一种具有检测功能的汽车后组合灯线路焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有检测功能的汽车后组合灯线路焊接装置，包括断线定位机构和芯线绞合机构，所述断线定位机构包括可自由环绕在两个损坏截断线路外的固定夹板、连接在所述固定夹板上的链带、连接在固定夹板内端可夹紧链带的紧压槽以及可环绕在绞合在焊接线路外的绝缘筒，所述芯线绞合机构包括可自由翻转的芯线卷绕盘以及可活动连接在芯线卷绕盘外端的偏转件。通过在被烧毁的截断线路的两端分别夹装辅助夹环和主缠绕环，且在辅助夹环和主缠绕环之间连接可对链带进行限位约束的固定夹板，利用紧压槽外部的额固定螺母来控制链带对截断线路两端的固定，同时在相邻两个主缠绕环外限位夹杆内活动安装螺杆和绝缘筒。环外限位夹杆内活动安装螺杆和绝缘筒。环外限位夹杆内活动安装螺杆和绝缘筒。

【技术实现步骤摘要】
一种具有检测功能的汽车后组合灯线路焊接装置


[0001]本技术涉及汽车组合灯线路焊接
，具体为一种具有检测功能的汽车后组合灯线路焊接装置。

技术介绍

[0002]汽车组合灯是汽车装备系统中的一部分，现今很多车主对自己的汽车灯光组合很是在意，汽车原配的车灯额定耗能与外装的灯组耗能不同，因此外装的汽车灯组在长时间使用时，汽车的外装车灯负载很容易过大。
[0003]目前，现今市面上的汽车种类不一，不同车型在出现车灯损坏进行更换时，受到灯组额定耗能和负载过大的影响，外装的灯组很容易造成灯组导线的烧毁，为了控制外装灯组电压的恒定以及导线的安全，即为本实用需要进行解决的技术难点。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种具有检测功能的汽车后组合灯线路焊接装置，包括断线定位机构和芯线绞合机构，所述断线定位机构包括可自由环绕在两个损坏截断线路外的固定夹板、连接在所述固定夹板上的链带、连接在固定夹板内端可夹紧链带的紧压槽以及可环绕在绞合在焊接线路外的绝缘筒，所述芯线绞合机构包括可自由翻转的芯线卷绕盘以及可活动连接在芯线卷绕盘外端的偏转件。
[0007]通过采用上述技术方案，在使用时，维修人员需要根据两处损坏芯线的粗细程度来控制该装置的链带位于固定夹板和紧压槽内腔的收缩夹紧程度，并利用两个偏转件对两处芯线的相互绞合，同时再利用绝缘筒对绞合后芯线的密封覆盖，以此能够使得该装置对汽车组合灯线路的安全焊接。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述断线定位机构还包括安装在固定夹板外部一端的辅助夹环、连接在固定夹板外部另一端的主缠绕环以及连接在辅助夹环和主缠绕环外部的限位夹杆。
[0009]通过采用上述技术方案，利用在所述固定夹板外部的两侧固定安装辅助夹环和主缠绕环，且在主缠绕环的一侧开设可方便芯线卷绕盘进行侧向翻转的槽口，以此能够使得该装置对损坏线路的快速对接密封。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述断线定位机构还包括安装在主缠绕环上安装的限位夹杆内的螺杆，且螺杆两端开设的螺纹螺旋连接有定位螺母。
[0011]通过采用上述技术方案，利用将所述螺杆设置为方便拼装的结构，利用螺杆的两端活动安装在相邻的两个主缠绕环外限位夹杆内部，以此能够绞合后芯线的紧密缠绕。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主缠绕环外远离限位夹杆的一侧开设有大孔隙的槽口，且主缠绕环外侧的大孔隙槽口适配于芯线卷绕盘一端的轴承。
[0013]通过采用上述技术方案，利用在所述辅助夹环和主缠绕环外侧固定安装限位夹杆，利用在相邻两个主缠绕环外限位夹杆内活动连接螺杆，利用绝缘筒对绞合后芯线的紧密缠绕，以此能够使得绞合后芯线的安全性密封。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述偏转件整体呈半圆环形，且偏转件环孔的内壁开设有多处矩形绞合槽口。
[0015]通过采用上述技术方案，利用在所述偏转件内环孔的内壁开设多处矩形槽口，利用偏转件与两处线路的绞合固定，以此能够方便该装置对损坏线路内芯线的快速绞合。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述链带是由漆布制成，且链带穿过并延伸至固定夹板外部的凹孔。
[0017]通过采用上述技术方案，利用将所述链带采用绝缘漆布制成，利用链带贯穿至紧压槽和固定夹板的内腔，利用紧压槽外部的固定螺母对链带的夹紧，以此能够使得该装置对不同粗细的线路进行夹紧固定。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述辅助夹环和主缠绕环的内部均开设有向内凹陷的T字形滑槽。
[0019]通过采用上述技术方案，利用在所述辅助夹环和主缠绕环的内腔均开设向内凹陷的T字形滑槽，利用辅助夹环和主缠绕环对两处芯线进行预制模，以此能够使得绝缘胶布可沿着相邻的两个主缠绕环之间进行紧密缠绕。
[0020]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0021]1.本技术中，根据上述所示，由于现今更换汽车灯组期间需要根据灯组的不同损坏状态来焊接灯组的导线，为了方便局部被烧毁线路的安全焊接，因此，通过在被烧毁的截断线路的两端分别夹装辅助夹环和主缠绕环，且在辅助夹环和主缠绕环之间连接可对链带进行限位约束的固定夹板，利用紧压槽外部的额固定螺母来控制链带对截断线路两端的固定，同时在相邻两个主缠绕环外限位夹杆内活动安装螺杆和绝缘筒，从而能够使得截断的两个线路在安全焊接后可以得到安全性密封。
[0022]2.本技术中，根据上述所示，由于上述两个截断的两个线路在被绝缘筒外部绝缘材料进行缠绕密封前，截断的两个线路需要进行绞合缠绕，为了使得两个截断的线路能够得到密合缠绕，因此在两个相邻的主缠绕环内活动安装芯线卷绕盘，并利用芯线卷绕盘外端的环形垫块对偏转件的限位控制，以此能够使得两个偏转件对截断的线路两端进行快速绞合，从而能够使得该装置对截断的两处线路进行快速夹装绞合。
附图说明
[0023]图1为本技术一个实施例的示意图；
[0024]图2为本技术一个实施例的侧面仰视示意图；
[0025]图3为本技术一个实施例图1的内部分散示意图；
[0026]图4为本技术一个实施例图3的内部分散示意图。
[0027]附图标记：
[0028]100、断线定位机构；110、固定夹板；120、紧压槽；130、辅助夹环；140、主缠绕环；150、限位夹杆；160、链带；170、螺杆；180、绝缘筒；
[0029]200、芯线绞合机构；210、芯线卷绕盘；220、偏转件。
具体实施方式
[0030]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0032]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种具有检测功能的汽车后组合灯线路焊接装置。
[0033]实施例一：
[0034]结合图1、3和4所示，本技术提供的一种具有检测功能的汽车后组合灯线路焊接装置，包括断线定位机构100以及芯线绞合机构200，且芯线绞合机构200活动安装在断线定位机构100内。
[0035]断线定位机构100包括固定夹板110、紧压槽120、辅助夹环130、主缠绕环140、限位夹杆150、链带160、螺杆170和绝缘筒180，芯线绞合机构200包括芯线卷绕盘210和偏转件220。
[0036]具体的，根据两处损坏芯线的粗细程度来控制该装置的链带160位于固定夹板110和紧压槽120内腔的收缩夹紧程度，利用两个偏转件220本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有检测功能的汽车后组合灯线路焊接装置，其特征在于，包括：断线定位机构(100)，包括可自由环绕在两个损坏截断线路外的固定夹板(110)、连接在所述固定夹板(110)上的链带(160)、连接在固定夹板(110)内端可夹紧链带(160)的紧压槽(120)以及可环绕在绞合在焊接线路外的绝缘筒(180)；芯线绞合机构(200)，包括可自由翻转的芯线卷绕盘(210)以及可活动连接在芯线卷绕盘(210)外端的偏转件(220)。2.根据权利要求1所述的一种具有检测功能的汽车后组合灯线路焊接装置，其特征在于，所述断线定位机构(100)还包括安装在固定夹板(110)外部一端的辅助夹环(130)、连接在固定夹板(110)外部另一端的主缠绕环(140)以及连接在辅助夹环(130)和主缠绕环(140)外部的限位夹杆(150)。3.根据权利要求2所述的一种具有检测功能的汽车后组合灯线路焊接装置，其特征在于，所述断线定位机构(100)还包括安装在主缠...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兴，刘云云，姚九斌，
申请(专利权)人：常州市迪福隆光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：