一种基于加速度传感器的尾灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于加速度传感器的尾灯控制系统，它包括安装在汽车一侧尾灯内的主控制器以及安装在汽车另一侧尾灯内的从控制器；所述主控制器包括加速度传感器、第一MCU微控制单元、第一LED驱动模块、第一CAN收发器和第二CAN收发器，所述加速度传感器通过SPI总线与第一MCU微控制单元相连，所述第一MCU微控制单元通过AD信号线与第一LED驱动模块相连，所述第一MCU微控制单元通过第一CAN收发器与车身端BCM相连，所述第一MCU微控制单元通过CAN总线与第二CAN收发器相连。本实用新型专利技术提供一种基于加速度传感器的尾灯控制系统，可以在车辆发生突发情况时自动点亮尾灯和双闪灯，在车辆未打转向灯的情况突然转向变道时，也能自动打开变道方向的转向灯。动打开变道方向的转向灯。动打开变道方向的转向灯。

【技术实现步骤摘要】
一种基于加速度传感器的尾灯控制系统


[0001]本技术涉及一种基于加速度传感器的尾灯控制系统。

技术介绍

[0002]目前，汽车尾灯主要根据驾驶员的操作来实现尾灯相应功能的点亮，以起到提醒后车驾驶员的目的。但是，当遇到一些突发情况，如遇到急减速或者路面坑洞或颠簸路面时，驾驶员的注意力都集中在车辆控制方面，很难再有精力去开启双跳灯提醒后车。此外，一些不文明的驾驶习惯，如不打转向灯突然的变道也是造成交通事故发生的主要原因。
[0003]因此，传统的尾灯在遇到上述突发情况或者不文明驾驶时，很难做到及时提醒后车驾驶员，容易造成交通事故，对行车安全与人民财产安全造成侵害。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种基于加速度传感器的尾灯控制系统，可以在车辆发生突发情况时自动点亮尾灯和双闪灯，在车辆未打转向灯的情况突然转向变道时，也能自动打开变道方向的转向灯。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种基于加速度传感器的尾灯控制系统，它包括安装在汽车一侧尾灯内的主控制器以及安装在汽车另一侧尾灯内的从控制器；
[0007]所述主控制器包括加速度传感器、第一MCU微控制单元、第一LED驱动模块、第一CAN收发器和第二CAN收发器，所述加速度传感器通过SPI总线与第一MCU微控制单元相连，所述第一MCU微控制单元通过AD信号线与第一LED驱动模块相连，所述第一MCU微控制单元通过第一CAN收发器与车身端BCM相连，所述第一MCU微控制单元通过CAN总线与第二CAN收发器相连；
[0008]所述从控制器包括第二MCU微控制单元、第二LED驱动模块和第三CAN收发器，所述第二MCU微控制单元通过第三CAN收发器与第二CAN收发器相连，所述第二MCU微控制单元通过AD信号线与第二LED驱动模块相连。
[0009]进一步，所述加速度传感器为三轴加速传感器，可以测量车辆前后、左右、上下方向的加速度。
[0010]进一步，所述第一MCU微控制单元包括第一MCU芯片U1，所述第二MCU微控制单元包括第二MCU芯片U5，所述加速度传感器包括加速度传感器芯片U6，所述第一CAN收发器包括第一CAN收发器芯片U2，所述第二CAN收发器包括第二CAN收发器芯片U3，所述第三CAN收发器包括第三CAN收发器芯片U4，所述第一LED驱动模块包括第一LED驱动芯片U7，所述第二LED驱动模块包括第二LED驱动芯片U8。
[0011]进一步，所述第一MCU芯片U1的第五引脚连接第一CAN收发器芯片U2的第二引脚，所述第一MCU芯片U1的第六引脚连接第一CAN收发器芯片U2的第七引脚，所述第一CAN收发器芯片U2的第十八引脚和第十七引脚分别与车身端BCM连接，所述第一MCU芯片U1的第三十
四引脚连接加速度传感器芯片U6的第五引脚，所述第一MCU芯片U1的第三十三引脚连接加速度传感器芯片U6的第六引脚，所述第一MCU芯片U1的第三十二引脚连接加速度传感器芯片U6的第八引脚，所述第一MCU芯片U1的第三十一引脚连接加速度传感器芯片U6的第七引脚，所述第一MCU芯片U1的第二十七引脚连接第二CAN收发器芯片U3的第一引脚，所述第一MCU芯片U1的第二十八引脚连接第二CAN收发器芯片U3的第四引脚，所述第一MCU芯片U1的第五十九引脚连接第一LED驱动芯片U7的第一引脚，所述第一MCU芯片U1的第六十引脚连接第一LED驱动芯片U7的第二引脚，所述第一MCU芯片U1的第六十一引脚连接第一LED驱动芯片U7的第八引脚，所述第一MCU芯片U1的第五十二脚连接第一LED驱动芯片U7的第七引脚。
[0012]进一步，所述第二MCU芯片U5的第二十七引脚连接第三CAN收发器芯片U4的第一引脚，所述第二MCU芯片U5的第二十八引脚连接第三CAN收发器芯片U4的第四引脚，所述第三CAN收发器芯片U4的第七引脚和第二CAN收发器芯片U3的第六引脚连接，所述第二MCU芯片U5的第五十九引脚连接第二LED驱动芯片U8的第一引脚，所述第二MCU芯片U5的第六十引脚连接第二LED驱动芯片U8的第二引脚，所述第二MCU芯片U5的第六十一引脚连接第二LED供电芯片的第八引脚，所述第二MCU芯片U5的第五十二引脚连接第二LED驱动芯片U8的第七引脚。
[0013]采用了上述技术方案，本技术通过加速度传感器实时检测车身状态，当车辆发生急减速、剧烈颠簸等突发情况下，自动点亮尾灯和双闪灯。除此以外，在车辆未打转向灯的情况突然转向变道时，本技术的尾灯也能检出并迅速打开变道方向的转向灯。通过本技术的技术方案，可在突发情况时，及时提醒后车驾驶员注意行车安全，提高了行车的安全性。此外，灯具端的电子架构设计为“主
‑
从”模式，即搭载有加速度传感器的一侧灯具控制器为“主”控制器，另外一侧则为“从”控制器，这样做的好处是可以相对节约成本，同时也减少了挂在整车上的ECU数量。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种基于加速度传感器的尾灯控制系统的原理框图；
[0015]图2为本技术的第一MCU微控制单元的电路原理图；
[0016]图3为本技术的加速度传感器的电路原理图；
[0017]图4为本技术的第一CAN收发器的电路原理图；
[0018]图5为本技术的第二CAN收发器的电路原理图；
[0019]图6为本技术的第一LED驱动模块的电路原理图；
[0020]图7为本技术的第二MCU微控制单元的电路原理图；
[0021]图8为本技术的第三CAN收发器的电路原理图；
[0022]图9为本技术的第二LED驱动模块的电路原理图。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0024]如图1所示，本实施例提供一种基于加速度传感器的尾灯控制系统，它包括安装在汽车一侧尾灯内的主控制器以及安装在汽车另一侧尾灯内的从控制器。加速度传感器芯片
集成于汽车一侧尾灯的主控制器PCB板上，即左右两个尾灯只有一侧尾灯集成加速度传感器芯片。即，左侧和右侧尾灯之间为“主
‑
从”关系，即搭载有加速度传感器芯片的一侧灯具控制器为“主”控制器，另外一侧则为“从”控制器。这样做的好处是可以相对节约成本，同时也减少了挂在整车上的ECU数量。
[0025]如图1所示，本实施例的主控制器包括加速度传感器、第一MCU微控制单元、第一LED驱动模块、第一CAN收发器和第二CAN收发器，加速度传感器通过SPI总线与第一MCU微控制单元相连，第一MCU微控制单元通过AD信号线与第一LED驱动模块相连，第一MCU微控制单元通过第一CAN收发器与车身端BCM相连，第一MCU微控制单元通过CAN总线与第二CAN收发器相连。
[0026]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于加速度传感器的尾灯控制系统，其特征在于：它包括安装在汽车一侧尾灯内的主控制器以及安装在汽车另一侧尾灯内的从控制器；所述主控制器包括加速度传感器、第一MCU微控制单元、第一LED驱动模块、第一CAN收发器和第二CAN收发器，所述加速度传感器通过SPI总线与第一MCU微控制单元相连，所述第一MCU微控制单元通过AD信号线与第一LED驱动模块相连，所述第一MCU微控制单元通过第一CAN收发器与车身端BCM相连，所述第一MCU微控制单元通过CAN总线与第二CAN收发器相连；所述从控制器包括第二MCU微控制单元、第二LED驱动模块和第三CAN收发器，所述第二MCU微控制单元通过第三CAN收发器与第二CAN收发器相连，所述第二MCU微控制单元通过AD信号线与第二LED驱动模块相连。2.根据权利要求1所述的一种基于加速度传感器的尾灯控制系统，其特征在于：所述加速度传感器为三轴加速传感器，用于测量车辆前后、左右、上下方向的加速度。3.根据权利要求1所述的一种基于加速度传感器的尾灯控制系统，其特征在于：所述第一MCU微控制单元包括第一MCU芯片U1，所述第二MCU微控制单元包括第二MCU芯片U5，所述加速度传感器包括加速度传感器芯片U6，所述第一CAN收发器包括第一CAN收发器芯片U2，所述第二CAN收发器包括第二CAN收发器芯片U3，所述第三CAN收发器包括第三CAN收发器芯片U4，所述第一LED驱动模块包括第一LED驱动芯片U7，所述第二LED驱动模块包括第二LED驱动芯片U8。4.根据权利要求3所述的一种基于加速度传感器的尾灯控制系统，其特征在于：所述第一MCU芯片U1的第五引脚连接第一CAN收发器芯片U2的第二引脚，所述第一MCU芯片U1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐健，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：