绝缘开关装置制造方法及图纸

本发明专利技术的绝缘开关装置针对在电气铁道中，受电单元的断路器使用频率低，而变压器单元的断路器使用频率高，使用频率高的断路器在达到规定动作次数时，要取出该断路器进行检查、维修或更换新件，就有必要在取出断路器的时候长时间地停止机器，而使用频率低的断路器又几乎很少动作，设备运转率非常低的缺点，提出在负载侧断路器（１３）的通、断次数达到维修检查时间时，将负载侧断路器（１３）的电缆头（１９）连接到电源侧断路器（９）的电缆头（３）上，将电源侧断路器（９）的电缆头（３）连接到负载侧断路器（１３）的电缆头（１９）上，从而大幅缩短维修、检查时的作业时间，同时提高断路器的运转率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有2路受电配电线路的绝缘开关装置，还特别涉及连接在线路中的负载侧断路器的通、断次数比电源侧断路器多的合适的绝缘开关装置。
技术介绍
一般在2路受电线路的绝缘开关装置中，在测量仪表用变压变流器上各自连接电源侧线路和负载侧线路，在该电源侧线路及负载侧线路上连接断路器，而负载侧断路器的通、断次数比电源侧断路器的通、断次数多。在作为绝缘开关装置的，例如具有2路受电单元和测量仪表用变压变流器单元和变压器单元的气体绝缘开关装置，特别是电气铁路用的绝缘开关器装置中，负载侧断路器的通、断次数比电源侧断路器的通、断次数多。这是由于电气铁路用的电气列车在深夜截断负载侧断路器而处于停电状态，所以负载侧断路器有必要每天频率很高地进行通、断动作，就产生了上述的状况。以往，在负载侧断路器的通、断动作到达规定动作次数的时候，采取取出该断路器进行检查、修理或更换新品的对策。但是，在上述现有技术中，在从上述气体绝缘开关装置取出断路器的时候，因为有必要对该气体划分部分的气体进行处理，所以就必然需要数量很多的机械材料和长时间地停止机器。而电源侧断路器几乎不进行通、断动作，所以就有机器的设备运转率非常低的问题。另外，在特开平8-308043号公报中列举了这种例子。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够在提高断路器的运转率的同时延长断路器寿命的绝缘开关装置。为了达到上述目的，本专利技术的绝缘开关装置具有以下特征在比电源侧断路器的通、断次数多的负载侧断路器的通、断次数达到规定次数的时候，将负载侧断路器配置成为电源侧断路器，而将电源侧断路器配置成为负载侧断路器，将负荷侧电缆连接到电源侧连接部分上，并且将电源侧电缆连接到负载侧连接部分上，以此来提高断路器的运转率，延长寿命。附图说明图1是本专利技术的实施例的气体绝缘开关装置的单线线路图。图2是图1的气体绝缘开关装置的平面图。图3是沿图2的A-A线的截面图。图4是沿图2的B-B线的截面图。图5是配置在图1、2、6中的电缆头的侧面截面图。图6是图1的简化线路图。具体实施例方式以下，根据附图说明本专利技术的实施例。图1是本专利技术的实施例的气体绝缘开关装置的单线线路图。图2是气体绝缘开关装置的平面图。图3是沿图2的A-A线的截面图，图4是沿图2的B-B线的截面图。图5是配置在图1、2、6中的电缆头的侧面截面图。图6是为了容易地了解本专利技术而简化了的线路图。气体绝缘开关装置由第1受电单元LU1及第2受电单元LU2、测量仪表用变压变流器单元PU1、第1变压器单元TU1及第2变压器单元TU2构成。在测量仪表用变压变流器单元PU1的测量仪表用变压变流器11的电源侧连接有第1及第2受电单元LU1及LU2，测量电功率。在测量仪表用变压变流器11的负载侧连接有第1及第2变压器单元TU1及TU2。第1受电单元LU1将电缆1连接到电缆头3上进行受电，并在该引入线路侧设置分割型变流器2。通过电缆头3对气体进行分区，在进行电缆1的连接作业时，使用不需要气体处理的电缆头3。作为气体绝缘开关装置的电源侧线路1A的主线路导电部分经由电缆头3被连接到三向断路开关8上，再与受电的电源侧断路器9及三向断路开关10相联接。在第1受电单元LU1上设置有吸收过电压的避雷器6，避雷器6与地线E连接。在避雷器6的一侧设置有三向切断装置4，成为也有受电的地线5的结构。还在电源侧线路1A设置确认有无受电电压的电压检测器7。由于第2受电单元LU2与第1受电单元LU1结构相同，所以只标注了主要部件的符号，而省略了其他的符号。测量仪表用变压变流器11的负载侧与负载侧电路21A相连接。在作为负载侧线路21A的主线路导电部分上连接有第1变压器单元TU1内的三向断路开关12、负载侧断路器13、三向断路开关14、电缆头19。在连接到电缆头19上的电缆21上连接有分割型变流器20及变压器T。在负载侧线路21A设置有避雷器16，在其一侧设置有三向切断装置18。避雷器16与地线17、E连接。另外在负载侧线路21A还设置有电压检测器15及分割型变流器20。因为第2变压器单元TU2与第1变压器单元TU1结构相同，所以只标注了主要部件的符号，而省略了其他的符号。另外，在图2、图3及图4中表示了本专利技术的气体绝缘开关装置的具体构造。在图2、图3及图4中配置有图1中使用的各部件。即第1变压器单元TU1及第1受电单元LU1和第2变压器单元TU2及第2受电单元LU2是中间夹着测量仪表用变压变流器11被相邻配置的。下面说明第1变压器单元TU1的结构。从测量仪表用变压变流器11将负载侧线路(母线)21A穿通插入水平配线管10A中，通过可动接点将纵向配置的负载断路器13的固定接点连接到图5所示的电缆头19上。电缆头19由固定部分19A和可动部分19B组成，可动部分19B被插入固定部分19A中。在该状态下例如如果将可动部分19B向下方拉，则可动部分19B就会从固定部分19A分离，断开电路。就是要在电缆头19中具有使固定部分与可动部分电气连接和脱离的连接部分就可以。在电缆头19的可动部分19B上连接有电缆21，电缆21贯穿分割型变流器20内。分割型变流器20是一对变流器片20A、20B能够左右分离的结构。下面，通过将图1简略了的图6对本专利技术的气体绝缘开关装置的效果进行说明。图6与图1是一样的，只是为了容易理解本专利技术而将避雷器16及三向切断装置18的部分删除了。在图6的变压器T的下侧，图中未示出，有在电气铁道用的触轮电线和导轨之间配置有电车的电气铁道用变电站。由于电气铁道用变电站在深夜停止运转，所以必然每天一次地进行通、断动作，而负载侧断路器13的通、断次数比电源侧断路器9的通、断次数要多。电源侧断路器9除了在变电站全体停电进行检查时以外，几乎不动作，而负载侧断路器13由于在电气铁道每天断开夜间断电线路，所以通、断动作次数较多，比电源侧断路器9更频繁地动作。负载侧断路器13的规定动作次数例如是2000次，则在负载侧断路器13每天动作的情况下，5年左右就有必要进行检查和更换。而电源侧断路器9的动作次数为几十次左右，产生很大差异。另外，在检查、更换断路器时，一旦回收了该区域内的气体后，为了打开容器取出断路器，进行检查或更换新的断路器，就有必要再次进行密封气体的作业。在进行该作业时，就必然需要气体回收装置、真空泵等器材和取出断路器用的工程车等，且必须长时间停止机器。因此，如图6所示在本专利技术中，如果负载侧断路器13的通、断次数达到维修检查时间，则如虚线X所示将连接负载侧断路器13的电缆21的电缆头19的可动部分19B连接到电源侧断路器9的电缆头3的固定部分3A上。另外，将连接了电源侧断路器9的电缆1的可动部分3B连接到负载侧断路器13的固定部分19A上。负载侧断路器13及电源侧断路器9被配置在电源侧线路1A及负载侧线路21A。其结果，负载侧断路器13与电源侧断路器9的大幅动作次数差被矫正，能够在提高断路器的运转率的同时延长负载侧断路器的寿命。另外，由于成为电源侧断路器的负载侧断路器13只要考虑到几十次左右的动作次数就进行检查、维修等就可以了，因此能够缩短检查、更换时的停止时间。还有，因为在对电缆头3、19进行更换连接时不需要进行气体处理，所以也就不需要准备器材和工程车等，大幅度缩短了作业时间。另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绝缘开关装置， 在测量仪表用变压变流器上连接各自具有断路器的电源侧线路和负载侧线路，通过连接部分将上述电源侧线路与负载侧线路、电源侧电缆与负载侧电缆连接，其负载侧断路器的通、断次数比电源侧断路器的通、断次数多，其特征在于：将上述负载侧断路器配置到上述电源侧断路器，并且将上述电源侧断路器配置到上述负载侧断路器，而将负载侧电缆连接到电源侧连接部分，将电源侧电缆连接到负载侧连接部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2002-4-23 120349/20021.一种绝缘开关装置，在测量仪表用变压变流器上连接各自具有断路器的电源侧线路和负载侧线路，通过连接部分将上述电源侧线路与负载侧线路、电源侧电缆与负载侧电缆连接，其负载侧断路器的通、断次数比电源侧断路器的通、断次数多，其特征在于将上述负载侧断路器配置到上述电源侧断路器，并且将上述电源侧断路器配置到上述负载侧断路器，而将负载侧电缆连接到电源侧连接部分，将电源侧电缆连接到负载侧连接部分。2.根据权利要求1所述的绝缘开关装置，其特征在于将上述负载侧线路与电源侧线路相邻配置，将相邻的上述负载侧电缆连接到电源侧连接部分，将上述电源侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：青柳健二，中野幸一，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]