车灯及其组合透镜制造技术

本发明专利技术属于车灯领域，具体提供了一种车灯及其组合透镜。其中，组合透镜包括聚光透镜、出光透镜，以及连接于聚光透镜和出光透镜之间的反光部；车灯包括近光光源、远光光源，以及上述组合透镜。上述各透镜与反光部连接一体从而形成一体式的组合透镜，近光光源发出的光线能够通过聚光透镜、反光部和出光透镜射出，从而形成向地面倾斜射出的近光光斑，车灯的远光光源发出的光线能够通过反光部和出光透镜准直射出，从而形成照射距离远、亮度大且光线集中的远光光斑，因此，该组合透镜不仅能满足车辆夜行的照明需求，还具有结构简单和便于组装的优点，能够一次性完成其与车灯外壳的组装，从而提高车灯的组装效率。提高车灯的组装效率。提高车灯的组装效率。

【技术实现步骤摘要】
车灯及其组合透镜


[0001]本专利技术属于车灯
，更具体地说，是涉及一种车灯及其组合透镜。

技术介绍

[0002]在夜晚时，道路光线不足，因此骑行者会在车辆上安装车灯以照明行驶路线，从而保证安全骑行。
[0003]车灯可以发出近光和远光。其中，近光的照射距离短，并且能向地面倾斜射出，从而使骑行者能够获取近距离处地面的视野，以便于骑行者避开地面上的杂物，适用于道路光线较好和骑行速度慢的情况；远光的照射距离远、亮度大且光线集中，适用于道路光线较差和骑行速度快的情况。
[0004]相关技术中，车灯设有多个独立透镜，以使车灯能发出近光和远光，从而满足车辆夜行的照明需求。然而，生产制造上述车灯时，需要分别组装多个透镜，组装过程复杂，且组装效率低。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例的目的在于提供一种车灯及其组合透镜，以解决现有技术中的车灯需要分别组装多个透镜，组装过程复杂，从而导致车灯的组装效率低的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种组合透镜，包括聚光透镜、出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合透镜，其特征在于：包括聚光透镜、出光透镜，以及连接于所述聚光透镜和所述出光透镜之间的反光部，所述聚光透镜用于将近光光源发出的近光光线汇聚至所述反光部，所述反光部用于将所述聚光透镜聚集的所述近光光线反射至所述出光透镜，所述出光透镜用于将所述反光部反射的所述近光光线倾斜射出，所述出光透镜的焦点用于与能发出远光光线的远光光源正对设置，所述出光透镜还用于使照射至其焦点处的所述远光光线准直射出。2.如权利要求1所述的组合透镜，其特征在于：所述反光部间隔设置有第一反光面和第二反光面，所述第一反光面位于所述聚光透镜与所述第二反光面之间，所述聚光透镜用于将所述近光光线汇聚至所述第一反光面，所述第一反光面用于将所述聚光透镜汇聚的所述近光光线反射至所述第二反光面，所述第二反光面用于将所述第一反光面反射的所述近光光线反射至所述出光透镜，所述出光透镜用于将所述第二反光面发射的所述近光光线倾斜射出。3.如权利要求2所述的组合透镜，其特征在于：所述第一反光面相对所述聚光透镜的轴线倾斜并形成第一倾斜角，所述第二反光面朝向所述第一反光面设置，所述第二反光面相对所述出光透镜的轴线倾斜并形成第二倾斜角。4.如权利要求3所述的组合透镜，其特征在于：所述第一倾斜角，和/或所述第二倾斜角为40
°‑
50
°
。5.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：周良，姜君城，何孟彪，
申请(专利权)人：深圳市百康光电有限公司，
类型：发明
国别省市：