【技术实现步骤摘要】
车辆节油控制方法、控制装置及存储介质
[0001]本专利技术涉及车辆辅助驾驶
，尤其涉及一种车辆节油控制方法、控制装置及存储介质。
技术介绍
[0002]随着汽车需求的日益增长，汽车市场日益呈现出前所未有的活力，巨大的汽车保有量带来严重的环境污染和能源安全问题。因此，高排放标准下道路燃油车辆面临巨大的竞争及生存压力。节油效果好、智能化程度高是当代汽车尤其是排放量大的重型卡车的发展趋势。
[0003]为提高车辆的节油效果，现有技术通过从优秀驾驶员的驾驶习惯入手，通过分析试验数据与驾驶员的操作经验来制定节油驾驶策略，但是，这种方法通常以车辆在道路平直的工况下行驶为前提，在实际的复杂的道路环境下，这种方法节油效果较差。
[0004]因此，如何提高车辆的节油效果，是现有技术急需解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种车辆节油控制方法、控制装置及存储介质，能够解决现有技术车辆辅助驾驶系统节油效果差的问题。
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供了一种车...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆节油控制方法，其特征在于，包括：在车辆行驶的过程中，若所述车辆当前所处道路的坡度值小于等于预设坡度值，确定所述车辆前方第一位置至第二位置的道路信息，所述第一位置距离所述车辆当前位置的距离为第一距离，所述第二位置距离所述车辆当前位置的距离为第二距离，所述第二距离大于所述第一距离，所述道路信息包括所述第一位置至所述第二位置的坡度信息，所述第一位置至所述第二位置的坡度值大于所述预设坡度值；根据所述车辆当前的速度、所述第一位置至所述第二位置的道路信息，确定预备速度，以使得所述车辆以所述预备速度通过所述第一位置，且使得所述车辆在通过所述第一位置至所述第二位置的过程中燃油消耗率小于等于预设燃油消耗率阈值；根据预设置的发动机能效脉谱图，控制所述车辆在小于等于所述预设燃油消耗率阈值的工况下且在到达所述第一位置之前由当前的速度加速或减速至所述预备速度，所述发动机能效脉谱图中包括所述发动机的扭矩、转速以及燃油消耗率的唯一映射关系。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一位置至所述第二位置所对应的路段包括多个连续但不重叠的子路段，所述第一位置至第二位置的坡度信息包括每个子路段的坡度值和长度值，所述根据所述车辆当前的速度、所述第一位置至所述第二位置的道路信息，确定预备速度包括：通过每个子路段的坡度值和该子路段的长度值，通过积分计算所述第一位置至所述第二位置的高程变化量；根据所述车辆当前的速度和所述高程变化量，确定所述预备速度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述通过每个子路段的坡度值和该子路段的长度值，通过积分计算所述第一位置至所述第二位置的高程变化量包括：通过第一公式计算所述第一位置至所述第二位置的高程变化量，所述第一公式为其中，用于表示所述第一位置至所述第二位置的高程变化量，用于表示所述第一位置，用于表示所述第二位置，用于表示一个子路段的坡度值，用于表示该子路段的长度值；所述根据所述车辆当前的速度和所述高程变化量，确定所述预备速度包括：通过第二公式确定所述预备速度，所述第二公式为其中，用于表示所述预备速度，用于表示重力加速度，用于表示所述车辆当前的速度。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法还包括：根据所述预备速度、所述车辆当前的速度、所述车辆的重量值、所述车辆的发动机所提供的动力值、所述车辆所受到的阻力值以及预设置的时间值，计算所述车辆由当前的速度加速或减速至所述预备速度所需的最小预备距离；当所述第一距离大于等于所述最小预备距离时，开始控制所述车辆由当前的速度加速或减速至所述预备速度。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车辆所受到的阻力值的确定过程包括：获取所述车辆在本次行驶过程中的第一行驶时间段，在所述第一行驶时间段内，所述车辆保持匀速行驶，且所述车辆在所述第一行驶时间段内所行驶道路的高程变化为零，则根据所述第一行驶时间段内所述车辆发...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐显杰，王玉龙，毕延吉，
申请(专利权)人：所托杭州汽车智能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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