一种节能燃油喷枪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能燃油喷枪，包括连接管，便于对油气进行同时的输送，所述连接管的出口处固定连接有雾化喷头，用于对内部的柴油进行雾化设置，所述雾化喷头的端面固定连接有雾化板，所述雾化板靠近外壁位置均匀的开设有多个雾化喷嘴，用于对雾化后的柴油进行排放，所述连接管的内部固定连接有分离块，便于对油气进行分离，使其在雾化腔内进行相遇，所述分离块的中心处开设有输油管路。本实用新型专利技术通过对喷油枪油气两路设置，从而使其在油枪喷嘴雾化腔内充分混合产生细小均匀的液雾，雾化能量较少且大多来源于高压气体的打散，既增加了雾化效果，又节省了柴油消耗量，从而降低了熟料成本。熟料成本。熟料成本。

【技术实现步骤摘要】
一种节能燃油喷枪


[0001]本技术涉及燃油喷枪应用
，特别是涉及一种节能燃油喷枪。

技术介绍

[0002]近年来，随着石油在内燃机，燃气轮机，工业锅炉等燃油燃气设备上的大量应用，如何提高燃油的燃烧效率、实现节能降耗减排已成为业界普遍关注的课题，油类燃料在使用时必须借助燃油喷枪雾化成微小颗粒才能与助燃空气充分混合、实现高效燃烧和节能减排。
[0003]由于传统结构形式比较简单，柴油雾化效果不好，不能较快进入速燃期，燃烧速度偏低，以致火焰刚度偏小，柴油燃尽率不高，在回转窑冷态点火烘窑过程中，单通道油枪喷雾使得油压调节受到限制，油压过低会造成雾化效果差，油滴落在耐火砖上，对耐火砖损伤较大，油压过高，柴油量使用量较大，全年柴油消耗量较多，相应的提高了熟料的生产成本，因此，本技术提出了一种节能燃油喷枪。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种节能燃油喷枪，通过对喷油枪油气两路设置，从而使其在油枪喷嘴雾化腔内充分混合产生细小均匀的液雾，雾化能量较少且大多来源于高压气体的打散，既增加了雾化效果，又节省了柴油消耗量，从而降低了熟料成本。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种节能燃油喷枪，包括连接管，便于对油气进行同时的输送，所述连接管的出口处固定连接有雾化喷头，用于对内部的柴油进行雾化设置，所述雾化喷头的端面固定连接有雾化板，所述雾化板靠近外壁位置均匀的开设有多个雾化喷嘴，用于对雾化后的柴油进行排放，所述连接管的内部固定连接有分离块，便于对油气进行分离，使其在雾化腔内进行相遇，所述分离块的中心处开设有输油管路，用于对柴油进行输送，所述分离块的外壁与连接管的内壁之间均匀的开设有多个气体管路，便于气体的输送；
[0006]所述连接管的顶部靠近端面位置固定连接有接气管，用于将气体输送进连接管内，所述接气管靠近底部位置固定连接有第一压力表，用于对气体的压力进行检测，所述接气管靠近中部位置串联连接有气管调节阀，用于对接气管内部的气体进行调节，所述接气管靠近顶部位置串联连接有油水分离器，用于对油水进行分离，所述接气管的顶部开设有压缩空气入口；
[0007]所述连接管的端面固定连接有接油管，所述接油管靠近连接管的位置固定连接有第二压力表，用于对内部的柴油进行压力检测，所述接油管靠近第二压力表的位置串联连接有流量计，用于对内部的柴油流量进行检测，所述接油管靠近流量计的位置串联连接有第一油管调节阀，用于对内部的柴油进行流量调节，所述接油管靠近第一油管调节阀的位置串联连接有油管过滤器，用于对内部的柴油进行杂质的过滤，所述接油管靠近油管过滤
器的位置串联连接有第二油管调节阀，所述接油管的端口开设有柴油入口，便于柴油的进入。
[0008]优选的，所述输油管路采用规格为DN15的小直径高压输送管路，且供油压力在0.4
‑
0.6MPa，便于对大量的柴油进行输送。
[0009]优选的，所述气体管路采用规格为DN20低中压流体无缝钢管制作而成，且气压在0.8
‑
1MPa，防止在输送压缩气体时管道泄露，从而在工作过程中造成浪费和安全隐患。
[0010]优选的，所述输油管路和气体管路分别采用规格为DN15和DN20的钢丝缠绕增强液压软管与外部管路连接，防止在压力的不断增大下连接处的断裂，从而起到安全的效果。
[0011]优选的，所述分离块与雾化板之间设置有雾化腔，用于将进入的油气进行混合，便于对柴油进行雾化。
[0012]优选的，所述接油管的端口与输油管路相连通，便于柴油进入连接管的内部。
[0013]优选的，所述接气管的底部与气体管路相连通，便于气体进入连接管的内部。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]1.本技术提出的一种节能燃油喷枪采用气液两路双通道结构形式以及气液两相流在雾化喷嘴内外混合的方式，雾化腔内部结构的特点使得雾化腔产生的的液雾具有喷雾流量小、雾滴粒径大和防飘移的特点，同时高压气体带动雾滴在喷嘴出口外部空间产生了复杂的加速、碰撞、合并和破碎，使得雾滴粒径减小，具有雾化效果好、射程远火焰形状稳定；
[0016]2.本技术提出的一种节能燃油喷枪采用高压气体作为雾化的介质和动力，所需的能量要远小于常规喷嘴，燃烧更充分，形成的液雾均匀不滴油，燃烧迅速充分，火焰形状调节灵活，火焰稳定有力；
[0017]3.本技术提出的一种节能燃油喷枪最大特点是节能，燃烧器点火升温时，油枪柴油使用量＜60kg/h，较传统柴油油枪可节省柴油用量80％以上，有效降低企业成本。
附图说明
[0018]图1为本技术一种节能燃油喷枪的油气管路连接图；
[0019]图2为本技术一种节能燃油喷枪中喷头的剖视图；
[0020]图3为本技术一种节能燃油喷枪中分离块的结构图；
[0021]图4为本技术一种节能燃油喷枪中雾化板的结构图。
[0022]图中：1、连接管；2、雾化喷头；21、雾化腔；3、雾化板；31、雾化喷嘴；4、分离块；41、输油管路；42、气体管路；5、接气管；51、第一压力表；52、气管调节阀；53、油水分离器；54、压缩空气入口；6、接油管；61、第二压力表；62、流量计；63、第一油管调节阀；64、油管过滤器；65、第二油管调节阀；66、柴油入口。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0024]请参阅图1，一种节能燃油喷枪，包括连接管1，便于对油气进行同时的输送，连接
管1的顶部靠近端面位置固定连接有接气管5，用于将气体输送进连接管1内，接气管5的底部与气体管路42相连通，便于气体进入连接管1的内部，接气管5靠近底部位置固定连接有第一压力表51，用于对气体的压力进行检测，接气管5靠近中部位置串联连接有气管调节阀52，用于对接气管5内部的气体进行调节，接气管5靠近顶部位置串联连接有油水分离器53，用于对油水进行分离，接气管5的顶部开设有压缩空气入口54；
[0025]连接管1的端面固定连接有接油管6，接油管6的端口与输油管路41相连通，便于柴油进入连接管1的内部，接油管6靠近连接管1的位置固定连接有第二压力表61，用于对内部的柴油进行压力检测，接油管6靠近第二压力表61的位置串联连接有流量计62，用于对内部的柴油流量进行检测，接油管6靠近流量计62的位置串联连接有第一油管调节阀63，用于对内部的柴油进行流量调节，接油管6靠近第一油管调节阀63的位置串联连接有油管过滤器64，用于对内部的柴油进行杂质的过滤，接油管6靠近油管过滤器64的位置串联连接有第二油管调节阀65，接油管6的端口开设有柴油入口66，便于柴油的进入。
[0026]如图2
‑
4示，连接管1的出口处固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能燃油喷枪，包括连接管(1)，其特征在于：所述连接管(1)的出口处固定连接有雾化喷头(2)，所述雾化喷头(2)的端面固定连接有雾化板(3)，所述雾化板(3)靠近外壁位置均匀的开设有多个雾化喷嘴(31)，所述连接管(1)的内部固定连接有分离块(4)，所述分离块(4)的中心处开设有输油管路(41)，所述分离块(4)的外壁与连接管(1)的内壁之间均匀的开设有多个气体管路(42)；所述连接管(1)的顶部靠近端面位置固定连接有接气管(5)，所述接气管(5)靠近底部位置固定连接有第一压力表(51)，所述接气管(5)靠近中部位置串联连接有气管调节阀(52)，所述接气管(5)靠近顶部位置串联连接有油水分离器(53)，所述接气管(5)的顶部开设有压缩空气入口(54)；所述连接管(1)的端面固定连接有接油管(6)，所述接油管(6)靠近连接管(1)的位置固定连接有第二压力表(61)，所述接油管(6)靠近第二压力表(61)的位置串联连接有流量计(62)，所述接油管(6)靠近流量计(62)的位置串联连接有第一油管调节阀(63)，所述接油管(6)靠近第一油管调节阀(63)的位置串联连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁国强，张宝刚，徐信文，王庆杰，李毅，赵小雷，谭恩宝，戚成绍，
申请(专利权)人：莒县中联水泥有限公司，
类型：新型
国别省市：