液压转体制造技术

本发明专利技术涉及一种液压转体。液压转体接收一个方向的流体流，并且在某些构造中，在流体离开液压转体之前，将流体流的方向改变为第二方向。液压转体包括第一轴壳、第二轴壳和基部。液压转体的轴壳被构造成被重新定位。压转体的轴壳被构造成被重新定位。压转体的轴壳被构造成被重新定位。

【技术实现步骤摘要】
液压转体


[0001]本申请涉及液压转体，特别是设置在飞行器内的液压转体。

技术介绍

[0002]飞行器和其它交通工具通常包括液压管线。一些液压管线需要在管线的中间改变流动方向。有时，液压管线需要在交通工具的工作期间被重新定位。通常，这种液压管线的角位置通过转体联接件来改变。然而，典型的液压转体联接件包括大量的部件数和大量的密封件，增加了生产成本和潜在的故障点。

技术实现思路

[0003]描述了用于液压转体的方法和系统。本文描述的系统包括被设置在飞行器内的液压转体。液压转体包括第一轴壳(banjo)、第二轴壳和基部。第一轴壳包括具有第一端部的第一轴壳第一部分、具有第二端部并被设置成与第一轴壳第一部分成一角度的第一轴壳第二部分、以及从第一端部延伸到第二端部的第一轴壳通道。基部被设置成与第一轴壳第二部分基本上成直线。第二轴壳包括第二轴壳第一部分、第二轴壳第二部分和第二轴壳通道。第二轴壳第一部分包括：联接到第一轴壳第二部分的第一侧，第一侧被构造成允许第一轴壳与第二轴壳之间的相对旋转；以及联接到基部的第二侧，第二侧被构造成允许基部与第二轴壳之间的相对旋转。第二轴壳通道流体地联接到第一轴壳通道并且包括被设置在第二轴壳第二部分的与第二轴壳第一部分相对的端部上的通道开口。
[0004]本文描述了根据本公开的专利技术特征的说明性、非排他性示例。下面参考附图进一步描述这些和其它示例。
附图说明
[0005]通过参考结合附图的以下描述，可以最好地理解本公开，附图示出了各种示例。
[0006]图1示出了根据一些示例的交通工具。
[0007]图2A示出了根据一些示例的液压转体的立体图。
[0008]图2B和图2C示出了根据一些示例的图2A的液压转体的剖视图。
[0009]图3A示出了根据一些示例的第一轴壳的立体图。
[0010]图3B示出了根据一些示例的图3A的第一轴壳的剖视图。
[0011]图4A示出了根据一些示例的第二轴壳的立体图。
[0012]图4B示出了根据一些示例的图4A的第二轴壳的剖视图。
[0013]图5A示出了根据一些示例的基部的立体图。
[0014]图5B示出了根据一些示例的图5A的基部的剖视图。
[0015]图6示出了根据一些示例的使用液压转体的示例的流程图。
[0016]图7A示出了根据一些示例的飞行器生产和维修方法的示例的流程图。
[0017]图7B示出了根据一些示例的交通工具的示例的方框图。
具体实施方式
[0018]在以下描述中，阐述了许多具体细节以便提供对所呈现的概念的透彻理解。可以在没有这些具体细节中的一些或全部的情况下实践所呈现的概念。在其它情况下，未详细描述众所周知的过程工作以避免不必要地混淆所描述的概念。虽然将用具体示例描述一些概念，但是将理解，这些示例不旨在是限制性的。
[0019]介绍
[0020]本文描述了一种液压转体。液压转体接收一个方向的流体流，并且在某些构造中，在流体离开液压转体之前，液压转体将流动方向改变为第二方向。液压转体的轴壳被构造成基于飞行器的构造而被重新定位。与传统技术相比，本文描述的液压转体包括减少数量的部件和密封件(减少的部件数)，从而降低了成本和潜在的故障点。较少数量的密封件导致更轻和更紧凑的液压转体。在交通工具应用中，重量和空间的节省是有价值的。此外，密封件数量的减少降低了重新定位轴壳所涉及的摩擦力，从而允许液压管线上的应力减小。
[0021]液压转体包括第一轴壳、第二轴壳和基部。第一轴壳包括具有第一端部的第一轴壳第一部分、具有第二端部并被设置成与第一轴壳第一部分成一角度的第一轴壳第二部分、以及从第一端部延伸到第二端部的第一轴壳通道。基部被设置成与第一轴壳第二部分基本上成直线。第二轴壳包括第二轴壳第一部分、第二轴壳第二部分和第二轴壳通道。第二轴壳第一部分包括：联接到第一轴壳第二部分的第一侧，第一侧被构造成允许第一轴壳与第二轴壳之间的相对旋转；以及联接到基部的第二侧，第二侧被构造成允许基部与第二轴壳之间的相对旋转。第二轴壳通道流体地联接到第一轴壳通道(例如，流体能够从第一轴壳通道移动到第二轴壳通道和/或反之亦然)并且包括被设置在第二轴壳第二部分的与第二轴壳第一部分相对的端部上的通道开口。
[0022]图1中示出了装备有液压转体的交通工具的示例。图1示出了可以是固定机翼飞行器的交通工具100，但是其它示例可以包括其它结构(例如，直升机、可变机翼飞行器、短距起降飞行器、航天器、无人机以及其它这样的交通工具)。
[0023]交通工具100包括机身120、机翼140和飞行器推进器130。每个飞行器推进器130都联接到相应的机翼140。机翼140联接到机身120。交通工具100还包括被设置在交通工具100的各个部分内(例如，在机身120、机翼140和/或飞行器推进器130内)的液压管线150和160。液压管线150和160在图1中未示出，但在图2B和图2C中示出。液压管线150和160是交通工具100的被构造成运送流体(例如，液体或气体)以帮助交通工具100的工作的管线。液压管线150和160允许对交通工具100的各种系统加压或以其它方式输送流体以使飞行器100工作。
[0024]液压转体及其部件的示例
[0025]图2A示出了根据一些示例的液压转体的立体图。图2A示出了包括第一轴壳202、第二轴壳204和基部206的飞行器液压转体200。第一轴壳202被构造成相对于第二轴壳204移动(例如，旋转)。第二轴壳204可另外被构造成相对于基部206移动(例如，旋转)。因此，第一轴壳202、第二轴壳204和基部206中的每一个被构造成能够相对于彼此旋转，从而允许调节第一轴壳202、第二轴壳204和基部206的各个部分相对于彼此的角度定位(例如，在诸如飞行器的交通工具的工作期间)。
[0026]图2B和图2C示出了根据一些示例的图2A的液压转体的剖视图。图2B和图2C的剖视图进一步示出了飞行器液压转体200的各种特征以及如何相对于彼此调节各种特征的定
位。如图所示，第一轴壳202包括第一轴壳主体302和被设置在第一轴壳主体302内的第一轴壳通道308。第一轴壳通道308允许流体(例如，液体或气体)在第一轴壳主体302内流动。
[0027]图3A和图3B中进一步示出了图2A至图2C中所述的第一轴壳202的特征。图3A示出了根据一些示例的第一轴壳的立体图。图3B示出了根据一些示例的图3A的第一轴壳的剖视图。图4A和图4B中进一步示出了图2A至图2C中所述的第二轴壳204的特征。图4A示出了根据一些示例的第二轴壳的立体图。图4B示出了根据一些示例的图4A的第二轴壳的剖视图。图2A至图2C中描述的基部206的特征在图5A和图5B中进一步示出。图5A示出了根据一些示例的基部的立体图。图5B示出了根据一些示例的图5A的基部的剖视图。
[0028]如图2C和图3B所示，第一轴壳202包括第一轴壳第一部分31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器(100)，所述飞行器包括：第一液压管线(150)；第二液压管线(160)；以及飞行器液压转体(200)，所述飞行器液压转体包括：第一轴壳(202)，所述第一轴壳包括第一轴壳通道(308)，所述第一轴壳通道流体地联接到所述第一液压管线(150)；基部(206)；以及第二轴壳(204)，所述第二轴壳包括：第二轴壳第一部分(318)，所述第二轴壳第一部分包括：第一侧(356)，所述第一侧联接到所述第一轴壳第二部分(316)，所述第一侧(356)被构造成允许所述第一轴壳(202)与所述第二轴壳(204)之间的相对旋转；以及第二侧(358)，所述第二侧联接到所述基部(206)，所述第二侧(358)被构造成允许所述基部(206)与所述第二轴壳(204)之间的相对旋转；以及第二轴壳通道(310)，所述第二轴壳通道流体地联接到所述第一轴壳通道(308)和所述第二液压管线(160)。2.根据权利要求1所述的飞行器(100)，其中，所述第一轴壳(202)还包括：第一轴壳第一部分(314)，所述第一轴壳第一部分包括第一端部(370)；以及第一轴壳第二部分(316)，所述第一轴壳第二部分包括第二端部(322)并且被设置成与所述第一轴壳第一部分(314)成一角度，其中，所述第一轴壳通道(308)从所述第一端部(370)延伸到所述第二端部(322)，并且其中，所述基部(206)被设置成与所述第一轴壳第二部分(316)基本上成直线。3.根据权利要求2所述的飞行器(100)，其中，所述第二轴壳第一部分(318)还包括主体开口(346)，并且其中，所述第一轴壳第二部分(316)的至少一部分和所述基部(206)的至少一部分被设置在所述主体开口(346)内。4.根据权利要求3所述的飞行器(100)，其中，所述主体开口(346)是基本上圆柱形的。5.根据权利要求3所述的飞行器(100)，其中，所述第二轴壳(204)还包括被设置在所述第一侧(356)上的第一凹槽(348)和被设置在所述第二侧(358)上的第二凹槽(348)。6.根据权利要求5所述的飞行器(100)，所述飞行器还包括：第一密封件(332)，所述第一密封件被设置在所述第一凹槽(348)内；以及第二密封件(332)，所述第二密封件被设置在所述第二凹槽(348)内。7.根据权利要求2所述的飞行器(100)，其中，所述第二轴壳通道(310)的至少一部分被设置成与所述第一轴壳第二部分(316)成一角度。8.根据权利要求1所述的飞行器(100)，其中，所述第二轴壳(204)还包括：第二轴壳第二部分(320)，其中，所述第二轴壳通道(310)包括被设置在所述第二轴壳第二部分(320)的与所述第二轴壳第一部分(318)相对的端部上的通道开口(328)。9.根据权利要求1所述的飞行器(100)，其中，所述基部(206)包括：第一基部端部(360)，所述第一基部端部联接到所述第二侧(358)；第二基部端部(362)；以及基部通道(312)，所述基部通道在流体上独立于所述第一轴壳通道(308)和所述第二轴
壳通道(310)。10.根据权利要求9所述的飞行器(100)，所述飞行器还包括：转体安装结构(170)，其中，所述基部通道(312)被构造成与所述转体安装结构(170)接合。11.根据权利要求1所述的飞行器(100)，所述飞行器还包括：线锁(334)，所述线锁被设置在所述第一轴壳(202)和所述第二轴壳(204)之间并且被构造成使所述第一轴壳(202)相对于所述第二轴壳(204)沿着至少一个移动轴线定位。12.一种飞行器液压转体(200)，所述飞行器液压转体包括：第一轴壳(202)，所述第一轴壳包括第一轴壳通道(308)；基部(206)；以及第二轴壳(204)，所述第二轴壳包括：第二轴壳第一部分(318)，所述第二轴壳第一部分包括：第一侧(356)，所述第一侧联接到所述第一轴壳第二部分(316)，所述第一侧(356)被构造成允许所述第一轴壳(202)与所述第二轴壳(204)之间的相对旋转；以及第二侧(358)，所述第二侧联接到所述基部(206)，所述第二侧(358)被构造成允许所述基部(206)与所述第二轴壳(204)之间的相对旋转；以及第二轴壳通道(310)，所述第二轴壳通道流体地联接到所述第一轴壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：