连接在支撑板的底部，所述缓冲杆的顶端滑动连接在空心管内，所述挡板固定连接在缓冲杆的顶部。
[0009]进一步的，所述弹簧套设在缓冲杆的外侧，且所述弹簧设置在挡板与空心管的底部之间。
[0010]进一步的，所述防护壳体的底部设置有连接板，所述防护壳体通过连接板与检测装置本体固定连接，所述防护壳体的底部边缘位置设置有出气孔，所述通风口的内侧设置有过滤棉。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设有卡紧机构，能够便于对防护壳体进行安装与拆卸，便于对检测装置本体进行维护与保养；
[0013]2、通过设有缓冲机构，在安装与拆卸检测装置时，能够起到缓冲的作用，避免装置
受损，方便使用；
[0014]3、通过在防护壳体内设置有风机，能够对检测装置本体进行除尘，同时能够带走检测装置本体运行时产生的热量，提高散热效果。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]图1是本技术一种智能车位检测装置的防护机构的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术一种智能车位检测装置的防护机构的卡紧机构结构示意图；
[0018]图3是本技术一种智能车位检测装置的防护机构的缓冲机构结构示意图；
[0019]图4是本技术一种智能车位检测装置的防护机构的防护壳体内部结构示意图；
[0020]图中标号：1、固定壳体；2、卡紧机构；3、支撑板；4、缓冲机构；5、防护壳体；6、检测装置本体；7、通风口；8、风机；9、螺纹杆；10、夹板；11、空心管；12、缓冲杆；13、挡板；14、弹簧； 15、出气孔；16、夹槽；17、过滤棉；18、连接板。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种智能车位检测装置的防护机构，包括固定壳体1，所述固定壳体1的两侧设置有卡紧机构2，能够便于对检测装置进行安装与拆卸，所述固定壳体1的内腔设置有支撑板3，所述支撑板3的底部连接有缓冲机构4，所述缓冲机构4的底部连接有防护壳体5，所述防护壳体5的底部连接有检测装置本体6，所述防护壳体5的顶部开设有通风口7，所述防护壳体5的内腔设置有风机8。
[0025]具体的，如图2所示，所述卡紧机构2包括螺纹杆9和夹板10，所述螺纹杆9螺纹连接在固定壳体1上，所述螺纹杆9的一端穿过固定壳体1与夹板10活动连接，所述夹板10对称设置在固定壳体1的内腔，所述夹板10上开设有与支撑板3对应的夹槽16，所述夹板10 卡接在支撑板3的两端，通过转动螺纹杆9带动带动夹板10移动，通过夹板10上的夹槽16对支撑板3进行固定，使得对装置进行固定。
[0026]具体的，如图3所示，所述缓冲机构4包括空心管11、缓冲杆 12、挡板13和弹簧14，所述空心管11固定连接在支撑板3的底部，所述缓冲杆12的顶端滑动连接在空心管11内，所述挡板13固定连接在缓冲杆12的顶部，所述弹簧14套设在缓冲杆12的外侧，且所述弹簧14设置在挡板13与空心管11的底部之间，通过缓冲杆12带动挡板13对弹簧14进行压缩，能够
起到缓冲的作用。
[0027]具体的，如图4所示，所述防护壳体5的底部设置有连接板18，所述防护壳体5通过连接板18与检测装置本体6固定连接，所述防护壳体5的底部边缘位置设置有出气孔15，所述通风口7的内侧设置有过滤棉17，能够对进入防护壳体5内的空气进行过滤，起到防尘的作用。
[0028]本技术工作原理：在使用此防护机构时，将检测装置本体6 安装到防护壳体5底部的连接板18上，然后将支撑板3放入固定壳体1的内腔，通过转动螺纹杆9带动带动夹板10移动，通过夹板10 上的夹槽16对支撑板3进行固定，使得对装置进行固定，便于检测装置的安装与拆卸，通过在支撑板3与防护壳体5之间设有缓冲机构 4，通过缓冲杆12带动挡板13对弹簧14进行压缩，能够起到缓冲的作用，通过在防护壳体5内设置有风机8，通过风机8吹风，使得出气孔15出风，将检测装置本体6上的灰尘吹走，同时能够带走检测装置本体6运行时产生的热量，提高对检测装置的防护效果。
[0029]以上为本技术较佳的实施方式，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本技术并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本技术的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能车位检测装置的防护机构，包括固定壳体(1)，其特征在于：所述固定壳体(1)的两侧设置有卡紧机构(2)，所述固定壳体(1)的内腔设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)的底部连接有缓冲机构(4)，所述缓冲机构(4)的底部连接有防护壳体(5)，所述防护壳体(5)的底部连接有检测装置本体(6)，所述防护壳体(5)的顶部开设有通风口(7)，所述防护壳体(5)的内腔设置有风机(8)。2.根据权利要求1所述的一种智能车位检测装置的防护机构，其特征在于：所述卡紧机构(2)包括螺纹杆(9)和夹板(10)，所述螺纹杆(9)螺纹连接在固定壳体(1)上，所述螺纹杆(9)的一端穿过固定壳体(1)与夹板(10)活动连接，所述夹板(10)对称设置在固定壳体(1)的内腔。3.根据权利要求2所述的一种智能车位检测装置的防护机构，其特征在于：所述夹板(10)上开设有与支撑板(3)对应的夹槽(16)，所述夹板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘振全，周中杰，
申请(专利权)人：天津科技大学，
类型：新型
国别省市：
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