一种汽车零部件铸造用清砂装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车零部件铸造用清砂装置，包括底座，底座的顶端固定安装有四个支撑板，四个支撑板的顶端共同固定安装有顶板，顶板的底端固定安装有接料斗，同侧设置的两个支撑板之间均共同滑动安装有输料座，两个输料座之间共同固定连接有牵引绳，底座的顶端架设有箱体，箱体的顶端固定安装有抛丸机，箱体内转动安装有夹持框架，箱体的底端固定安装有集料斗，集料斗上固定安装有两个排料管，本发明专利技术通过输料座可以对箱体内排出的金属丸进行收集，当输料座抬升至接料斗的高度后，即可将金属丸推入接料斗中，便于向抛丸机中添加金属丸，无需工作人员手动对金属丸进行收集以及补充，省时省力，大大降低了工作人员的劳动强度。大大降低了工作人员的劳动强度。大大降低了工作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件铸造用清砂装置

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[0001]本专利技术属于汽车零部件加工
，特别涉及一种汽车零部件铸造用清砂装置。

技术介绍
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[0002]汽车零部件通常采用铸造工艺进行加工，尤其是板材类的基材，作为一种毛坯材料，在板材铸造成型后，其表面会残留粘砂，为了保证板材表面的光滑度，需要对其进行清砂处理，最为常见的清砂方式是利用抛丸机，向板材表面喷射金属丸，金属丸高速冲击板材表面，即可将其表面的粘砂去除。
[0003]传统的汽车零部件铸造用清砂装置在实际的使用过程中，大多数采用使用抛丸机对板材进行喷丸打磨处理，但是喷射至防护箱内的大量金属丸，会聚集在防护箱内部，需要定期对其进行收集处理，而且在喷丸处理过程中，需要工作人员不断的向抛丸机内补充金属丸，操作复杂，费时费力，大大增加了工作人员的劳动强度。

技术实现思路
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[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车零部件铸造用清砂装置，采用抛丸机对板材进行喷丸打磨处理，能够有效去除板材表面的粘砂，而且装置上装配有用于收集金属丸的结构，能够对箱体内聚集的金属丸进行自动收集，再将其转运至抛丸机中，无需工作人员手动对抛丸机进行补充金属丸，省时省力，有效降低了工作人员的劳动强度。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车零部件铸造用清砂装置技术方案：
[0006]一种汽车零部件铸造用清砂装置，包括底座，所述底座的顶端固定安装有四个支撑板，四个所述支撑板的顶端共同固定安装有顶板，所述顶板的底端固定安装有接料斗，同侧设置的两个所述支撑板之间均共同滑动安装有输料座，两个所述输料座之间共同固定连接有牵引绳，所述底座的顶端架设有箱体，所述箱体的顶端固定安装有抛丸机，所述抛丸机的顶端与接料斗固定连接，所述箱体内转动安装有夹持框架，所述箱体的底端固定安装有集料斗，所述集料斗上固定安装有两个排料管，所述箱体内且位于夹持框架的下方固定安装有缓冲组件。
[0007]作为优选，每个所述输料座的顶端均开凿有凹槽，每个所述输料座内且位于相匹配设置的凹槽的一侧均固定安装有第一气缸，每个所述第一气缸的输出端均插入相匹配设置的凹槽内并固定安装有推板，每个所述输料座靠近支撑板一侧的外壁上均转动安装有滚轮，通过第一气缸可以带动推板横向移动，继而将凹槽内的金属丸推入接料斗中，便于向抛丸机内补充金属丸。
[0008]作为优选，每个所述支撑板上均开凿有限位开口，每个所述滚轮均嵌入相匹配设置的限位开口内并与其转动连接，通过滚轮与限位开口之间的转动连接，可以对输料座进行限位，有效提高输料座升降移动时的稳定性。
[0009]作为优选，所述箱体的一个侧板上卡合安装有封板，所述封板上转动安装有夹持框架，所述夹持框架相远离的两端均固定安装有连接轴，其中一个所述连接轴插入箱体的内壁上并与其转动连接，另外一个所述连接轴穿过封板并延伸至其外部，将夹持框架上的一个连接轴转动安装在封板上，确保封板能够与夹持框架牢固连接为一体，取下封板即可将夹持框架从箱体中取出，有效提高了夹持框架拆装的便捷性。
[0010]作为优选，所述箱体的外壁上固定安装有电机，所述电机的输出端通过锁套固定安装有纵向转轴，所述纵向转轴的顶端与其上方设置的连接轴的端部啮合连接，所述纵向转轴的外壁上转动安装有两个限位轴承座，其中一个所述限位轴承座通过螺丝固定在封板上，另外一个所述限位轴承座通过螺丝固定在箱体的外壁上，通过限位轴承座对纵向转轴进行定位，防止纵向转轴在转动时产生摆动，有效提高了其转动时的稳定性。
[0011]作为优选，所述夹持框架内固定安装有两个横向螺纹杆，两个所述横向螺纹杆上共同活动安装有两个夹板，每个所述横向螺纹杆上均螺纹安装有两个限位螺母，每个所述限位螺母均位于相匹配设置的夹板与夹持框架内壁之间的位置，通过限位螺母可以对夹板进行限位，便于对两个夹板之间的间距进行调节，确保板材能够牢固夹持在两个夹板之间，能够对不同规格的板材进行夹持定位，有效提高了其适用范围。
[0012]作为优选，所述缓冲组件包括两个内置直板，两个所述内置直板均通过螺丝固定在箱体内壁上，两个所述内置直板之间共同固定安装有若干皮带，相邻设置的两个所述皮带之间存留缝隙，每个所述皮带的上表面均固定安装有无纺布，通过皮带可以对下落的金属丸进行缓冲，避免金属丸高速砸击在集料斗内，有效降低集料斗被砸坏的几率。
[0013]作为优选，每个所述排料管上均固定安装有安装座，每个所述安装座的顶端均固定安装有第二气缸，每个所述排料管内均活动安装有挡板，每个所述第二气缸的输出端均与相匹配设置的挡板固定连接，通过第二气缸带动挡板进行伸缩移动，便于控制排料管的打开和关闭。
[0014]本专利技术的有益效果：
[0015]本专利技术设置有箱体，通过箱体内转动安装的夹持框架可以对板材进行定位，确保板材能够在箱体中进行转动，继而可以对其上表面和下表面进行同步清砂处理，有效提高了清砂效率，通过输料座可以对箱体内排出的金属丸进行收集，当输料座抬升至接料斗的高度后，即可将金属丸推入接料斗中，便于向抛丸机中添加金属丸，无需工作人员手动对金属丸进行收集以及补充，省时省力，大大降低了工作人员的劳动强度。
附图说明：
[0016]为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的箱体结构示意图；
[0019]图3为本专利技术的夹持框架俯视图；
[0020]图4为本专利技术的缓冲组件结构示意图；
[0021]图5为本专利技术的输料座结构示意图；
[0022]图6为本专利技术的排料管结构示意图。
[0023]图中：1、底座；2、支撑板；21、限位开口；3、输料座；31、第一气缸；32、滚轮；33、推
板；34、凹槽；4、顶板；5、接料斗；6、牵引绳；7、抛丸机；8、箱体；81、电机；82、锁套；83、纵向转轴；84、限位轴承座；85、封板；9、夹持框架；91、连接轴；92、横向螺纹杆；93、夹板；94、限位螺母；10、缓冲组件；101、内置直板；102、皮带；103、无纺布；11、排料管；111、安装座；112、第二气缸；113、挡板；12、集料斗。
具体实施方式：
[0024]如图1
‑
6所示，本具体实施方式采用以下技术方案：
[0025]实施例1
[0026]请参阅图1，本实施例提供了一种汽车零部件铸造用清砂装置，包括底座1，底座1的上表面焊接有四个呈垂直设置的支撑板2，四个支撑板2的顶端共同焊接有顶板 4，顶板4的下表面通过连接杆悬挂有接料斗 5，同侧设置的两个支撑板2之间均共同滑动安装有输料座3，两个输料座3之间共同固定连接有牵引绳6，牵引绳6搭接在支撑板2上安装的导轮上，底座1的上方通过支撑杆架设有箱体8，箱体8的上表面且位于接料斗5的下方固定有抛丸机7，抛丸机7的顶端进口处与接料斗5底端出口处固定连接在一起，箱体8内转动安装有用于固定板材的夹持框架9，箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件铸造用清砂装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的顶端固定安装有四个支撑板(2)，四个所述支撑板(2)的顶端共同固定安装有顶板(4)，所述顶板(4)的底端固定安装有接料斗(5)，同侧设置的两个所述支撑板(2)之间均共同滑动安装有输料座(3)，两个所述输料座(3)之间共同固定连接有牵引绳(6)，所述底座(1)的顶端架设有箱体(8)，所述箱体(8)的顶端固定安装有抛丸机(7)，所述抛丸机(7)的顶端与接料斗(5)固定连接，所述箱体(8)内转动安装有夹持框架(9)，所述箱体(8)的底端固定安装有集料斗(12)，所述集料斗(12)上固定安装有两个排料管(11)，所述箱体(8)内且位于夹持框架(9)的下方固定安装有缓冲组件(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造用清砂装置，其特征在于：每个所述输料座(3)的顶端均开凿有凹槽(34)，每个所述输料座(3)内且位于相匹配设置的凹槽(34)的一侧均固定安装有第一气缸(31)，每个所述第一气缸(31)的输出端均插入相匹配设置的凹槽(34)内并固定安装有推板(33)，每个所述输料座(3)靠近支撑板(2)一侧的外壁上均转动安装有滚轮(32)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件铸造用清砂装置，其特征在于：每个所述支撑板(2)上均开凿有限位开口(21)，每个所述滚轮(32)均嵌入相匹配设置的限位开口(21)内并与其转动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造用清砂装置，其特征在于：所述箱体(8)的一个侧板上卡合安装有封板(85)，所述封板(85)上转动安装有夹持框架(9)，所述夹持框架(9)相远离的两端均固定安装有连接轴(91)，其中一个所述连接轴(91)插入箱体(8)的内壁上并与其转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪旭成，吴金龙，
申请(专利权)人：江西德辰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：