一种角度可调节的汽车后组合灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种角度可调节的汽车后组合灯，包括：定位球座、倾角调节机构和组合灯体，定位球座的一端设有固定法兰座，定位球座的另一端设有运动套腔，倾角调节机构的一端活动套接于运动套腔的内侧，组合灯体固定安装于倾角调节机构的另一端，倾角调节机构包括运动球头、偏转齿组以及固定于运动套腔内部的偏转舵机，偏转舵机的输出端固定套接有驱动弧齿。本实用新型专利技术中，通过设置外机械式调节结构，利用定位球座和倾角调节机构之间的活接结构，即可进行倾角调节机构和组合灯体垂直方向上的角度手动调节，亦可通过内部偏转舵机的驱动进行电驱动方式下水平方向上的左右调节，简化组合灯内部结构降低生产制造成本且提高该组合灯的实用性。合灯的实用性。合灯的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种角度可调节的汽车后组合灯


[0001]本技术涉及车辆零部件
，具体为一种角度可调节的汽车后组合灯。

技术介绍

[0002]汽车后组合灯包含有后转向灯和后雾灯/位置灯，是汽车上重要的功能件(信号及照明作用)和外观件(配合车身形成整车重要外观特性)。现有的汽车后组合灯包括配光镜、灯壳、灯座、后转向灯及后雾灯/位置灯，灯座卡接固定在灯壳底部，后转向灯及后雾灯/位置灯安装在灯座上，其结构复杂，安装、定位精度要求高。
[0003]目前的汽车后组合灯是采用内部调光，通过角度调整机构调整反射镜相对于灯壳的角度，由于汽车后组合灯集合程度高，应用场景复杂包含雾灯、刹车灯、日行灯等多种用途，其内部组合式调节结构复杂成本高，不利于后组合灯调节模块的推广普及，雾灯需要通过直射来提高其在雾霾中的穿透力，耳现有雾灯以及其他日行灯等用途中无法有效通过调整角度来提高穿透性能，存在一定缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：一种角度可调节的汽车后组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种角度可调节的汽车后组合灯，其特征在于，包括：定位球座(100)、倾角调节机构(200)和组合灯体(300)，所述定位球座(100)的一端设有固定法兰座，所述定位球座(100)的另一端设有运动套腔(110)，所述倾角调节机构(200)的一端活动套接于运动套腔(110)的内侧，所述组合灯体(300)固定安装于倾角调节机构(200)的另一端，所述倾角调节机构(200)包括运动球头(210)、偏转齿组(220)以及固定于运动套腔(110)内部的偏转舵机(230)，所述偏转舵机(230)的输出端固定套接有驱动弧齿(240)，所述运动球头(210)的表面开设有调节槽口(211)，所述偏转齿组(220)固定套接于运动球头(210)的内部，所述驱动弧齿(240)与偏转齿组(220)的表面相互啮合，所述组合灯体(300)包括固定座(310)、灯罩本体(320)和组合灯芯(330)，所述灯罩本体(320)的内侧设有两组反射罩(321)。2.根据权利要求1所述的一种角度可调节的汽车后组合灯，其特征在于，所述运动套腔(110)和运动球头(210)分别为结构大小相互适配的球座腔和球头结构，所述运动球头(210)的外侧与运动套腔(110)的内侧摩擦抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚九斌，陈兴，刘云云，
申请(专利权)人：常州市迪福隆光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：